臨近年底，可能天寒地凍的更容易讓人聯(lián)想到凄慘，各種車企破產(chǎn)的慘聞又滿天飛。比如說眾泰，從去年就被盛傳要破產(chǎn)了，今年繼續(xù)傳，但事實是眾泰至今還沒破產(chǎn)。不慌，咱們的超跑夢還是有點希望的。

雖然沒破產(chǎn)，但眾泰真的過得并不好。這家曾經(jīng)名噪一時的自主品牌，遇上最好的時代，在那個有車就能賣出去的日子里，年銷量一度超過30萬輛。自從嘗到了山寨的甜頭后，一發(fā)不可收拾。最著名的就是造出了SR9，眾泰皮尺部一戰(zhàn)成名。

不過我們都知道出來混遲早要還，眾泰沒多久就又遇上了最壞的時代，這年頭沒個核心競爭力，靠拉皮條、呸，靠拉皮尺混不到飯吃。品質(zhì)不過關，也滿足不了國六排放，銷量一路下滑。從2016年的年銷33萬輛，到2019年11.6萬輛，今年上半年僅賣出3600輛，眼看是不行了。

眾泰旗下的企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)倒閉關門大吉。全資的三級子公司杭州杰能動力、杭州益維汽車和浙江眾泰汽車銷售公司，都被法院裁定破產(chǎn)清算。還有跟眾泰有關聯(lián)的汽車品牌，如什么漢騰、漢龍、君馬等，也都處于瀕死的狀態(tài)，大概率翻身無望了。而眾泰的母公司鐵牛集團，也是泥菩薩過江。

眾泰旗下的眾泰新能源更慘，不想破產(chǎn)的，也要被債主告到破產(chǎn)。不久前杭州鐵城信息科技和錦湖（中國）輪胎銷售公司，因為眾泰新能源欠債不還，還資不抵債，到法院申請對眾泰新能源進行破產(chǎn)清算。

結(jié)果法院受理并裁定眾泰新能源破產(chǎn)清算。可憐眾泰把希望寄托在眾泰新能源上，畢竟搞不出國六車，新能源就是救命稻草。曾推出云100、T11、E200等新能源車，憑借低廉價格獲得不錯銷量。這下"被破產(chǎn)"，如果重整不順利的話，眾泰就是雪上再加砒霜了。

眾泰是很慘，但市場優(yōu)勝劣汰，無可厚非。而且漫哥覺得像眾泰這種靠山寨混飯吃的作態(tài)，被淘汰了也許是自主品牌健康發(fā)展之福。只是苦了公司下面跟漫哥一樣的打工人。

題外再吹下水。聽說深圳已經(jīng)通過了關于個人破產(chǎn)條例的審議，明年3月開始施行。這雖然在國內(nèi)是新事物，但在國外早已經(jīng)存在了。比如下周回國的賈老板就在美國嘗到了甜頭，申請了個人破產(chǎn)，金額高達數(shù)十億美元。漫哥已經(jīng)純純欲動了，有人想要投資漫哥嗎？賠光了不用你們找法院，我會主動破產(chǎn)的。

(本文圖片來源網(wǎng)絡。編輯：我應該在車底)