每年的5月初，都會(huì)有很多人自發(fā)前往圣馬力諾的伊莫拉賽道去悼念他們心中共同的英雄——埃爾頓?塞納（Ayrton Senna），因?yàn)樵?994年5月1日，埃爾頓?塞納駕駛F1賽車參加圣馬力諾站的比賽時(shí)因意外事故而喪生，年僅34歲。
或許很難想象，一名F1的賽車手何以贏得那么多人的尊重和愛戴？ 難道只是因?yàn)樗?0年職業(yè)生涯中參加了161場大獎(jiǎng)賽，拿到了41個(gè)冠軍、65次排頭位和3次F1大獎(jiǎng)賽年度總冠軍的驕人戰(zhàn)績嗎？ 在塞納征戰(zhàn)F1賽場的同期或前后都不乏像阿蘭?普羅斯特（Alain Prost）、邁克爾?舒馬赫（Michael Schumacher）、劉易斯?漢密爾頓(Lewis Hamilton)、米卡?哈基寧(Mika Hakkinen)等等這些諸多的速度好手，特別是先后奪得了7次總冠軍的舒馬赫也只是被稱為“車王”，而塞納卻被稱為“車神”！ 人之所以被稱為“神” ，一定有他異于常人的地方，塞納就是這樣一個(gè)“神人”，從小就暴露出一個(gè)賽車天才的痕跡。4歲的時(shí)候他癡迷上了父親送他的一輛微型卡丁車，9歲時(shí)就可以熟練駕駛吉普車，13歲時(shí)他開始參加卡丁車比賽并多次獲勝。 21歲時(shí)他參加福特1600方程式比賽獲得冠軍并在20場比賽中取得12勝。23歲時(shí)贏得了英國F3方程式錦標(biāo)賽冠軍，在21場比賽中取得13場勝利。 1984年，24歲的塞納帶著眾多關(guān)注和自己的夢想正式開始了F1職業(yè)比賽的生涯并簽約“托勒曼”（Toleman）車隊(duì)，1985年又轉(zhuǎn)投“蓮花”（Lotus）車隊(duì)并在3個(gè)賽季贏得了6場比賽。24歲加入托勒曼車隊(duì)開始征戰(zhàn)F1
1988年又簽約“邁凱倫-本田”（Mclaren-Honda）車隊(duì)后才終于攀上了35場比賽冠軍和3個(gè)世界冠軍的巔峰！ 除了賽車方面的天才之外，塞納的個(gè)人人格魅力也非常引人注目，他對于賽車那種純粹的熱愛、堅(jiān)定不移的信念和甘愿獻(xiàn)出一切的勇氣，或許才是26年后人們?nèi)匀汇懹浿脑颉?/span> 同時(shí)，塞納堅(jiān)定的信念和賽場上的高光時(shí)刻對生活在底層的巴西人民來說是他們快樂的來源，是他們驕傲的資本，是他們樂觀生活的精神領(lǐng)袖，因此塞納也成為巴西民眾愛戴的偶像。 而塞納也時(shí)刻為巴西這個(gè)自己熱愛的國家擔(dān)憂著，他想為孩子們做點(diǎn)什么來幫助他們過上更好的生活，于是他設(shè)立了塞納基金會(huì)幫助那些在營養(yǎng)、醫(yī)療、教育、體育和藝術(shù)項(xiàng)目方面需要得到幫助的孩子。 正是因?yàn)槿绱朔N種，在1994年塞納逝世后巴西政府宣布了為期三天的全國哀悼日來紀(jì)念這位偉大的“車神”！ 哈哈，當(dāng)然不會(huì)，摩托車還是我的最愛，只不過今天聊的“車神”塞納跟摩托車也有很大關(guān)系。 事實(shí)上，塞納不只熱愛F1，他還熱愛一切有速度的東西，包括兩輪的摩托車。塞納工作之余經(jīng)常會(huì)騎著摩托車下下賽道或者和好友跑個(gè)摩旅享受一下休閑時(shí)光，和“阿古斯塔”（MV Agusta）的總裁克勞迪奧?卡斯蒂廖尼（Claudio Castiglioni）也一直都是關(guān)系親密的好朋友。 在塞納去世之后的2002年，這位老卡總裁為了紀(jì)念他特意設(shè)計(jì)制造了以塞納的名字命名的限量版F4 750 Senna，銷售所得的一部分利潤都捐給了塞納基金會(huì)。 到2007年，老卡再次制造了F4 1000 Senna，還是全球限量300臺(tái)，還是以塞納的名字命名，但所不同的是這臺(tái)F4更性感、更高科技、更炫酷！ 正面看過去，車頭圓潤而肌肉感十足，仿佛一匹野馬正要脫韁而出。在風(fēng)洞內(nèi)開發(fā)的新型有機(jī)玻璃罩被做成了獨(dú)特的彎曲形狀，有效減輕了高速飛奔時(shí)的空氣質(zhì)量，大大提高了駕駛舒適性。 側(cè)面看，楔形的導(dǎo)流罩和一條直線的擾流板前端形成一種強(qiáng)烈的沖擊力，仿佛做出一個(gè)提示——它可是不好惹的！ 整塊擾流板覆蓋著一個(gè)998cc、雙頂置凸輪軸、直列4缸、每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，11750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出174匹馬力，9000轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩為113牛米，最高時(shí)速可達(dá)到300公里（187英里）！ Marzocchi的前叉內(nèi)管經(jīng)過氮化鈦的加強(qiáng)處理，耐磨牢固且呈現(xiàn)出金黃色的華麗外觀。前輪雙盤6活塞卡鉗、后輪單盤4活塞卡鉗剎車系統(tǒng)均由全新的Brembo Racing提供，全面掌控制動(dòng)安全。 源自于GP大賽上的Marchesini車輪也被F4所“笑納”，它們非常輕便而結(jié)實(shí)并具有較低的陀螺慣性，從而提高了操作的簡便性和轉(zhuǎn)彎速度。后輪與車體由一根鋁合金單搖臂相連接，懸掛系統(tǒng)是Sachs Racing減震器，它與F1賽車中使用的減震器屬于同一系列，配有回彈/壓縮阻尼和液壓控制使校準(zhǔn)更容易更準(zhǔn)確。 四根排氣管一字排開從座椅下方伸向車尾，獨(dú)特的金屬質(zhì)感絕對令人印象深刻——因?yàn)槟鞘侨伒馁愜嚺艢猓?/span> 說到這里，您可能會(huì)認(rèn)為這所謂的塞納版F4不過是好多名牌堆在一起的而已，但實(shí)際上將這些賽車高科技放在一臺(tái)車上的“阿古斯塔”想表達(dá)的意思是：不斷提高賽車尖端科技，才能不斷提升車手的生命保障。 巴西人熱情，意大利人浪漫，而塞納版的F4則將熱情和浪漫集于一身，以整體優(yōu)雅的形象示人。車身中段以及座椅和車尾部分都是金屬銀灰色，車頭導(dǎo)流罩、油箱以及下段擾流板都是黑色，金屬銀灰像是隱藏在黑色中卻又呈現(xiàn)出線條變換的視覺效果，無形中增加了動(dòng)感的元素。車架外露的部分和座椅又都是熱情的紅色，這畫龍點(diǎn)睛的一筆又為F4增添了無限的性感和浪漫。 車身側(cè)面、尾部以及后視鏡上的“Senna”字樣和Logo，再加上“阿古斯塔”的標(biāo)志性Logo，最終就得到了這臺(tái)令人驚嘆的“ F4 1000 Senna”，而2007年為了紀(jì)念塞納這位好朋友，老卡總裁更是將這款塞納版F4的所有收益都用來支持塞納基金會(huì)。 無獨(dú)有偶，以制作一款塞納版F4來紀(jì)念“車神”的不光是“阿古斯塔”，德國的迷你切（Minichamps）公司也來了，他們專門出品了F4 1000 Senna的1:12合金模型，無論制作工藝還是配色都極好地再現(xiàn)了原車的神采，堪稱精品。 無論“阿古斯塔”還是“迷你切”，都在用不同的方式紀(jì)念“車神”塞納，而對于塞納的評價(jià)，我更欣賞弗蘭克?威廉姆斯爵士所說的：“塞納不是一個(gè)普通人，實(shí)際上，他在車外比在車?yán)锔鼈ゴ蟆薄?/span> 
