前不久，華晨汽車集團突然宣告破產(chǎn)，可謂是一石激起千層浪。曾有王牌產(chǎn)業(yè)華晨寶馬的華晨汽車集團也有被破產(chǎn)的一天，那處在行業(yè)下游的企業(yè)又能好到哪里去？

也確實如此。邁入2020年，這個曾年銷超30萬輛的眾泰汽車也遇到了不小的麻煩，旗下所屬的“眾泰系”接連停工停產(chǎn)，陷入破產(chǎn)重整、破產(chǎn)清算等丑聞之中。

繼眾泰、君馬、漢騰、漢龍之后，眾泰二級全資子公司眾泰新能源有限公司也收到了浙江永康法院下發(fā)的《民事裁定書》，被債權人杭州鐵城信息科技有限公司和錦湖（中國）輪胎銷售有限公司以不能清償?shù)狡趥鶛?，資產(chǎn)不足以清償全部債務為由，被申請破產(chǎn)清算。

根據(jù)公告內容顯示，眾泰新能源若能在后續(xù)轉為重整程序并成功的話，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源；反之，公司將喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報表范圍。

慘還是眾泰慘！

除了上文提及的，眾泰汽車旗下全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司以及浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算。

倒也不是空穴來風。眾泰汽車曾靠模仿其他車型而出名，其本質上仍舊缺乏核心技術支撐。伴隨著沖動、激情消費之后的理性，眾泰汽車的銷量也逐漸陷入了產(chǎn)品口碑和銷量雙重下滑的狀態(tài)之中。更因無法推出滿足國六排放的車型，眾泰汽車在大部分地區(qū)出現(xiàn)了無法銷售的局限。

回顧這兩年，也有不少車企漸漸破產(chǎn)出局。

今年8月6日，力帆集團就發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?，資產(chǎn)不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行破產(chǎn)重整；曾放話要“約架”媒體人的江蘇賽麟，也因資金鏈斷裂、遭員工集體討薪，已經(jīng)破產(chǎn)出局。

除此之外，一汽夏利、長豐獵豹等處于邊緣掙扎的車企，聽聞此消息顯然也是“后背陰涼”。未來命運何去何從，我們也將持續(xù)關注。（文/青檸；審/塵外孤標）