福特人事再調(diào)整，福特官方宣布，原福特亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁韋盛廷將擔(dān)任全球產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)營和車型項(xiàng)目副總裁，向福特產(chǎn)品開發(fā)和采購執(zhí)行副總裁唐浩泰匯報(bào)。

這是繼本周一福特宣布福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬提出辭呈并獲批的又一人事變動。

韋盛廷負(fù)責(zé)福特全球車型，皮爾森接管亞太區(qū)

據(jù)了解，韋盛廷將領(lǐng)導(dǎo)福特的全球車型項(xiàng)目，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司的產(chǎn)品開發(fā)資源，將新產(chǎn)品推向市場，還將負(fù)責(zé)在整個開發(fā)周期內(nèi)推動具有競爭力的材料成本和工程費(fèi)用。

韋盛廷

公開資料顯示，韋盛廷自2013年以來一直擔(dān)任亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁。他曾在國內(nèi)市場推出包括福克斯和福睿斯等多款福特核心產(chǎn)品，韋盛廷還一直負(fù)責(zé)南京福特汽車研發(fā)中心。該中心總投資超過1.89億美元，于去年11月正式啟用。韋盛廷還領(lǐng)導(dǎo)過Ranger皮卡和Everest SUV的全球研發(fā)。

韋盛廷此前曾表示，為更好滿足中國消費(fèi)者的多樣化需求，福特汽車將在中國市場提供全面的電氣化解決方案——包括插電式混合動力汽車、混合動力汽車、還有純電動汽車。

對于韋盛廷的調(diào)離，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，福特之所以頻繁的人事調(diào)整，其根本原因與長安福特銷量下跌有關(guān)。12月8日，長安汽車發(fā)布的11月及1-11月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安福特11月銷量約為2.4萬輛，同比銳減70%，2018年1-11月長安福特累計(jì)銷量約為36萬輛，同比下滑51.2%。

韋盛廷調(diào)走后，格雷厄姆·皮爾森（Graham Pearson）將負(fù)責(zé)亞太以及中國市場的產(chǎn)品研發(fā)工作。皮爾森在福特工作了31年，在中國、澳大利亞、美國等市場擔(dān)任過不同的產(chǎn)品研發(fā)職位。此前，他是福特亞太地區(qū)轎車和SUV產(chǎn)品線總監(jiān)。

國內(nèi)市場升級 人事架構(gòu)調(diào)整不斷

由于國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)型升級，而福特并沒有與時俱進(jìn)。自從2017年以來，福特并沒有及時推出全新產(chǎn)品滿足國內(nèi)消費(fèi)者，只是對原車型升級，而同級別對手實(shí)力很強(qiáng)，導(dǎo)致福特在華銷量一路下跌。

今年11月，福特汽車宣布，福特中國全面升級為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，直接向公司全球總部匯報(bào)。未來中國市場的重要性將比肩北美，成為福特汽車核心業(yè)務(wù)單元。這意味著福特中國的重要性已經(jīng)遠(yuǎn)超福特亞太這一泛化的概念。

福特方面也曾表示，中國已經(jīng)成為福特盈利和可持續(xù)發(fā)展的重要市場，國內(nèi)市場已經(jīng)成為全球市場標(biāo)桿，所有發(fā)展中國市場對福特來說至關(guān)重要。隨著將中國市場升級為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的中國高管領(lǐng)導(dǎo)，福特將成為一個機(jī)構(gòu)更精簡、決策效率更高效、更貼近消費(fèi)者的公司。

福特計(jì)劃在2025年前推出超過50款全新產(chǎn)品，其中8款為全新SUV，15款福特+林肯品牌的電動車；從2019年起，5款全新車型國產(chǎn)，其中包括林肯首款國產(chǎn)SUV，首款國產(chǎn)小型SUV車型。福特希望借助多款全新產(chǎn)品的投放能夠在華再次駛?cè)氚l(fā)展快車道。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福特在人事調(diào)整上動作不斷。此前福特已經(jīng)宣布原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。然而，李宏鵬的離職也為福特計(jì)劃整合銷售渠道、推動銷量增長的規(guī)劃蒙上了一層陰影。

寫在最后

變則能通，通則能久。福特升級獨(dú)立中國業(yè)務(wù)，啟動產(chǎn)品攻勢，改變?nèi)耸虏呗?，這一連串的動作都彰顯了福特積極求變的決心，未來在中國的市場表現(xiàn)如何，還需時間驗(yàn)證。