“...那個(gè)裂縫，是我第八個(gè)轉(zhuǎn)彎的記號(hào)，當(dāng)車開到時(shí)速240公里時(shí)，周圍的一切都走得很快，但隨著賽車加速，其他東西都會(huì)慢下來，（彼得，）你不要低頭看，而要放遠(yuǎn)了看，懂嗎？這樣就什么都能看見了?！?/p>

記得去看《極速車王》是在晚上八點(diǎn)多，熬完又一個(gè)緊張的工作日，終于能夠放松走進(jìn)電影院，那是疫情后看的第一場(chǎng)電影。

電影的質(zhì)量對(duì)得起豆瓣的評(píng)分，一場(chǎng)賽車中展現(xiàn)的堅(jiān)持、信念、成長(zhǎng)、眼界和合作等給人引起很深的共鳴——但印象最為深刻的，還是肯·邁爾斯和小兒子彼得走在賽車測(cè)速廠上講的那段經(jīng)典臺(tái)詞，猛得讓人想到正在加速的長(zhǎng)安福特——這一駛到賽程拐點(diǎn)的美系品牌。

正如影片所講，當(dāng)油門逐漸踩到7,000轉(zhuǎn)，身邊的事物變得逐漸敏感，一個(gè)優(yōu)秀車手做到的是冷靜判斷當(dāng)下局勢(shì)，并將眼光放至更遙遠(yuǎn)的賽道上，類比到一家企業(yè)上，在快速發(fā)展之際，需要的亦是長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。

長(zhǎng)安福特顯然有所準(zhǔn)備。這家在過去創(chuàng)下諸多輝煌的美系品牌，在過往19年間總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)給到品牌最為精準(zhǔn)的判斷—— “三年加速計(jì)劃”，是長(zhǎng)安福特立足品牌現(xiàn)狀、結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)作出反攻的重要一步。

但正如一位好的賽車手需要一輛同樣優(yōu)秀的賽車一樣，長(zhǎng)安福特在品牌發(fā)展拐點(diǎn)之際亦需要一款產(chǎn)品助自身突出重圍——而后銳際來了。

銳際，長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃推行后的首款重量級(jí)產(chǎn)品 ，楊嵩將其稱之為長(zhǎng)安福特“贏下中途島”的有力支撐，這位長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，在銳際上市時(shí)曾站臺(tái)宣講長(zhǎng)達(dá)40分鐘。

靠一輛車成就一個(gè)品牌的企業(yè)不在少數(shù)，比如高爾夫之于大眾，911之于保時(shí)捷，站在品牌角度而言，長(zhǎng)安福特將其反擊的期望大半押注在這一新車身上，對(duì)其飽含感情；但站在消費(fèi)者角度，銳際，一輛定位緊湊SUV的新車，拿什么去征服中國(guó)消費(fèi)者？

這是一個(gè)不容忽視的問題。緊湊SUV市場(chǎng)，兵家必爭(zhēng)之地，排行榜單上少有幾位能夠常駐，新晉探岳已讓眾多企業(yè)感受到壓力，外加CR-V等老字號(hào)的堅(jiān)守，銳際若想在這一市場(chǎng)撕開一條口子，只有拿出讓消費(fèi)者無法拒絕的誠(chéng)意。

來看銳際的產(chǎn)品配置。18.98-21.88萬元的指導(dǎo)售價(jià)，標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，全系百公里加速7.5秒，綜合工況油耗低至7.6升/百公里，銳際完美承襲了福特汽車的運(yùn)動(dòng)精神，采用同級(jí)中最高等級(jí)的1700兆帕超高強(qiáng)度馬氏體鋼和最輕的鋁合金懸架，配備5種駕駛模式和Co-Pilot360TM 智行駕駛輔助，配置上不計(jì)成本的投入是為讓消費(fèi)者感受到更好的駕乘感受。

這還不是結(jié)束。在銳際推出四驅(qū)版本后，為進(jìn)一步降低消費(fèi)者使用門檻，銳際又向外推出兩驅(qū)版，售價(jià)16.98萬元起，且依然配備2.0T+8AT動(dòng)力輸出、5種駕駛模式、輕量化鋁合金懸架、E-Shifter電子旋鈕式換擋、1700Mpa超強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)車身、福特派FordPass 遠(yuǎn)程互聯(lián) 、SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、倒車影像等，“加量不加價(jià)”，是長(zhǎng)安福特向市場(chǎng)消費(fèi)者展現(xiàn)的另一種誠(chéng)意。

這是銳際向緊湊SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的底氣，是長(zhǎng)安福特開啟“諾曼底時(shí)刻”背后的倚仗。銳際——這輛長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃推行后的首款重量級(jí)產(chǎn)品，用笨拙且有效的方法蹚出了別人無法替代的道路——自全新四驅(qū)版正式上市后，銳際憑借自身產(chǎn)品力一路廝殺至合資品牌中級(jí)SUV四驅(qū)車型前三名。

消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的好壞是有判斷能力的，尤其對(duì)于Z時(shí)代的年輕消費(fèi)者而言，一輛車在某種意義上并不僅僅是一個(gè)代步工具，它可以是信仰，可以是愛好，可以是某件想而不得事情的寄托。

銳際亦是如此，不論在新車設(shè)定上，還是在后期宣傳中，銳際向眾人展現(xiàn)的則是一種掙脫和自由的精神：掙脫現(xiàn)實(shí)的束縛，勇于突破現(xiàn)狀，獲得屬于自己的自由?！霸诶硐牒徒箲]之間，人生是能夠短暫逃離的，逃離生活的瑣碎，回避工作的壓力，”對(duì)于大多數(shù)年輕人而言，這種想法既深深根植在心中，又無法向他人表露出來，而銳際則給了這群人行動(dòng)上的支撐，長(zhǎng)安福特也將這群人稱為“銳行俠”。

這聽起來很瘋狂，也很痛快，深陷內(nèi)卷效應(yīng)的年輕人有誰不想沖破桎梏，“生活不止眼前的茍且”又唱出了多少人的夢(mèng)想。太多人心底做著背起行囊說走就走的夢(mèng)，卻又因生活和工作的瑣事連日糾纏于現(xiàn)實(shí)生活的疲憊和不堪。

但銳際的到來有望改變這一局面。實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性兼容的銳際讓“銳行俠”們找到一個(gè)可以逃脫現(xiàn)實(shí)的媒介，在互聯(lián)網(wǎng)上，不停有消費(fèi)者起筆分享著他們駕駛銳際獲得的滿足和自由，從杭州到舟山，從成都到稻城亞丁，不斷走出的背后是工具給予他們想要兌現(xiàn)的勇氣——而銳際，似乎亦成為這群人之間不約而同的選擇。

如今更新的銷量數(shù)據(jù)已然成為最好的見證。今年11月長(zhǎng)安福特零售銷量20,291輛，同比增長(zhǎng)近30%，這已是品牌連續(xù)2月單月零售突破2萬輛。得益于銳際等產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，在今年前11個(gè)月，長(zhǎng)安福特SUV家族累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)近70%。

行駛在耐力賽上的長(zhǎng)安福特逐漸找回了自信。正如54年前法國(guó)巴黎的勒芒賽場(chǎng)，駕駛著福特1號(hào)的肯·邁爾斯在跑道上冷靜地判斷著，眼睛中充滿著對(duì)意念和信仰的堅(jiān)持，車速逐漸踩到7,000轉(zhuǎn)。

“當(dāng)引擎達(dá)到7,000轉(zhuǎn)時(shí)，所有事物都逐漸褪色，機(jī)器變得輕若無物，在指間消失，只剩下身體在時(shí)空中穿梭，七千轉(zhuǎn)，一切美好始于此刻，你能感受到它悄然來到你的耳邊，讓你捫心自問，一個(gè)最重要的問題，‘你是誰？’”

嗯，長(zhǎng)安福特的反擊，從銳際“7,000轉(zhuǎn)”開始變得不同。