文/錢佳清

記得凱迪拉克CT5上市時候，官方出了這么一句宣傳語：“沒有后驅，不算豪華”。

 

雖然我并不認可，畢竟后驅和豪華實在沒什么關系，你想難道奧迪A8L沒有CT6豪華嗎？當然凱迪拉克可能只是想懟一下BBA的入門車型而已，因為和CT4同價位的1系、A級和A3都是前驅車。

但是在我的固有印象中，我確實覺得后驅會比前驅來的高級一些，甚至在相同動力條件下也會更加運動。

 

所以，其實在沒開過凱迪拉克CT4之前，我的“鍵盤思維”就告訴我說：CT4就是20萬以內(nèi)最強的運動轎車。（PS：指導價優(yōu)惠后確實已經(jīng)跌破20萬大關）

 

在開過之后，我的第一感覺也確實沒錯，靈敏且精準的轉向帶動這個小巧緊湊的車身，除了略顯舒適的懸架有些拉胯以外，它給我的印象就是一臺偏運動屬性的家用車。并且，凱迪拉克全系標配2.0T發(fā)動機的做法讓CT4又擁有了同價位最強的動力，雖然美系車馬力會略有虛標，變速箱又不怎么聰明。

但CT4的駕駛感受和運動表現(xiàn)確實就是你在20萬以內(nèi)能買到原廠最強的運動型家轎，當然它同樣也是最具潛力的那個。

 

可說到底，20萬這個價格大家可能都需要一部用來代步的家用車。所以CT4人盡皆知后排太小的問題，就成為了它被黑的最慘也是最為致命的槽點。如果你家里只能持有一臺代步車，它顯然不合適。

 

所以，CT4就是為那些喜歡運動車型，并不在乎空間如何的年輕人準備的。你不用準備太多的預算就能擁有一部方方面面都還不錯的豪華運動轎車，你甚至可以把它看成是新一代“大后超”。

可這樣的人，又能有多少呢？

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

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