記者｜馮金剛

終于，造車新勢(shì)力出現(xiàn)了一個(gè)“異類”。

當(dāng)其它造車新勢(shì)力還在做PPT時(shí)，它在鉆研核心技術(shù)；當(dāng)其它造車新勢(shì)力推出一款概念車時(shí)，它直接推出了一款量產(chǎn)車；當(dāng)其它造車新勢(shì)力被批缺乏核心技術(shù)時(shí)，它推出了中國(guó)首款A(yù)I自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”；當(dāng)其它造車新勢(shì)力為了融資而講更多故事時(shí)，它卻表示：我不差錢，我不需要講故事，我在實(shí)打?qū)嵉卦燔嚒?/p>

它就是零跑汽車。

是的，就是那個(gè)背靠市值近800億、排名全球前三的大華股份的新創(chuàng)車企。有了大華股份這個(gè)強(qiáng)力的依靠和后援，使得同為造車新勢(shì)力的零跑汽車的未來(lái)看起來(lái)并沒(méi)有那么兇險(xiǎn)，反而多了幾分期待。

造車，需長(zhǎng)跑

造車不是一次短期的投機(jī)形為，而是一段長(zhǎng)跑。

從2014年開始，蜂擁而至的互聯(lián)網(wǎng)與投行資金便全面滲透到汽車行業(yè)。隨著蔚來(lái)、威馬、小鵬等車企的首款量產(chǎn)車型的陸續(xù)亮相和上市，造車新勢(shì)力正式進(jìn)入短兵相接的局面，而資本也進(jìn)入到密集的“燒錢模式”。

資本向來(lái)具有逐利的天性，造車更像一個(gè)看不見底的黑洞。對(duì)于造車新勢(shì)力而言，如果拿不到下一輪的續(xù)命錢，將會(huì)時(shí)時(shí)面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，在這場(chǎng)殘酷的燒錢游戲中，樂(lè)視汽車等已經(jīng)化作了悲情的存在。

自此，造車儼然變成了一種短期投機(jī)形為。

但是，汽車制造業(yè)畢竟不同于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，它是一個(gè)超長(zhǎng)周期行業(yè)，具有產(chǎn)品推出和換代周期長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、投資回報(bào)周期更長(zhǎng)等特點(diǎn)。造車，如同一場(chǎng)馬拉松式的長(zhǎng)跑競(jìng)賽，獲得資本青睞，只是獲得了比賽的入場(chǎng)券，但要想跑完全程，就必須保證有持續(xù)的輸血。

而零跑汽車之所以與其它一些造車新勢(shì)力不同，第一點(diǎn)就是因?yàn)樗幸粋€(gè)強(qiáng)大而且根基穩(wěn)固的“爸爸”。

“經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，大華股份積累了很多資金，這些資金可以充分保證零跑汽車項(xiàng)目的成功?！绷闩芷噭?chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，也是大華股份創(chuàng)始人之一的朱江明對(duì)記者如是強(qiáng)調(diào)。

據(jù)悉，作為全球安防巨頭，大華股份2017年?duì)I業(yè)收入188.44 億元，在2017年安防品牌榜上排名全球前三。作為大華股份的“自家企業(yè)”，零跑汽車實(shí)際上寄托著大華千億市值的夢(mèng)。

獲得了自家企業(yè)的支持，意味著零跑汽車的發(fā)展不會(huì)過(guò)多地被外界資本所牽制，也就不用發(fā)布一些極富未來(lái)色彩的概念車奪眼球，而是直接推出量產(chǎn)車；不用講述太多華麗的故事打動(dòng)投資人，只需“好好造車，造好車”就行了。

短期來(lái)看，概念車確實(shí)噱頭滿滿，也容易博得資本的青睞。但是長(zhǎng)久來(lái)看，當(dāng)造車新勢(shì)力遭遇批量投產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)交付與盈利無(wú)期等諸多問(wèn)題時(shí)，資本必然逐漸失去信心與耐心，繼而擇機(jī)退出。比如三年前氣勢(shì)洶洶而來(lái)的和諧富騰早已被大家遺忘。

所以，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，造車新勢(shì)力最后能活下來(lái)的不過(guò)兩三家。

不過(guò)，對(duì)于這種行業(yè)整體論調(diào)，朱江明并不以為然。他認(rèn)為零跑汽車確實(shí)還需歷練，也許失敗，也許成功，造出了第一輛車并不意味著已經(jīng)取得成功，因?yàn)槌晒π枰芏嗲疤釛l件，需要有高瞻遠(yuǎn)矚、全盤的規(guī)劃。

同時(shí)，朱江明強(qiáng)調(diào)，零跑汽車的未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，但是他依然非常有信心。從創(chuàng)立大華，到取得成功，他的成功心得是，“這么大的產(chǎn)業(yè)，那么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、玩家，你要跟他們競(jìng)爭(zhēng)并占有一席之地，那你必須要有更多的創(chuàng)新、更快的速度跟他們賽跑，不然你是沒(méi)有任何機(jī)會(huì)的。創(chuàng)業(yè)一定會(huì)有非常多的困難，只有不斷地堅(jiān)持才能取得成功。”

無(wú)AI，不造車

過(guò)于執(zhí)念過(guò)去，如何謀定未來(lái)？

縱觀汽車工業(yè)，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車依然是四個(gè)輪子、剎車、油門與轉(zhuǎn)向等構(gòu)成，最大的變化是增加了越來(lái)越多的電子設(shè)備，汽車的總體架構(gòu)并沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)變化。而當(dāng)前，我們不僅處于新能源汽車革命期，還面臨著智能駕駛的革命，隨著人工智能（AI）技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車飛入尋常百姓家成為可能。

這也是零跑、小鵬、威馬與合眾新能源等眾多新創(chuàng)車企紛紛創(chuàng)立的原因之一，在它們看來(lái)，未來(lái)智能電動(dòng)汽車將不僅是一種交通工具，更會(huì)是一個(gè)智能終端，承擔(dān)著為用戶帶來(lái)全新的智能出行體驗(yàn)的重任。

“我們之所以進(jìn)入汽車行業(yè)，是看到了新能源智能汽車的機(jī)會(huì)，我們希望推動(dòng)汽車的這種變化，讓汽車有更多智能駕駛的功能，讓駕駛更輕松、讓乘坐更舒適?！闭劶霸燔嚨脑颍旖鲗?duì)記者如是說(shuō)到。

除此以外，大華股份在智能汽車技術(shù)方面的深厚積累，構(gòu)成了零跑汽車的先天優(yōu)勢(shì)，也是零跑汽車與其它造車新勢(shì)力最大的區(qū)別。

朱江明表示，大華在控制技術(shù)、嵌入式技術(shù)、嵌入式軟件和硬件相結(jié)合技術(shù)等多方面都有深厚的積累。比如整車電池包、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成控制、車機(jī)互聯(lián)與智能駕駛系統(tǒng)等。設(shè)計(jì)這些系統(tǒng)所需的軟硬件結(jié)合技術(shù)，大華股份做了二十五年。還有智能交通系統(tǒng)，大華股份也做了十多年。

6月13日，零跑汽車于2018年亞洲消費(fèi)電子展（CES）期間，宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首顆國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。

是的，你沒(méi)看錯(cuò)，首顆國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛級(jí)芯片是被零跑汽車研發(fā)出來(lái)的，這完全顛覆了我們對(duì)造車新勢(shì)力只會(huì)“買買買”的慣有認(rèn)知。

事實(shí)上，在智能駕駛系統(tǒng)和芯片之外，零跑首款量產(chǎn)車S01的新能源三電系統(tǒng)也都掌握在自己手里，除了電芯外購(gòu)，其余部件都是零跑汽車自己研發(fā)，比如集成了電動(dòng)機(jī)、控制器與減速器的電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)。

同樣是在2018年亞洲CES上，零跑汽車還公布了零跑S01的預(yù)售價(jià)，零跑汽車副總裁趙剛正式宣布：“零跑S01補(bǔ)貼前售價(jià)在人民幣20萬(wàn)元以內(nèi)，即日起正式啟動(dòng)領(lǐng)號(hào)預(yù)定?！睋?jù)悉，零跑S01搭載36kWh電池，能量密度為130wh/kg，最大續(xù)航里程為360公里，百公里加速時(shí)間為6.9秒。

S01定位小型轎跑車，主要面向年輕人群，作為家庭第二輛車之用，前期主要針對(duì)限行限購(gòu)的一線城市市場(chǎng)。對(duì)此，朱江明表示，考慮到電池成本過(guò)高，現(xiàn)在做大車意味著售價(jià)也會(huì)急劇上升，導(dǎo)致電動(dòng)車與燃油車相比的性價(jià)比不高，另一方面對(duì)品牌要求也更高。所以，綜合權(quán)衡之后，零跑汽車的整體策略是先從小車做起，再過(guò)兩三年，待電池成本下降30%到40%左右，零跑便會(huì)有條件的上大車項(xiàng)目。

可以看出，基于在大華的成功，讓朱江明深刻意識(shí)到，不管是造車還是其它創(chuàng)業(yè)，都要做好做持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，都要堅(jiān)持創(chuàng)新，都要以掌握核心技術(shù)為己要。不然，零跑汽車沒(méi)有任何機(jī)會(huì)去參與競(jìng)爭(zhēng)，并取得成功。

而在這個(gè)新的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，一系列新的挫折自然會(huì)接踵而至地涌現(xiàn)出來(lái)。對(duì)此，朱江明認(rèn)為，新創(chuàng)企業(yè)剛開始遇到各種問(wèn)題都是很正常的，沒(méi)有問(wèn)題才是不正常的，這時(shí)你就得堅(jiān)信自己：這些問(wèn)題都是可以解決的。

作為一款電動(dòng)汽車，零跑S01的續(xù)航里程并不突出，但有了大華的依靠，零跑汽車的“續(xù)航”必然不會(huì)低，至少相比其它造車新勢(shì)力來(lái)看。