上海車展車頂維權(quán)事件還在持續(xù)發(fā)酵中，全國(guó)各地關(guān)于特斯拉車輛質(zhì)量問(wèn)題不斷接力。維權(quán)聲音高漲的同時(shí)，又出現(xiàn)了一起特斯拉車毀人亡的交通事故。

4月21日，廣州增城公安官方通報(bào)，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故，倒導(dǎo)致左某車上男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，隨后左某車輛發(fā)生自燃。而事故中提到的車輛正是特斯拉Model 3車型。

4月24日，微博名為“超能小鐵錘”的用戶，表示自己是廣州特斯拉撞墻致死事故委托人，在微博爆料了事故發(fā)生前現(xiàn)場(chǎng)的情況。 

據(jù)車主描述，4月17日吃完晚飯后，車主及其叔叔在回家的路上行駛時(shí)，有一段路左面路況不太平順，車主就向右打了方向盤(pán)變更到右道行駛。當(dāng)車主完成變道后，想向左回正方向盤(pán)正常行駛時(shí)車輛的AP輔助系統(tǒng)開(kāi)始搶奪方向盤(pán)，導(dǎo)致車主法把方向盤(pán)回正。而造成這一結(jié)果的重要原因是特斯拉AP車道輔助系統(tǒng)沒(méi)有判斷到右側(cè)道路水泥隔離墻，并強(qiáng)制干預(yù)了車主的駕駛，才導(dǎo)致釀成慘劇。

碰撞事故發(fā)生后，坐在副駕駛車主的親叔叔當(dāng)場(chǎng)死亡，特斯拉車子在事故后大概10～15分鐘開(kāi)始燃燒，短時(shí)間內(nèi)燒得只剩框架。

隨后，特斯拉官方也第一時(shí)間作出回應(yīng)，主要提供以下信息點(diǎn)：

第一，事故發(fā)生后，特斯拉第一時(shí)間與駕駛員取得聯(lián)系。

第二，車輛沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)輔助駕駛功能，全程由駕駛員操作。

第三，駕駛員向右打方向并進(jìn)行加速超車過(guò)程中發(fā)生的碰撞事故。

第四，提供了相關(guān)視頻，并著重強(qiáng)調(diào)車主群中某車主所表明的未使用自動(dòng)駕駛的觀點(diǎn)。

綜合起來(lái)看，特斯拉官方似乎在釋放一種信號(hào)，表明導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因是加速超車，且行駛過(guò)程中車主存在操作不當(dāng)。 

當(dāng)天深夜，車主好友再度通過(guò)微博進(jìn)行維權(quán)，指出特斯拉官方所發(fā)表關(guān)于“廣州特斯拉車主碰撞后自燃”視頻的內(nèi)容有誤導(dǎo)性，并提出以下六點(diǎn)質(zhì)疑：

截止到發(fā)稿前，特斯拉并未針對(duì)委托方提供的這六點(diǎn)質(zhì)疑作出解答。

事實(shí)上，關(guān)于特斯拉車子行駛過(guò)程中搶方向現(xiàn)象似乎并不是個(gè)例。在特斯拉用戶群中，有車主指出：AP最大危險(xiǎn)是基本識(shí)別不了除人和車外的其他障礙物。且很多車主都曾遇到過(guò)車子在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈情況。目前，涉及車型主要包括特斯拉Model 3和Model Y。

需要補(bǔ)充的是，4月25日午間，一條關(guān)于特斯拉車輛在廈門(mén)“失控撞人”，造成電動(dòng)車上的一位母親和三名兒童受傷的視頻，再度成為全民關(guān)注熱點(diǎn)。據(jù)了解，涉事黑色特斯拉轎車在倒車過(guò)程中，疑似剎車失控導(dǎo)致車尾與一電動(dòng)車相撞，造成電動(dòng)車駕駛員余某(女，35歲)及電動(dòng)車上的三名兒童倒地受傷，其中1名兒童腿部骨折，其他均為擦傷。

同一天，上海街頭也出現(xiàn)了特斯拉撞人事件，事故詳情還有待官方公布……

黨媒經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)也發(fā)表評(píng)論性文章《“特事”特辦，依法特辦 “叫?！碧厮估芽滩蝗菥彙?/strong>。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)認(rèn)為，“頻頻發(fā)生的事故表明‘特斯拉剎車失靈’已非個(gè)案，甚至不排除這是特斯拉車輛的共性問(wèn)題”。在事故原因尚未查明之前，相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)責(zé)令特斯拉立即停產(chǎn)、停售整頓，以確保道路交通安全，進(jìn)而消除社會(huì)公眾的恐慌。

就在前不久，特斯拉曾公開(kāi)聲明：作為一家汽車科技企業(yè)，駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量一直是我們毫不妥協(xié)的品牌追求和基本原則。但實(shí)際上，特斯拉在追求所謂的駕駛安全的同時(shí)，又暗地里忽略車主大面積反饋的剎車失靈，以及近期出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向失靈問(wèn)題，實(shí)在不該。 

不可否認(rèn)，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加深，相關(guān)車型銷量也出現(xiàn)飛速增長(zhǎng)，但旗下產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不斷爆發(fā)也是事實(shí)。面對(duì)車主提出的產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)疑，特斯拉以往做法是這樣的。將車輛突然失速甩鍋給“車主操作不當(dāng)”；特斯拉Model 3自燃解釋為“地面不平”；充電故障讓國(guó)家電網(wǎng)背鍋……

如今，產(chǎn)品質(zhì)量頻繁漏氣的特斯拉，很難再以高傲姿態(tài)、甩鍋方式蒙混過(guò)關(guān)。特斯拉當(dāng)下應(yīng)思索的是，如何給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)安心的答復(fù)。