相比轎車以及SUV，MPV在中國汽車市場并非最為主流的車型，但是這并不代表中國的消費(fèi)者對MPV沒有需求。據(jù)乘聯(lián)會公布11月MPV銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月MPV銷量12.7萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長3.0%。從公布的榜單來看，中高端MPV是MPV細(xì)分市場潛在的增長點(diǎn)。

縱觀主流車企，它們在MPV市場從未停止發(fā)力。但綜合來看，東風(fēng)本田艾力紳、別克GL8以及廣汽本田奧德賽，這三款車更符合主流消費(fèi)者的需求，儼然已經(jīng)形成“三足鼎立”的態(tài)勢。那么，下面我們就從以下6個(gè)維度，來看看這三款車當(dāng)中，誰更能滿足消費(fèi)者對于MPV產(chǎn)品“多面手”的需求。

一看定位：

“買車前先了解定位”，這是老司機(jī)才懂得的道理。因?yàn)?，一臺車怎么定位，是其在研發(fā)之初就要確定的方向。而不同定位的車型，不管是設(shè)計(jì)、用料甚至研發(fā)平臺都會有本質(zhì)的區(qū)別。如果把眼光放寬到全球汽車市場，在MPV當(dāng)中豐田Alphard肯定都算是第一梯隊(duì)的。然而，在其“老家”日本本土市場，當(dāng)初本田推出第一代艾力紳，對標(biāo)的就是豐田Alphard以及日產(chǎn)Elgrand。所以，在本田家族當(dāng)中，艾力紳是一款純正典型的日系MPV，既可商用也可家用的高端產(chǎn)品。

GL8的情況就比較復(fù)雜，為什么在國內(nèi)中高端MPV當(dāng)中GL8銷量一直領(lǐng)先？除了GL8開拓國內(nèi)市場較早，20年來樹立了不錯(cuò)的口碑之外，其實(shí)跟GL8采用“兩代同堂”的車型策略有很大關(guān)系。目前，GL8在售的是第二代和第三代車型，其中有很大一部分銷量是第二代GL8貢獻(xiàn)給商務(wù)車或者租賃車市場，營造出強(qiáng)調(diào)的商務(wù)氣息。嚴(yán)格來說，與艾力紳處于同一定位的是第三代GL8 ES陸尊系列。

奧德賽的定位更偏家用。雖然在國內(nèi)市場上，現(xiàn)在的艾力紳和奧德賽都誕生于同一平臺。但是，從尺寸、配置以及豪華程度來看，艾力紳高其一級的定位還是相當(dāng)明確的?？偟膩碚f，奧德賽比另外兩個(gè)對手欠缺豪華感，用來商務(wù)接待差些檔次，它更適合家用。

二看設(shè)計(jì)：

三款車的定位差異，是更偏商務(wù)還是家用？這些特點(diǎn)都會反應(yīng)到外觀設(shè)計(jì)上。艾力紳的設(shè)計(jì)是非常典型的日式豪華MPV風(fēng)格，整車線條比較規(guī)矩，第一眼并不會給人“商務(wù)車”的感覺。不過，艾力紳要如何來展現(xiàn)豪華大氣呢？其實(shí)艾力紳的設(shè)計(jì)師，對于一部MPV外形高級感的營造，處理手法跟豐田Alphard很相似。

比如，艾力紳的前臉設(shè)計(jì)非常硬朗，這樣更能突出面積碩大的進(jìn)氣格柵以及寬大的LED頭燈組。此外，如今本田的鍍鉻裝飾條越做越精致，在艾力紳的保險(xiǎn)杠以及車側(cè)部分都加入了這樣的設(shè)計(jì)。關(guān)于艾力紳的外形，還有一點(diǎn)是我比較喜歡的。日式豪華MPV，之所以有其獨(dú)特的風(fēng)格，跟它的外形兼具豪華與運(yùn)動(dòng)有很大關(guān)系。并且，日本本土有很多MPV的改裝套件，尤其是“大佬們”喜歡的VIP風(fēng)格，非常受歡迎。而艾力紳原廠就帶有運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)，側(cè)裙的造型還很鋒利，輪圈樣式甚至還有些改裝件的味道。以上設(shè)計(jì)元素綜合起來，讓艾力紳擁有了一副宜商宜家的面孔。

GL8 ES陸尊看它的第一眼，就有一股濃濃的“商務(wù)車”氣息。在我看來，其實(shí)三代GL8車系，在車身線條以及比例上隱含著一種傳承。

首先，歷代GL8的車頭都有些扁，GL8 ES陸尊也不例外。如果從正前方看，GL8 ES陸尊的前臉設(shè)計(jì)其實(shí)有些像一部SUV車型。雖然它的進(jìn)氣格柵面積已經(jīng)足夠大，但經(jīng)過改款后，如今GL8 ES陸尊的頭燈組設(shè)計(jì)偏犀利，卻不夠大氣。其次，GL8之所以“商務(wù)車”氣質(zhì)如此濃郁，主要因?yàn)樗能嚿肀壤?。從?cè)面可以看到，GL8 ES陸尊車頭占比很小，而車廂的占比很大。這樣好處自然是可以獲得奢侈的后兩排空間，但弊端也很明顯：如果將GL8 ES陸尊縮小，這種車身比例甚至有些像微面。

相比前兩代GL8，現(xiàn)在第三代GL8的設(shè)計(jì)師，已經(jīng)在盡量用一些鋒利的線條來讓GL8車系變得更加年輕化。這么看，如果買GL8 ES陸尊作為家用也未嘗不可。只是，當(dāng)你坐在駕駛席，還是有很大可能被當(dāng)成司機(jī)。

從設(shè)計(jì)上看，奧德賽的風(fēng)格就是十足的家用傾向。本來目前在售的奧德賽混動(dòng)車型，就是用的日規(guī)奧德賽的運(yùn)動(dòng)版作為藍(lán)本設(shè)計(jì)。因此，可以看到奧德賽的運(yùn)動(dòng)元素比艾力紳多了不少。比如，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)寬大且線條復(fù)雜的“進(jìn)氣口”設(shè)計(jì)。還有奧德賽的車頭從引擎蓋開始，頭燈組、進(jìn)氣格柵一直都是呈現(xiàn)下壓的趨勢。這樣造成的視覺效果就是奧德賽的車頭顯得更加扁平，運(yùn)動(dòng)感要更強(qiáng)。

相比艾力紳和GL8 ES陸尊，奧德賽通過這些運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)手法，整車看起來更加緊湊。直白點(diǎn)說，你開奧德賽的話，別人都篤定你后排坐的是一家老小，而非重要的商務(wù)貴賓。

三看空間：

這部分咱們細(xì)分成兩點(diǎn)來看，首先說一下尺寸。艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。同平臺的“兄弟”奧德賽，一樣是2900mm的軸距，但長寬高為4847/1820/1712mm，的確比艾力紳更加緊湊一點(diǎn)。相比之下，GL8 ES陸尊尺寸是三車當(dāng)中最大的，長寬高達(dá)到5219/1878/1805mm，軸距3088mm。其實(shí)，從尺寸也能印證三車風(fēng)格和定位的差異。

具體到空間上，GL8 ES陸尊大一號的尺寸確實(shí)有一些空間優(yōu)勢。但是，相比乘坐空間，它的后備廂空間其實(shí)更值得一說。如果滿載7人還要拉一大堆行李的話，GL8 ES陸尊的后備廂的更商用化。至于腿部空間、頭部空間，打個(gè)比方，就像普通人看姚明和奧尼爾，身高有多大差距？三車站在各自的定位傾向上，空間都完全足夠。

其次，就要說中高端MPV車型第二排座椅的豪華程度，這恐怕比空間還要重要。先說GL8 ES陸尊，如果是高配車型，那第二排兩張座椅相當(dāng)于空客A320的頭等艙待遇。

而艾力紳的第二排座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)要比GL8 ES陸尊更好，乘坐起來舒適性更強(qiáng)。第二排獨(dú)立座椅細(xì)膩柔軟，擁有肩部調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，還可前后左右4向調(diào)節(jié)，舒適度堪比飛機(jī)頭等艙。第三排座椅按4:2:4比例放倒后，還能得到一個(gè)宜商宜家的載物空間。

其實(shí)，奧德賽的第二排座椅，功能基本上跟艾力紳差不多，只是座椅填充物的厚實(shí)程度，以及包裹感上體現(xiàn)出了兩車定位的差距。不過，奧德賽作為家用，空間以及座椅舒適度方面，完全可以“秒殺”7座SUV，這點(diǎn)我有親身感受。至于第三排的“釣魚模式”，奧德賽與艾力紳的結(jié)構(gòu)是一致的?？梢?，艾力紳是一輛宜商宜家的高端MPV。

四看動(dòng)力：

三部車相當(dāng)于站在了兩個(gè)陣營。先說日系兩車，由于本田的2.4L地球夢引擎還是國五排放，所以目前在售的艾力紳以及奧德賽，主打的動(dòng)力系統(tǒng)就是本田2.0L i-MMD油電混動(dòng)。

這套系統(tǒng)是由2.0L阿特金森循環(huán)引擎外加雙電機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到158kW。單說動(dòng)力水準(zhǔn)，這套i-MMD油電混動(dòng)已經(jīng)超過了很多中低功率調(diào)校的2.0T引擎。并且，這套系統(tǒng)位于前橋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩能夠達(dá)到315Nm，加上電動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性，所以不管是艾力紳還是奧德賽，加速表現(xiàn)都是靈敏且暢快的。

GL8 ES陸尊采用的是通用最新的LSY 2.0T引擎，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。相比原來通用那臺馬力強(qiáng)大的LTG引擎，這臺LSY采用了可變缸技術(shù)，巡航時(shí)可以用兩缸經(jīng)濟(jì)模式。所以，現(xiàn)在的GL8 ES陸尊，動(dòng)力已經(jīng)不像剛換代時(shí)那般強(qiáng)勁，而百公里油耗相比當(dāng)初下降了1L。只是，說到燃油經(jīng)濟(jì)性，通用這臺可變缸2.0T引擎還是沒法跟本田的i-MMD相比。后者的百公里油耗可以控制在6L左右，并且還能吃“粗糧”。一臺MPV“跑得快還吃得少”，說的就是艾力紳和奧德賽。

五看安全和科技：

安全部分，三車的主被動(dòng)安全配置相同，都為6個(gè)安全氣囊，并且配備了全面的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。但是，這里需要提一句，之前第三代GL8參加中保研的碰撞測試，A柱折了。除此之外，駕駛輔助系統(tǒng)也牽涉到駕駛安全性。

三車當(dāng)中，AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)都有配備。艾力紳和奧德賽都帶有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，但是艾力紳是全系標(biāo)配，奧德賽只有高配才有。該系統(tǒng)通過全速域自適應(yīng)巡航，加上車道居中保持功能，這樣可以實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)輔助駕駛。GL8 ES陸尊也帶有全速域自適應(yīng)巡航，但它無法實(shí)現(xiàn)車道居中保持。因此，這部分艾力紳和奧德賽要更勝一籌，艾力紳又比奧德賽更有誠意。

六看價(jià)格：

最后來到價(jià)格部分，艾力紳和奧德賽指導(dǎo)價(jià)并不像兩車定位那樣差距明顯。差不多的售價(jià)，艾力紳的配置明顯更高。比如同為29.48萬元的車型，艾力紳多出了18英寸輪圈、LED遠(yuǎn)光燈、LED日行燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈、全車隔音玻璃。并且艾力紳還全系標(biāo)配了魔術(shù)感應(yīng)門，輕輕揮動(dòng)手勢便可控制車門的開閉，體驗(yàn)相當(dāng)前衛(wèi)。至于GL8 ES陸尊，最低都需要31.39萬元。相反GL8 ES陸尊，價(jià)格目前還比較堅(jiān)定。

除了車型本身的售價(jià)之外，老司機(jī)還會關(guān)注一下保值率。這方面肯定就是本田的強(qiáng)項(xiàng)了，在JD.POWER 2020年保值率報(bào)告中，艾力紳以66.9%的三年保值率位居MPV市場榜首，奧德賽緊隨其后。大概計(jì)算，艾力紳相比奧德賽，三年折舊后價(jià)格高出3000元，相比GL8 ES陸尊，三年折舊后價(jià)格高出3.8萬元。這么看，艾力紳堪稱中高端MPV的“保值神器”啊。

鵬友說：

實(shí)際上，要滿足消費(fèi)者對于中高端MPV“多面手”的需求，那么必須做到高端與實(shí)用的平衡。經(jīng)過上述分析，可以看到，艾力紳的綜合表現(xiàn)顯然最為全面。

論同級誰更高端，恐怕這三者當(dāng)中，奧德賽會被第一個(gè)淘汰。而艾力紳和GL8 ES陸尊，兩車都能憑借其豪華的形象，在商務(wù)領(lǐng)域大展拳腳。并且，在中高端MPV市場比較看重的動(dòng)力層面，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力完全可以媲美2.0T引擎，然而在燃油經(jīng)濟(jì)性上，i-MMD卻具備壓倒性的優(yōu)勢。所以單從這點(diǎn)就能看到，艾力紳對于高端與實(shí)用之間的把控，做得恰到好處。

再繼續(xù)說實(shí)用性方面，艾力紳通過本田MM理念創(chuàng)造出了宜商宜家的兩用空間。相比之下，GL8 ES更偏商務(wù)，而奧德賽更偏家用，都稍顯偏頗。最后，在完美塑造出“多面手”的形象之后，艾力紳可謂入門即高配。

可以說，如果在中高端MPV市場當(dāng)中，挑選一部宜商宜家的車型，艾力紳的確是你的不二之選。