隨著全球電動車市場日益繁榮，不光是國內(nèi)的造車新勢力在暗自較勁，就連很多傳統(tǒng)車企都開始著手推出自家的新能源車，而且不少品牌已經(jīng)實現(xiàn)了出口，作為西方電動布局的一部分，小鵬也開啟了自己的“出國”之路。

近日，據(jù)海外媒體報道，滿載一百輛小鵬G3的貨輪將在12月抵達挪威，預計定價在3萬英鎊左右，據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人員介紹，未來，小鵬還將在2021年向歐洲其他電動車市場推出該款車型。

小鵬汽車目前在其自主研發(fā)的電動車平臺上打造了三款車型，分別為小鵬G3和小鵬P7以及小鵬P7鵬翼版，據(jù)官方規(guī)劃來看，未來還將在2021年和2022年分別投入兩款全新車型，本次出口的小鵬G3就是小鵬自研平臺下的首款SUV，官方的WLTP續(xù)航里程可達280英里，搭載一塊66千瓦時的電池組，最快可以在30分鐘內(nèi)將電池從30%充至80%，在中國的C-NCAP碰撞測試中，該車型還獲得了五星的評價。

針對此次投放歐洲市場，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地稱：“該公司準備從長遠角度出發(fā)，在歐洲建立一個中國本土品牌，我們相信，技術是改變?nèi)藗冇^念的關鍵，我們注意到三星和起亞等韓國品牌已經(jīng)成功了，我們也認為，傳統(tǒng)歐洲汽車品牌在電動車市場可能不具備同樣的品牌優(yōu)勢，我們希望建立一個長久的存在，在全球范圍內(nèi)獲得一個強勢品牌并不容易，但我們對自己的產(chǎn)品非常有信心。”

不過，國外分析師Hilton Holloway拋出了一個西方的的普遍觀念：“在他們心中提到中國品牌僅有少數(shù)幾個名字會浮現(xiàn)——時尚品牌Vera Wang（美籍華人）以及手機品牌小米、華為。

當我們討論中國手機品牌時，我們可以接受，但當涉及到汽車這樣的物件時，事情就不一樣了，我們意識到，問題不是出在產(chǎn)品本身，而是品牌上。我對東亞企業(yè)的長期戰(zhàn)略能力毫不懷疑，的確，他們可以給歐洲品牌上一課，但是，為西方市場創(chuàng)造一個定制的名稱，豈不是讓生活變得更輕松？就像蔚來的NIO和名爵的MG就是個好案例，這幾個帶有“西方味道”的名字受眾就比他花了十年才發(fā)音正確的“小米”要更容易獲得認可。”

言下之意就是，小鵬汽車的名字（Xpeng）的名字在歐洲不夠西方化，不太容易發(fā)音，但在小鵬汽車CEO 何小鵬看來，名字具有十足中國味的中國品牌在全球崛起才能體現(xiàn)自主品牌 的價值，產(chǎn)品實力的高低才是決定品牌高度的終極因素，而不是單純?nèi)Q于一個符號和一個名字。