“科技創(chuàng)新?”
對(duì)于特斯拉來說,2020注定是值得載入企業(yè)大事件的一年。
盡管受到新冠疫情影響,今年全球車市都不太景氣,主流車企的股價(jià)一路下跌,別說創(chuàng)造利潤(rùn),就連自保都成了難事??蛇@絲毫沒有影響特斯拉封神的腳步,企業(yè)股價(jià)如同坐上了Speace X一樣,實(shí)現(xiàn)了幾連暴漲。
截至周一美股收盤,特斯拉股價(jià)報(bào)641.76美元,漲幅7.13%,創(chuàng)歷史新高,總市值突破6000億美元大關(guān)。隨著特斯拉股價(jià)暴漲,創(chuàng)始人馬斯克的身價(jià)也一夜增長(zhǎng)了84億美元,使得個(gè)人總身價(jià)突破1500億美元。
如果你不明白這代表著什么,不妨讓我們換個(gè)說法:特斯拉的總市值已經(jīng)超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等九大汽車制造商的市值之和。
不過能“起飛”的也不一定都是好事,比如在股價(jià)如日中天的同時(shí),特斯拉的失控頻率也達(dá)到了造車以來的巔峰值。
目前國(guó)內(nèi)最近發(fā)生的案例,就是在12月12日晚間,一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生了“失控”撞樓事故,而王建國(guó)(化名)正是被撞樓房中的住戶之一。而另一位住戶劉梅(化名)也告訴記者,她當(dāng)時(shí)正輔導(dǎo)孩子寫作業(yè),事故發(fā)生時(shí),她感覺到了與地震類似的震感。
從事故現(xiàn)場(chǎng)來看,與車輛發(fā)生直接撞擊位置的鋼筋水泥都已經(jīng)嚴(yán)重破損,事故車輛的左側(cè)A柱已變形,擋風(fēng)玻璃翹曲,門把手也已經(jīng)彈出,好在并沒有導(dǎo)致人員傷亡。據(jù)車主自述,事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控,以80km/h的時(shí)速撞向了居民樓,被迫撞上了樓房才得以減速。
目前針對(duì)此次事故,特斯拉中國(guó)客服人員告訴媒體記者“公司相關(guān)部門正在與車主進(jìn)行協(xié)商溝通,事故發(fā)生原因正在排查中?!?/span>
如果單看這一起事故的話,很可能會(huì)被判斷為駕駛員分神所導(dǎo)致的交通事故,可若這樣的事件接二連三不斷發(fā)生,那這背后的真相就有些耐人尋味了。并且在事后的調(diào)查結(jié)果中,特斯拉每次都能為自己“洗白”。
今年6月16日,江西南昌一輛特斯拉Model 3在正常行駛時(shí),時(shí)速突然從50-60km/h自動(dòng)提速至127km/h,且駕駛員事后表示踩剎車無效,最終車輛失控開出約8公里后,撞上土堆翻車起火。
針對(duì)此事故,特斯拉方面給出的檢測(cè)結(jié)果顯示,“車主誤踩加速踏板,車輛沒有問題”。
今年9月5日下午,在四川南充街頭,一臺(tái)Model X突然“失控”撞人,車輛加速?zèng)_向街頭人群,導(dǎo)致造成2人死亡6人受傷和多車受損。
特斯拉回應(yīng)稱:根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。”
今年10月,在北京崇文門路口,一臺(tái)特斯拉Model 3在通過紅綠燈之后,突然向右偏出車道,最終車輛沖上公交站臺(tái),導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。
后來在特斯拉在針對(duì)此次事件的調(diào)查中表示“經(jīng)過對(duì)車輛的勘察和數(shù)據(jù)整理,該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生,未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障?!?/span>
如果說突然失控加速只是個(gè)案,那么說是駕駛員分心導(dǎo)致事故發(fā)生完全合情合理,可眼下多次發(fā)生的事故不禁讓人心生疑惑:難道真的有這么多的“粗心”車主嗎?并且再考慮到特斯拉的行駛數(shù)據(jù)完全掌握在它自己手中,一旦事故發(fā)生,它自己既是球員又是裁判員,這其中到底有沒有不可告人的秘密呢?
畢竟,在隱藏自身缺陷這方面,特斯拉是當(dāng)之無愧的高手。
不僅如此,在全球范圍內(nèi)同樣的事件也時(shí)有發(fā)生。
2020年12月9日,一輛特斯拉Model X在韓國(guó)首爾也發(fā)生了一起極其類似的失控事件。據(jù)外媒報(bào)道,發(fā)生事故的白色Model X突然撞向一處公寓停車場(chǎng)的墻壁,并立即引起一場(chǎng)大火。
此次事故共造成了1人死亡,2人受傷。當(dāng)時(shí)正坐在副駕駛位置的車主在發(fā)生撞擊后當(dāng)場(chǎng)死亡,駕駛車輛的是一名代駕人員,受傷后也被送往了醫(yī)院。并且由于引發(fā)了大火,導(dǎo)致一名公寓工作人員在滅火過程中,因不慎被煙霧嗆到也被送往醫(yī)院。
事后,據(jù)當(dāng)時(shí)的代駕司機(jī)稱,車輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制,與12月12日發(fā)生在國(guó)內(nèi)的事故高度類似。目前韓國(guó)警方表示,韓國(guó)法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對(duì)該車進(jìn)行調(diào)查,以確定事故原因。
其實(shí)早在2016年韓國(guó)就曾被爆出有特斯拉失控的案例,2016年9月,韓國(guó)一名演員Ji Chang Son稱,他遇到了特斯拉失控事件。其表示當(dāng)時(shí)車庫(kù)門正在打開,他開著Model X小心翼翼駛?cè)胲嚨?,正?zhǔn)備入庫(kù)停車,這時(shí)汽車突然以最大馬力自動(dòng)加速,一直向前猛沖,撞穿了車庫(kù)的墻壁,毀壞了墻上的幾根木梁和一根鋼制下水管,最后停在了他家客廳里。
當(dāng)然,這件事發(fā)生后特斯拉方面也同樣是宣布:經(jīng)過徹底調(diào)查,相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是由于車主一直在拼命踩油門造成的。
我們不妨大膽推測(cè)一下特斯拉對(duì)12月12日事故的調(diào)查報(bào)告結(jié)果,如果不出意外的話,依舊是產(chǎn)品毫無缺陷,全是車主的鍋。
最后再給大家提供一個(gè)小數(shù)據(jù),據(jù)美國(guó)《ConsumerAffairs》網(wǎng)站,引述的NHTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)數(shù)據(jù):
在北美特斯拉Model X發(fā)布的第一年,共計(jì)18,240輛交付的Model X車輛中,就報(bào)告了13起意外加速事件,概率達(dá)到了十萬(wàn)分之七十一,而美國(guó)每年汽車意外加速事件發(fā)生率是十萬(wàn)分之一,這個(gè)概率是美國(guó)每年普通車輛意外加速事件發(fā)生率的71倍。
所以事情的真相到底是什么呢?我想,只有特斯拉自己明白。
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