這是最壞的時代，也是最好的時代。

在數(shù)字化技術(shù)的高速發(fā)展下，國內(nèi)車市面臨變革，而日漸普及的智能化正是未來發(fā)展的大勢所在。12月11日發(fā)布的《中國營運(yùn)車輛智能化運(yùn)用發(fā)展報告（2020）》顯示，結(jié)合國情特點(diǎn)，以安全、高效導(dǎo)向和“鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷”發(fā)展原則，提出營運(yùn)車輛智能化分類、分級、分區(qū)域、分階段的運(yùn)用路徑、運(yùn)用模式及保障體系。

該報告的發(fā)布令智能化車市的前景更趨明朗，而在此前，就有不少車企投身智能化汽車領(lǐng)域。從長安汽車、廣汽傳祺、上汽乘用車等國內(nèi)頭部車企發(fā)展智能化產(chǎn)品，到以蔚來、小鵬、理想為首的造車新勢力入局智能化領(lǐng)域，越來越多企業(yè)有意搶占市場份額。

在一眾造車新勢力中，主打智能電動車的零跑汽車在新勢力第二梯隊中有著不錯的表現(xiàn)。近日，零跑汽車公布了2020年11月份的銷量數(shù)據(jù)，零跑汽車當(dāng)月銷量2032輛，環(huán)比增長17%，同時也創(chuàng)下了年內(nèi)銷量新高。其中，零跑T03當(dāng)月銷量達(dá)到1927輛，上市至今累計銷售7285臺，成為零跑汽車銷量主力。

T03在零跑在售的兩款車型中占據(jù)導(dǎo)向性地位并非沒有原因。除高性價比的產(chǎn)品力外，零跑T03擁有Siri語音泊車控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程鎖車等智能化功能，為消費(fèi)者帶來了更便捷的體驗(yàn)?！百I小車就要高配”的廣告語，就是對零跑T03最好的詮釋。

事實(shí)上，雖然T03的上市有所成效，但距零跑汽車趕超頭部新勢力還有很長的路。蔚來、理想相繼上市成功后，同樣作為第一梯隊的小鵬成為了第三家赴美上市的新勢力品牌，在融資越發(fā)困難的情況下，成功上市就意味著更多資本入場。與這些頭部造車新勢力相比，完成四輪融資的零跑汽車仍以追逐姿態(tài)前行，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明曾表示，零跑汽車預(yù)計明年年底或后年提交IPO文件，以此加強(qiáng)與資本的對接。

繼10月發(fā)布AI智能駕駛芯片凌芯01后，動作頻頻的零跑汽車在生產(chǎn)上也做出了努力。11月，零跑汽車全資收購了福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司，就此告別在生產(chǎn)上對長江乘用車的依靠，獲得了“造車資質(zhì)”。此前，零跑汽車與蔚來汽車由代工實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造的模式相似，對于造車新勢力而言，產(chǎn)品無法自主管控，是企業(yè)發(fā)展的束縛性因素之一。此次對新福達(dá)的收購，不僅讓零跑實(shí)現(xiàn)了乘用車生產(chǎn)自主化，更是為零跑在商用車領(lǐng)域的發(fā)展添磚加瓦，賽道的拓寬有望助零跑實(shí)現(xiàn)競爭力的提升。

縱觀當(dāng)下，目前的汽車市場所處的時間節(jié)點(diǎn)正類似“智能手機(jī)角逐傳統(tǒng)手機(jī)”，事實(shí)上，機(jī)會越多，挑戰(zhàn)也就越大。從去年新能源補(bǔ)貼力度大幅下滑到今年年初疫情的影響，新能源市場受到了不小沖擊，在今年7月實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正后，才逐步呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車銷售20萬輛，環(huán)比增加24.1%，同比增加104.9%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。而在近年入局的新勢力中，一面是博郡、拜騰等品牌黯然離場，一面是以蔚來、理想為首的新勢力風(fēng)頭正勁，目前得以生存的零跑汽車如何在長跑中躋身造車新勢力第一梯隊，成為當(dāng)務(wù)之急。

針對目前現(xiàn)狀，零跑汽車也在嘗試新的發(fā)展方向，除傳統(tǒng)的C端業(yè)務(wù)外，零跑汽車有意探索更多To B模式。朱江明透露，零跑正在規(guī)劃面向移動、大華股份等大型企事業(yè)單位，實(shí)施內(nèi)部通勤車輛的租購模式。同時，零跑汽車作為公安政府機(jī)關(guān)租賃的小車或者四五線及以下城市網(wǎng)約車的計劃，也將提上日程。知名汽車分析師張翔對此表示：“現(xiàn)在C端市場競爭很激烈，并且市場份額有限，零跑汽車的To B模式可以說是一片新的天空，另外從長遠(yuǎn)看，汽車共享的市場份額會越來越大，特別是自動駕駛技術(shù)商用化以后，網(wǎng)約車會成為更多人選擇的出行方式，所以To B模式是一個很好的發(fā)展方向?！?/span>

智能化的浪潮席卷而來，如此趨勢下想要生存唯有與時俱進(jìn)。零跑汽車計劃在2021年推出 SUV——C-More，到 2022 年還會推出第四款車型，定位轎車，與S01、T03共組成四款車型矩陣，有意通過新車的上市，完善其市場布局。

總而言之，曾經(jīng)銷量神車頻出的時代已然過去，在消費(fèi)不斷升級，智能化走向顯現(xiàn)的環(huán)境下，如何在弱肉強(qiáng)食的嚴(yán)峻走向下突圍，是造車新勢力亦是每個車企都要思考的問題。