“剛?cè)釤o界 不被定義”，這是坦克300上市發(fā)布會(huì)的主題，用來概括這個(gè)WEY品牌進(jìn)軍越野領(lǐng)域的首款SUV恰如其分。

12月17日，“坦克·WEY”平臺的首款產(chǎn)品——WEY坦克300正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.58-21.38萬元。先期上市的越野版共有3款車型，均搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，并采用帶“三把鎖”的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而坦克300的城市版、3.0T+9AT車型以及官方改裝版，都會(huì)在之后陸續(xù)上市，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

此外，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場WEY還給首批用戶帶來了價(jià)值2322元的專屬禮包，后續(xù)訂車的用戶也能享受到“無憂”禮遇。

不同于其它品牌的緊湊型SUV，坦克300在突出越野性能的同時(shí)，兼顧了智能科技與豪華出行體驗(yàn)。作為WEY品牌首款硬派SUV，它將為消費(fèi)者帶來更多元、更全面的車生活，也讓我們看到了WEY的全新產(chǎn)品思路。

硬派與數(shù)字化的火花，誰說魚和熊掌不可兼得？

坦克300是基于“坦克·WEY”平臺研發(fā)的首款車型，與衍生出第三代哈弗H6、哈弗大狗等產(chǎn)品的檸檬平臺相同，支持整車FOTA升級，還能兼容純?nèi)加汀EV和PHEV三種動(dòng)力形式。不過“坦克·WEY”平臺采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，以及非承載式車身設(shè)計(jì)，骨子里就帶硬派越野血統(tǒng)。

代號E20CB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率和扭矩分別達(dá)到了167kW與387Nm。借助350bar噴油系統(tǒng)、缸蓋集成式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器等技術(shù)，它在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了平衡。與之匹配的8AT變速箱是WEY與采埃孚定制開發(fā)的，1擋齒比高達(dá)5，可實(shí)現(xiàn)2.48倍扭矩放大。

這次上市的坦克300越野版，搭載博格華納電控雙速分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。除了鎖止分動(dòng)箱后可實(shí)現(xiàn)前后軸50：50動(dòng)力分配外，部分車型還在前后軸裝備了伊頓電控差速鎖，200毫秒內(nèi)即可完成鎖止，而且提供了最新一代全地形控制系統(tǒng)，擁有共計(jì)9種駕駛模式。

值得一提的是，它還帶有蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎兩項(xiàng)黑科技。前者可自動(dòng)控制動(dòng)力和剎車，在4-12km/h之間按照設(shè)定的速度自動(dòng)勻速行駛。后者利用博世ESP 9.3系統(tǒng)為內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，采用滑移控制而非單輪抱死，轉(zhuǎn)向半徑最多可縮短1.2米，轉(zhuǎn)向更靈活的同時(shí)減少了輪胎磨損。

與此同時(shí)，坦克300的車身長寬高分別為4760×1930×1903mm，軸距達(dá)到了2750mm。滿足用戶對車內(nèi)空間的需求之余，其接近角、離去角、縱向通過角分別達(dá)到了33度、34度和23.1度，并擁有224mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度，最大爬坡度達(dá)70%。

參考Jeep牧馬人，接近角與離去角分別是34.8和29.2度，即便是軸距更短、通過性更好的雙門Rubicon車型，縱向通過角只有23度。可見相比我們熟知的專業(yè)級越野車，坦克300依舊有過人之處。

作為WEY品牌的一員，豪華與科技元素必不可少。雙12.3英寸液晶屏分別扮演儀表和中控屏，柳釘、副駕扶手等硬派越野車元素，加上帶白色縫線的Nappa真皮座椅，豪華、粗獷、數(shù)字化一個(gè)沒落下。

這兩塊屏幕的分辨率都是1920x720，內(nèi)嵌的坦克智享互聯(lián)系統(tǒng)，不僅有愛聽卓樂、考拉FM、高德地圖、愛奇藝等聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還引入了科大訊飛3.5語音控制引擎。除了支持音樂、地點(diǎn)、電臺等內(nèi)容搜索，以及空調(diào)、車窗等車控功能外，還增加了情感交互和主動(dòng)式天氣、保養(yǎng)提示，智能化出行體驗(yàn)沒有缺席。

重點(diǎn)是，坦克300還提供了流媒體后視鏡、透明底盤等功能，最大限度減少了視野盲區(qū)。為了滿足硬核玩家們的需求，像海拔、車身傾角等信息車機(jī)里都有，而3D GPS導(dǎo)航系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)記錄軌跡和按軌跡返程等功能。此外，交通擁堵輔助、車道居中、智能巡航等駕駛輔助功能，在它的配置表里都能看到。

出生自“坦克·WEY”平臺的坦克300，既有硬派越野車必備的分時(shí)四驅(qū)、差速鎖等裝備，也有WEY品牌的豪華元素、智能網(wǎng)聯(lián)和駕駛輔助系統(tǒng)等科技體驗(yàn)。陪你探險(xiǎn)、伴你通勤，它能一車分飾多個(gè)角色，這就是坦克300區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野車，或者同級城市SUV的地方。

真硬派，不走尋常路

繼先后推出VV5、VV6、VV7等一系列產(chǎn)品后，WEY完成了高端城市SUV布局。不過想在目前的銷量表現(xiàn)上有所突破，WEY需要新產(chǎn)品和更豐富的產(chǎn)品線。伴隨長城汽車推出“檸檬平臺、坦克平臺、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，向數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也為新產(chǎn)品鋪好了技術(shù)基礎(chǔ)。

從數(shù)據(jù)來看，基于檸檬平臺、目標(biāo)年輕人的哈弗大狗，實(shí)現(xiàn)了上市36天銷量破萬，截至11月累計(jì)銷量達(dá)到了18613輛。而今年8月底上市的第三代哈弗H6，在9、10、11月銷量分別突破了4萬輛、5.2萬輛和5.5萬輛，相比換代前的月均2萬+，銷量翻了番。在提升銷量這事上，新平臺、新技術(shù)和清晰的用戶畫像都功不可沒。有了哈弗的經(jīng)驗(yàn)，WEY也能如法炮制。

這次上市的坦克300，是WEY在高端硬派SUV領(lǐng)域的新嘗試。在城市SUV成為主流的當(dāng)下，集越野能力、舒適通勤、科技體驗(yàn)三大優(yōu)勢于一身的車型和產(chǎn)品邏輯，在業(yè)內(nèi)都是沒有的。這是條風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的新路，擺在兩者之間的指針會(huì)偏向哪邊，取決于消費(fèi)者和產(chǎn)品本身。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，近8成的SUV用戶憧憬越野體驗(yàn)，可市場中指導(dǎo)價(jià)低于30萬的硬派SUV數(shù)量有限，“買得起、還能豁”的車成了用戶剛需。同時(shí)越野體驗(yàn)對駕駛技術(shù)有一定要求，加上我國部分地區(qū)有限購政策，操作簡便、一車多用遠(yuǎn)比專車專用吃的開。而擁有“三大優(yōu)勢”的坦克300，是個(gè)夠?qū)I(yè)、夠全面、夠方便的家伙。配合17.58-21.38萬的指導(dǎo)價(jià)，不妥協(xié)的體驗(yàn)有了讓人心動(dòng)的低門檻。

反觀市售車型，跟坦克300同級的不少，可能稱作競品的屈指可數(shù)。對用戶來說，相比城市SUV，坦克300越野能力出色也有智能科技體驗(yàn)。與北汽越野BJ40等對手同臺，坦克300不僅硬件優(yōu)勢明顯還能更好的應(yīng)對不同場景。

所以另辟蹊徑的思路、貼合用戶需求且不乏技術(shù)亮點(diǎn)的產(chǎn)品、沒法拒絕的價(jià)位，讓坦克300打掉了傳統(tǒng)硬派越野車的痛點(diǎn)，又給用戶制造了全方位體驗(yàn)的爽點(diǎn)，有了這些“指針”開始向機(jī)遇傾斜了。在活動(dòng)現(xiàn)場，WEY表示坦克300開啟預(yù)售20天訂單已破萬，其中女性用戶占比達(dá)到了30%，這是個(gè)讓人嘴角上揚(yáng)的消息。

過段時(shí)間，坦克300還將推出“城市版”車型，保留全能屬性也會(huì)與“越野版”搭配，將買車后的用途進(jìn)一步細(xì)分。而未來登場的3.0T+9AT車型，將用來滿足對動(dòng)力有更高要求的用戶，屆時(shí)坦克300全系將有更大的受眾面。除了坦克300外，WEY還計(jì)劃在2021年推出至少3款車型。其中包含新一代VV7、坦克系列的全新SUV、MPV和皮卡，新技術(shù)和新產(chǎn)品思路將出現(xiàn)在更多新車上。

車云小結(jié)

作為“坦克·WEY”平臺的首款車型，坦克300不僅在日趨同質(zhì)化的城市SUV中顯的與眾不同，還讓我們看到了智能化體驗(yàn)與硬派越野的結(jié)合方案。而這款車也是WEY嘗試高端硬派SUV領(lǐng)域的處女作，與代表豪華的VV系列共同“兩條腿走路”。新科技加上對用戶需求的理解，碰撞出了新的產(chǎn)品邏輯。無論是坦克300的市場表現(xiàn)還是日后的新車，WEY的未來都值得我們期待。