說(shuō)到合資7座SUV，相信很人最先想到的會(huì)是豐田漢蘭達(dá)，或者是大眾途昂，抑或是福特的銳界。但事實(shí)上，除了這三款車(chē)之外，還有一款合資7座SUV其實(shí)也混得相當(dāng)不錯(cuò)，那就是號(hào)稱(chēng)最便宜合資7座SUV的三菱歐藍(lán)德，該車(chē)憑借著低廉的售價(jià)，在今年的合資7座SUV市場(chǎng)中銷(xiāo)量?jī)H次于漢蘭達(dá)、途昂。

盡管成績(jī)還不錯(cuò)，但實(shí)際上，歐藍(lán)德已經(jīng)有8年沒(méi)有換過(guò)代了，這對(duì)于一款汽車(chē)來(lái)說(shuō)，妥妥的到了生命末期，競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不如以往。三菱也深知落后就要挨打，歐藍(lán)德這樣熬下去遲早要完，所以在近段時(shí)間官宣了歐藍(lán)德車(chē)型即將換代，并發(fā)布了預(yù)告圖，新車(chē)將在2021年2月正式亮相。

全新一代三菱歐藍(lán)德預(yù)告圖

值得一提的是，在預(yù)告圖發(fā)布的相近時(shí)間里，網(wǎng)上也流出了全新歐藍(lán)德新車(chē)的無(wú)偽諜照。

作為一款歷時(shí)8年才完成換代的產(chǎn)品，新一代歐藍(lán)德的外觀變化還是相當(dāng)大的，以車(chē)頭為例，新車(chē)大部分設(shè)計(jì)采用了三菱e-Yi概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，較大尺寸的分體式前燈組和X形前臉造型都被保留了下來(lái)，而這些元素也組成了三菱最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然新車(chē)的顏值看著不算高，但是和現(xiàn)款比起來(lái)，它還是明顯硬朗、年輕了不少。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)看上去緊湊干練了不少，大尺寸密輻式輪圈造型進(jìn)一步增加了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，配合上懸浮式車(chē)頂和雙腰線設(shè)計(jì)后，整體力量感也加強(qiáng)了不少。只從側(cè)面來(lái)看的話(huà)，相信不少人會(huì)覺(jué)得硬朗的新款和圓潤(rùn)現(xiàn)款對(duì)比起來(lái)，完全就是兩臺(tái)車(chē)。

車(chē)尾方面，新車(chē)除有保留了現(xiàn)款的大尺寸尾翼之外，其它基本都有進(jìn)行調(diào)整，尾燈用上了扁平的倒梯形設(shè)計(jì)，排氣管則是舍棄了之前的隱藏設(shè)計(jì)，用上了顯眼的雙邊共雙出設(shè)計(jì)，再搭配上那些輪廓明顯的線條之后，看著還是相當(dāng)干練的。值得一提的是，從尾部圖片來(lái)看，新歐藍(lán)德好像還比現(xiàn)款寬了不少，看來(lái)三菱也知道大家一直在吐槽現(xiàn)款歐藍(lán)德看起來(lái)太“窄”。

內(nèi)飾部分，雖然網(wǎng)上沒(méi)有流出對(duì)應(yīng)諜照，但是考慮到新車(chē)大量使用了e-Yi概念車(chē)設(shè)計(jì)，疆哥推測(cè)新歐藍(lán)德的內(nèi)飾應(yīng)該也會(huì)大量套用概念車(chē)的元素，比如平臺(tái)式中控臺(tái)、大尺寸懸浮式中控屏、貫穿式出風(fēng)口等等。如果最終內(nèi)飾能高度還原的話(huà)，相信很多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)款歐藍(lán)德的消費(fèi)者，會(huì)愿意等待新款的到來(lái)。

由于雷諾-日產(chǎn)-三菱的結(jié)盟，外媒透露新一代歐藍(lán)德將基于來(lái)自新奇駿的CMF平臺(tái)打造，新車(chē)將有望搭載一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程或在70公里左右。而在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，則暫無(wú)官方消息流出，但從傳言的幾個(gè)版本來(lái)看，新一代歐藍(lán)德或繼續(xù)搭載現(xiàn)有2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，至于為什不是用日產(chǎn)奇駿的2.0L和2.5L，應(yīng)該因?yàn)槿庥X(jué)得自己的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比日產(chǎn)的強(qiáng)。反而變速箱，有可能換裝日產(chǎn)的CVT。

外觀不再老氣，內(nèi)飾有望調(diào)整，在7座合資SUV領(lǐng)域里本就不弱的歐藍(lán)德，這次換代能帶三菱起飛，成為日系第四雄呢？在疆哥看來(lái)，全新一代歐藍(lán)德產(chǎn)品力確實(shí)不俗，如果能保持如今的性?xún)r(jià)比，銷(xiāo)量上漲應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

不過(guò)，縱觀三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)今年的表現(xiàn)，前10個(gè)月總共才賣(mài)出了5.6萬(wàn)輛，和日系三雄的動(dòng)輒百萬(wàn)的銷(xiāo)量比起來(lái)，完全就是一個(gè)天一個(gè)地。就算是處境艱難一些的日系馬自達(dá)，也賣(mài)出了17萬(wàn)輛?？磥?lái)想單靠歐藍(lán)德一款車(chē)型，三菱確實(shí)難以回天！

其實(shí)早在今年6月份，網(wǎng)上還流出了三菱要退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，盡管后面三菱官方及時(shí)站出來(lái)給予否認(rèn)，并表示：關(guān)于中國(guó)，三菱會(huì)和現(xiàn)有的合作伙伴繼續(xù)開(kāi)展今后的事業(yè)。但很多人對(duì)此并沒(méi)有感到太“意外”，而這恰恰說(shuō)明，三菱品牌本身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)是出現(xiàn)了問(wèn)題。

疆哥覺(jué)得，銷(xiāo)量下滑不可怕，可怕的是三菱的存在感也在慢慢變?nèi)?，而背后主要還是因?yàn)樗漠a(chǎn)品線太過(guò)于單一，不算上套傳祺標(biāo)的祺智PHEV/EV，三菱目前在售只有歐藍(lán)德、勁炫、奕歌三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而且還都是SUV，這家族陣容實(shí)在有點(diǎn)“寒酸”。而進(jìn)口方面，三菱目前有帕杰羅和帕杰羅勁暢兩款車(chē)撐著，前者已經(jīng)12年沒(méi)有換代了，后者今年剛引進(jìn)，但和帕杰羅一樣都仍是只滿(mǎn)足國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于全新一代歐藍(lán)德，疆哥覺(jué)得還是值得期待的，在中國(guó)市場(chǎng)，這是目前唯一一款尚有存在感的三菱新車(chē)了。不過(guò)回顧三菱在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)：不跟上時(shí)代發(fā)展，不迎合國(guó)人的消費(fèi)需求，最終也會(huì)被消費(fèi)者所拋棄，想靠著啃老本、情懷收割“韭菜”的套路，在未來(lái)的日子里都不會(huì)再有了。畢竟可憐之人，必有可恨之處，你覺(jué)得呢？