么么答這個(gè)名字...讓寅哥很害羞

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上期「寅哥么么答」微信留言區(qū)的問題！

Q1 ：車評人說一輛車動力弱，或者底盤調(diào)教偏運(yùn)動...到底是以什么為標(biāo)準(zhǔn)？| 01:55-03:55

Q2 ：車評人所說的動力、底盤、方向盤指向性等等，是否存在專業(yè)的角度衡量？| 03:56-08:15

Q3 ：聽說每輛車的油箱都被設(shè)計(jì)為綜合路況能行駛500-600km，可以根據(jù)這個(gè)判斷油耗嗎？| 08:16-09:07

Q4 ：艾力紳、奧德賽、GL8、起亞VQ柴油版、GM8...這幾款MPV怎么選？| 09:08-011:18

Q5 ：混動凱美瑞和混動雅閣冬季暖風(fēng)制熱的工作原理一樣嗎？ | 11:19-14:23

Q6 ：日產(chǎn)騏達(dá)的發(fā)動機(jī)保護(hù)怎么取消？冬天總是干踩油，不走道... | 14:24-17:21

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Q1：車評人說一輛車動力弱，或者底盤調(diào)教偏運(yùn)動...到底是以什么為標(biāo)準(zhǔn)？（from：太子） 

寅：這位叫太子的朋友問的問題特別好，我覺得一下子能頂三個(gè)，哈哈。首先從車評人的標(biāo)準(zhǔn)來看，不同人的做看肯定不同（比如開習(xí)慣了特斯拉、458的陳震同學(xué)，他就對絕大多數(shù)車的動力都不滿意，但他基本都會說出來原因），應(yīng)該說都會考慮到價(jià)位、同級中間水準(zhǔn)，來判斷一臺車的好壞或者特性，而且一定和這個(gè)車評人“常開的代步車”的表現(xiàn)，有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。 

Q2：車評人所說的動力、底盤、方向盤指向性等等，是否存在專業(yè)的角度衡量？（from：太子） 

至于第二個(gè)問題，其實(shí)專業(yè)的衡量角度有客觀數(shù)據(jù)，廠家也有測試標(biāo)準(zhǔn)，但往往和現(xiàn)實(shí)、和人類主觀感覺都會產(chǎn)生一定偏差，我覺得真正做得好的工程標(biāo)定，一定有拿捏消費(fèi)者心理因素很好的業(yè)者存在。但對于購車人是否有意義，我覺得就沒那么簡單了。很多車輛特性原本就是“喜歡吃甜和喜歡吃咸”的區(qū)別，你很難單純?nèi)フf好壞；可是現(xiàn)在網(wǎng)友們確實(shí)更喜歡不需要費(fèi)那么多腦子、非黑即白的判斷，包括對一臺車的最終定義。車評人沒有主觀性就沒有存在意義了，但是主觀性太強(qiáng)，也容易帶來誤導(dǎo)。

還有一點(diǎn)就是，消費(fèi)者和車評人的用車環(huán)境也不一樣。車評人每周都要接觸不同的新車，能夠保持對車輛特性的敏感度；但是消費(fèi)者長年可能只會開自己的一臺車，無論是吵一點(diǎn)、顛一點(diǎn)、動力肉一點(diǎn)，只要沒有對比，往往就容易被大腦遺忘。這也是我另一個(gè)想談的點(diǎn)，對于一些極端個(gè)性、優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的車型，比如吉姆尼、Smart，到底該如何給它們的素質(zhì)下定義？也很感謝太子提的這個(gè)問題，回頭我覺得可以寫一篇專門的文章或者拍個(gè)VLOG了，就叫“車評人的傲慢”……

Q3：聽說每輛車的油箱都被設(shè)計(jì)為綜合路況能行駛500-600km，可以根據(jù)這個(gè)判斷油耗嗎？（from：太子 ） 

最后關(guān)于油箱，我覺得這個(gè)說法有那么點(diǎn)道理（保證一定范圍內(nèi)的續(xù)航），但還是和車體結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系的。有些并不是那么省油的小車（比如老MINI），油箱也很小，基本亮燈前續(xù)航也就400KM左右啦。

Q4：艾力紳、奧德賽、GL8、起亞VQ柴油版、GM8...這幾款MPV怎么選？（from：氣死邦德哥） 

首先是關(guān)于廣汽GM8，可以搜索一下我們的后臺，有評測哈，就它的價(jià)位來說，性價(jià)比挺高的；奧德賽相比GL8的最大缺點(diǎn)大概就是隔音和舒適性啦，但是奧德賽相對更窄更小的車身（尤其是寬度！很重要?。诔鞘徐`活性比GL8要強(qiáng)不少，而且第三排座椅的收納方式也更加靈活。艾力紳和起亞VQ柴油確實(shí)都沒有發(fā)言權(quán)，至于配置和價(jià)格，只能麻煩您去網(wǎng)站對比查一下了，因?yàn)楦髯詢?yōu)惠幅度等等都不同……

Q5：混動凱美瑞和混動雅閣冬季暖風(fēng)制熱的工作原理一樣嗎？（from：青春風(fēng)華正茂） 

總體原理都是利用發(fā)動機(jī)散熱，只不過目前看來混動凱美瑞一定有PTC輔熱功能，而全新混動雅閣很可能沒有PTC。從混動結(jié)構(gòu)上來看，雅閣混動在大部分工況下都等效于一臺增程式電動，發(fā)動機(jī)除了高速巡航不會參與驅(qū)動；但是在冬季寒冷、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載又不大的情況下，發(fā)動機(jī)溫度不足以保持供熱，就會以“熱效率為0”的形式燒開水……

凱美瑞的THS混動架構(gòu)，中低速區(qū)間發(fā)動機(jī)可以參與驅(qū)動，會更少出現(xiàn)“熱效率為0”的現(xiàn)象，但也并不代表整體效率不受影響，相對于普通的汽油車，還是影響更大的。

Q6：日產(chǎn)騏達(dá)的發(fā)動機(jī)保護(hù)怎么取消？冬天總是干踩油，不走道...（from：難得糊涂） 

啊，首先要說明的是，您說的踩油不走道，應(yīng)該不是發(fā)動機(jī)保護(hù)，而主要是CVT保護(hù)（除非您是手動擋變速箱，但那樣的話我覺得不應(yīng)該“踩油不走”）。

CVT由于自身結(jié)構(gòu)特性，使得在高低溫情況下內(nèi)部部件有可能產(chǎn)生細(xì)小形變，而造成壓力鋼帶和錐輪間的異常磨損或者打滑，尤其是日產(chǎn)Jatco的箱子，自我保護(hù)意識一向都特別強(qiáng)（包括坡起等大扭矩工況也是如此）。

我記得挺多年前，對于日產(chǎn)騏達(dá)，好像廠商推出過所謂的“個(gè)性化”設(shè)置，可以緩解變速箱保護(hù)的情況，也有一些第三方改裝店自己提供刷電腦服務(wù)，但我建議還是盡量謹(jǐn)慎。如果確實(shí)是官方的技術(shù)改進(jìn)，可以考慮去刷一下，但也問清楚是否影響質(zhì)保等等。

好，本期的六個(gè)問題到此結(jié)束，歡迎大家繼續(xù)在微信評論區(qū)踴躍提問！我們下期再見，拜拜！

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