近日，廣東潮州的一起特斯拉交通事故沖上熱搜，引起了全網(wǎng)的關(guān)注。一輛特斯拉 Model Y 在準備停車時卻突然加速失控，高速行駛 2 公里以上后接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。
根據(jù)發(fā)出的事故監(jiān)控顯示，這輛白色的Model Y在道路上先是正常行駛，后突然加速，最高以198公里的時速在道路上狂奔，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，又擦碰到對向車道的多輛自行車；撞擊之后事故車偏離原有軌跡，最終撞向路邊電線桿和貨車后才停下。而此次事故，也造成了一名摩托車車主和一名騎著自行車的18歲女高中生死亡，車主則陷入了昏迷，經(jīng)過緊急救治如今已經(jīng)恢復(fù)意識。根據(jù)車主的描述，事故當(dāng)天他本準備靠邊停車，先踩下了制動踏板，后按下了P檔，可車輛非但沒有停下來，反而在繼續(xù)前行的過程中出現(xiàn)了加速，速度還越來越快，無論怎樣猛踩剎車也沒有使車輛停下來，最終釀成嚴重的交通事故。而針對該事故，特斯拉中國表示：從事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，和后臺數(shù)據(jù)的情況吻合；車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。換句話說，特斯拉認為這是一起人為事故，也就是車主的操作失誤導(dǎo)致的事故。車主在高速行車過程中，全程沒有剎車動作，反而電門處于長期深踩狀態(tài)，不排除車主可能是把電門當(dāng)成了油門的可能。特斯拉官方的回應(yīng)立刻遭到了車主家屬的反駁。家屬表示，車主是擁有三十年駕齡的貨車司機，也并未酒駕毒駕，正常情況下，擁有豐富駕駛經(jīng)驗且神志清醒的狀態(tài)下，不可能在那么長的行駛距離都踩錯踏板；另外，從發(fā)布的監(jiān)控視頻可以看到高位剎車燈曾短暫亮起過，當(dāng)時前方并沒有障礙物，證明當(dāng)時車主有踩了剎車的，所以引起這起交通事故的原因不在車主，而是車輛故障。涉事車主及家屬的說法不僅與特斯拉方面的解釋大相徑庭，同時還對事故提出了一些質(zhì)疑。指出這輛事故車Model Y在撞到三輪摩托車后彈出了安全氣囊，隨后車主陷入昏迷，但在氣囊彈出后車輛并未減速。按照說車輛在發(fā)生碰撞彈出氣囊后，應(yīng)當(dāng)立即斷開高壓電，車輛將喪失驅(qū)動力，但監(jiān)控視頻顯示車輛并沒有降低車速反而是繼續(xù)狂奔。再加上截至目前特斯拉都還未對外公布碰撞事件發(fā)生時車輛的具體數(shù)據(jù)，這是否意味著特斯拉所謂的“數(shù)據(jù)”，其真實性還有待商榷？再退一萬步講，即便是特斯拉后臺顯示無剎車數(shù)據(jù)，也不能完全代表整個車輛在行駛過程中沒有剎車動作。具體到此次交通事故中，到底是車主沒有做出踩剎車的動作，還是這個動作沒有產(chǎn)生制動效果？歸根結(jié)底，究竟是車主操作不當(dāng)還是車輛本身存在“剎車失靈”的安全隱患？這些都需要警方或指定的第三方鑒定機構(gòu)根據(jù)涉事車輛行駛記錄儀的相關(guān)數(shù)據(jù)來進一步調(diào)查核實。事實上，這兩年有關(guān)特斯拉“剎車失靈”發(fā)生的安全事故不占少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，在2020年6月~12月，短短半年時間里，特斯拉“剎車失靈”引起的事故就有近十起。而2021年1月份又發(fā)生4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。對于頻頻發(fā)生的“剎車門”事件，特斯拉官方給出的事故原因都是因為車主“踩錯剎車”所致，且表示公司車輛在出售之前就已經(jīng)完成包括電門和剎車踏板等車輛安全測試，不存在安全隱患；由于電動車駕駛習(xí)慣與燃油車不同，導(dǎo)致車主沒有做出正確操作判斷，從而引發(fā)安全事故。這一說法遭到了很多車主的不滿，懷疑特斯拉不僅不愿意承擔(dān)責(zé)任，還將鍋甩給消費者，實在讓人難以接受，也導(dǎo)致不少車主走上了漫長的維權(quán)之路。其實回歸到這些安全事故上，或許主要責(zé)任還是在特斯拉車輛本身上。眾所周知，特斯拉汽車都是采用的“單踏板”模式，這類駕駛模式最大的特點就是可以通過“松油門”達到減速甚至剎停效果；想要加速就踩下踏板，想要要減速就松開踏板，若遇到緊急情況需要急剎車時,駕駛者仍然需要踩剎車踏板來完成。在這種駕駛模式下，駕駛只需要掌控加速踏板就可以控制車輛的加速與減速，不可否認，這種模式確實能有效的對車輛進行動能回收，也能一定程度上解放駕駛員的雙腳，讓駕駛變得更輕松一些。但油門既能加速又能剎車，這和大家以往在燃油領(lǐng)域得到的認知完全不一樣，甚至讓人覺得有些“邏輯悖論”；所以大多數(shù)初次接觸單踏板模式的駕駛者短時間內(nèi)并不能適應(yīng)這套操作習(xí)慣,在遇突發(fā)情況下產(chǎn)生操作混亂，存在較大的安全隱患，這大概也是特斯拉頻繁出現(xiàn)“剎車失靈”的原因所在。“單踏板”就像是一把雙刃劍，甚至弊端更加明顯；因為“單踏板”導(dǎo)致特斯拉車輛頻頻出現(xiàn)失控、剎車失靈等問題，或許特斯拉自己也應(yīng)該引起重視與反思。
