面對全球電氣化的浪潮，豐田無疑走在了最前列，其率先發(fā)展的THS混動技術(shù)，在全球范圍內(nèi)都取得了良好的口碑。然而面對全球電動化的趨勢，豐田似乎有些不是滋味。

近日，豐田汽車社長豐田章男針對日本政府計劃2035年禁售燃油車的想法，表達(dá)了自己極其不滿的態(tài)度，稱電動汽車被過度炒作，更是直言各國政府以及電動車擁護者并未考量到不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域過渡至電動車時，所必須支付的龐大成本。

豐田章男在公開場合中指出，轉(zhuǎn)向開發(fā)電動車在技術(shù)面上并不是問題，但過渡時期隨之衍生而來的巨大轉(zhuǎn)型成本，卻是政客及電動車擁護者們從未設(shè)想過的問題。

而日本政府推行的政策如果將境內(nèi)所有的汽車都變成了電動汽車，那么日本在夏天的用電高峰期將導(dǎo)致電力短缺的情況發(fā)生。另外，向電動汽車全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將使日本花費14—37萬億日元（約合美元1350—3580億）。

豐田章男也以日本為例，其表示日本大部分電力都來自于煤炭和天然氣，制造電動車只會帶來更多二氧化碳，對于環(huán)保根本無幫助。他還預(yù)警，政府如果決議這么早就終結(jié)燃油車，我們當(dāng)前的商業(yè)模式將崩塌。此外很多企業(yè)會消亡，很多投資資金會付諸東流。

然而，豐田章男的這番言論也遭到一些媒體的反攻，稱車主可以在夜間電力需求較低的時候為電動車充電，并表示：“對此大喊大叫是對的，但無濟于事”。事實上，豐田汽車是全球最早涉足新能源領(lǐng)域的車企之一，雖然豐田章男對政府禁售燃油車建議言辭激烈，但是當(dāng)前豐田集團也在全面進軍電氣化的戰(zhàn)略上快速邁進，不過與其他車企大力發(fā)展以電機+電池的純電動車型不同的是，豐田汽車未來發(fā)展的重點將會主要放在混合動力車型與氫燃料電池車型上。

在全球新能源的大勢所趨下，車企尋求轉(zhuǎn)型不可避免，可以看見的是2020年特斯拉已取代豐田汽車成為全球市值最高的的車企，未來豐田汽車將怎樣進行轉(zhuǎn)型，還需要時間來給出答案。