經(jīng)歷過(guò)疫情的影響之后，2020年車市的"馬太效應(yīng)"愈演愈烈。頭牌車企不斷暴增的對(duì)立面，是三四線車企的垂死掙扎。前不久華晨汽車的破產(chǎn)讓整個(gè)車市為之嘆息，不過(guò)這顯然不是最后一個(gè)。

12月9日晚間，眾泰汽車發(fā)布《關(guān)于全資二級(jí)子公司被法院裁定受理重整》公告，公告內(nèi)容稱，眾泰汽車股份有限公司（下稱"眾泰汽車"）近日收到浙江省永康人民法院（下稱"永康法院"）下發(fā)的《民事裁定書》，獲悉永康法院裁定受理公司全資二級(jí)子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（下稱"眾泰制造"）重整。

命懸一線的眾泰

根據(jù)公告內(nèi)容，錦豐科技（深圳）有限公司以眾泰制造不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向永康法院申請(qǐng)對(duì)眾泰制造進(jìn)行破產(chǎn)清算。眾泰制造提出異議稱其具有重整可能，希望裁定對(duì)其進(jìn)行重整，永康法院召開聽證會(huì)聽取雙方意見，錦豐科技（深圳）有限公司對(duì)眾泰制造進(jìn)行重整表示無(wú)異議。

天眼查信息顯示，浙江眾泰汽車制造有限公司由永康眾泰汽車有限公司100% 持有，而永康眾泰汽車有限公司為眾泰汽車股份有限公司旗下全資子公司，因此間接持有眾泰制造100%股份。眾泰汽車表示，如果重整成功，眾泰制造將成為公司重要利潤(rùn)來(lái)源。如果眾泰制造重整失敗轉(zhuǎn)為破產(chǎn)清算，眾泰制造將不再納入公司合并報(bào)表范圍。

盡管這只是眾泰旗下的一個(gè)子公司，但其實(shí)今年來(lái)，有關(guān)于眾泰汽車以及旗下子公司被破產(chǎn)清算、重整等消息不斷傳出。除了旗下眾泰制造被裁定重整外，眾泰新能源汽車有限公司、湖南江南汽車制造有限公司、杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被法院裁定破產(chǎn)清算，就連眾泰汽車也進(jìn)入了預(yù)重整債權(quán)登記階段。

曾年?duì)I收超200億元

對(duì)于消費(fèi)者而言，眾泰真的不是一個(gè)陌生的名字，畢竟它還是生產(chǎn)出一些"爆款豪車"，所以眾泰在曾經(jīng)的銷量是真的不錯(cuò)。

還記得眾泰SR9上市上市當(dāng)天便收獲兩萬(wàn)張訂單，巔峰時(shí)期，SR9的月銷量能達(dá)到5000臺(tái)左右，4S店甚至一車難求，需要排隊(duì)才能提車。從2015年開始，眾泰汽車全年累計(jì)銷量從22萬(wàn)輛迅速增至2016年的33萬(wàn)輛和2017年的31.7萬(wàn)輛，超過(guò)海馬汽車、江淮汽車、東風(fēng)風(fēng)光等自主品牌。這位"山寨大王"風(fēng)光的時(shí)候，年?duì)I收一度超過(guò)200億元。

然而由于一直"山寨"，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力，眾泰明顯與如今的車市格格不入。在眾多自主車企都走向了正向研發(fā)的時(shí)候，它的不思進(jìn)取讓其邊緣化得更快。今年車市淘汰賽進(jìn)程的加速也明顯讓眾泰難以支撐。即使眾泰還沒有走到華晨汽車的那一步，但如今眾泰也是命懸一線。

更多的車企在"淘汰"的路上

在增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的如今，沒有好產(chǎn)品是絕對(duì)不能在汽車市場(chǎng)生存的。

不止是眾泰和華晨，如今還有更多的車企也在被淘汰的路上。畢竟連華晨這樣有著寶馬光環(huán)的車企也熬不過(guò)來(lái)，眾泰更是曾經(jīng)年?duì)I收超200億元。

不可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)車正在逐步強(qiáng)大起來(lái)，但曾經(jīng)站在同一起跑線上的伙伴現(xiàn)在卻天差地別，甚至是出現(xiàn)了"馬太效應(yīng)"，頭牌車企越來(lái)越強(qiáng)大，而被邊緣化的車企逐漸沒了自己的姓名。除了自主品牌之間要相互"廝殺"之外，合資品牌同樣虎視眈眈。針對(duì)目前整體汽車市場(chǎng)的大環(huán)境，福特高管就曾發(fā)言稱，任何車企都不可能放棄中國(guó)市場(chǎng)，畢竟中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)11年蟬聯(lián)全球第一，市場(chǎng)地位不用多說(shuō)。一言以蔽之，在汽車行業(yè)進(jìn)入生死存亡時(shí)刻，想要破局確實(shí)很難。

小編語(yǔ)

行業(yè)優(yōu)勝劣汰似乎是亙古不變的真理。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市更是如此，那些沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，無(wú)疑都將紛紛倒下。這是汽車發(fā)展的必然結(jié)果，也是汽車變革的必經(jīng)之路。