近日,一張一汽豐田的招標(biāo)公告引來了無數(shù)猜想,而據(jù)各路網(wǎng)絡(luò)大神推測,該招標(biāo)的項(xiàng)目就是豐田卡羅拉的旅行版。如果信息屬實(shí),那么卡羅拉旅行不僅將引入國內(nèi)銷售,同時(shí)還會進(jìn)行國產(chǎn),如此一來卡羅拉旅行版坐實(shí)“最美豐田車”的稱號,那也是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?nbsp;
是不是想想都覺得刺激?
對于瓦罐迷來說,他們自然不會放過世界上任何一臺旅行車的相關(guān)消息。所以關(guān)于卡羅拉旅行版,它也早已是這個(gè)群體中人人皆知的一位重磅角色。不同于國內(nèi)的轎車版本,卡羅拉旅行版(在歐洲叫做Auris旅行版)的外觀最令人沉醉的則是它那優(yōu)雅溫婉的車身曲線。
有一點(diǎn)需要注意的是,海外版卡羅拉的前臉大體設(shè)計(jì)其實(shí)在國內(nèi)相對應(yīng)的車型是豐田雷凌,但國內(nèi)的雷凌在尾部(尤其是尾燈)設(shè)計(jì)上又與海外版卡羅拉相差甚大;而國內(nèi)的卡羅拉在外觀上,基本上找不到海外版卡羅拉的影子。
所以到時(shí)候卡羅拉旅行版引進(jìn)國產(chǎn)后是否會采用海外卡羅拉的外觀設(shè)計(jì),將成為包括我在內(nèi)的很大一部分人十分關(guān)注的要素之一。畢竟,盡可能地保持原汁原味除了是追求整車的協(xié)調(diào)與純粹之外,另一個(gè)原因則是國內(nèi)版本的卡羅拉實(shí)在是不如雷凌帥氣。
原版的卡羅拉旅行版的外觀設(shè)計(jì)上其實(shí)比國內(nèi)的雷凌更加激進(jìn)與運(yùn)動,尤其是帶有倒鉤刀鋒狀的下包圍是國內(nèi)雷凌所不具備的設(shè)計(jì),同時(shí)鐮刀型的LED尾燈也要比國內(nèi)的卡羅拉、雷凌兩兄弟那平淡無奇的燈組更加誘人和精致。加之旅行版車型豐盈飽滿的“臀部”,使得整臺車的氣勢瞬間強(qiáng)大了起來。
至于卡羅拉旅行版的內(nèi)飾設(shè)計(jì),則與國內(nèi)的兩兄弟沒有太大差異,一切都是熟悉的味道。
相比于三廂版卡羅拉,旅行版的車型在軸距上將增長60mm,后備廂容積為598升,后排座椅支持4/6比例放倒,整個(gè)空間尺寸進(jìn)深最大為1020mm,最小寬度為955mm,最大寬度1150mm,高度為650mm。當(dāng)?shù)诙抛畏诺购罂梢孕纬梢粋€(gè)純平的狀態(tài),以利于堆放更多的物品。誠然,旅行車除了負(fù)責(zé)美之外,強(qiáng)大的實(shí)用性和裝載能力才是他們得天獨(dú)厚的最大優(yōu)勢。
卡羅拉旅行版在視覺效果上甚至?xí)o人一種跨級的感覺,而在卡羅拉旅行版到來之前國內(nèi)市場上例如大眾蔚領(lǐng)、別克閱朗等這幾款類似的跨界車,似乎都不無法給到消費(fèi)者這種滿足感。
考慮到卡羅拉旅行版的國產(chǎn),因此它的動力系統(tǒng)預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款已國產(chǎn)的雷凌、卡羅拉兩兄弟保持一致。其中純?nèi)加蛙囆痛钶d1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率85kW、最大扭矩185N·m,匹配CVT變速箱;油電混動車型將搭載一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī),系統(tǒng)綜合功率90kW、最大扭矩163N·m,匹配E-CVT變速箱。
除了卡羅拉旅行版外,兩廂版卡羅拉也是國內(nèi)很多車迷翹首以盼的車型。相比三箱版和旅行版,兩廂版少了一絲油膩、多了一分干練與緊致。只不過在旅行版還未官方實(shí)錘之前,兩廂版只能作為幻想中的幻想了。
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