輸不起的長安福特，全新銳際承壓上市

銳際能挽救長安福特于水火嗎？

下滑已經成為近年來長安福特的常態(tài)，在2016年年銷量達到95.9萬輛的頂峰之后，長安福特就開始一路下滑。2017年，長安福特累計銷量81.9萬輛，同比下滑14%；2018年，長安福特累計銷量37.8萬輛，同比下滑54%；2019年，長安福特11月銷量為18802輛，同比下滑23%；1-11月累計銷量為166078輛，同比下滑53.9%。長安福特在中國市場的銷量以每年腰斬的速度下跌，品牌影響也同時下滑，無形中長安福特已在市場進入死循環(huán)。

伴隨著長安福特的下滑，福特汽車在中國市場的業(yè)績也十分難堪。2016年，福特汽車在華總銷量為127萬輛；2017年降至120萬輛；2018年則跌至75萬輛。在中國車市整體遭遇寒冬當下，不論是長安福特和福特汽車都已站到懸崖邊緣。然而，被寄予厚望的新一代福克斯，再次讓長安福特感受到了嚴冬的寒冷。已不能再輸?shù)拈L安福特最終的希望就完全寄托在了——銳際身上。

長安福特銳際于12月19日晚上市，新車先期僅推三款車型，全系配備2.0T發(fā)動機及四驅系統(tǒng)，售價區(qū)間為18.98-21.88萬元。后期銳際或將推出1.5T車型，售價門檻會被拉低。

從今年4月亮相到廣州車展再次發(fā)布，長安福特用了大半年時間來打磨銳際，可見對這款車型的重視。銳際的原型車為新一代福特Escape，從福特汽車產品線的關系劃分來說，其就是翼虎（Kuga）的實質性換代車型。長安福特想用銳際撇清和翼虎的關系，并用更高定位的方式進行同堂銷售。所以，它采用了和銳界相同的“銳”字輩命名。

從定價上看，已不能再輸?shù)拈L安福特對于銳際的定價明顯十分謹慎。雖然定位高于翼虎，但銳際實際18.98萬元的起價和配置水平是給后繼的1.5T車型留有定價空間的。

外形方面，長安福特銳際采用了福特家族式的設計，整體和新一代?？怂狗浅Ｏ嗨?，看上去就是增肥版的福克斯。內飾上同樣如此，銳際的布局也和?？怂诡愃啤？傮w上說，長安福特銳際主要強調運動、時尚風格。值得一提的是，銳際的前臉ST-Line版和四驅悅享款、四驅嘉享款在風格上是有所差異的。后兩款車型為針對中國市場的本土化設計。

尺寸方面，長安福特銳際車身三圍尺寸為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，與海外版車型保持了完全一致。

在這方面值得吐槽的一點是，多年來長安福特對于中國市場的本土化策略都比較失敗，比如：針對消費者的使用需求、人機工程的優(yōu)化等問題，長安福特其實并沒有更實際的考慮到中國市場的差異化。這臺銳際身上也出現(xiàn)了這種問題。雖然看上去作為緊湊級車型銳際的尺寸比日系競品要大，但這個尺寸規(guī)格其實和新一代福克斯相當。福特對于車輛內部空間的優(yōu)化和乘坐舒適性的本土化工作做得并不到位，?？怂沟氖【徒谘矍?，銳際居然頭鐵的沒有進行適度的加長處理。長安福特要明白一點：不是你需要怎么樣的產品，而是中國消費者需要怎么樣的產品。大賣的車型其實都有共通點。

配置方面，長安福特這一次學得很乖也很實際，該給的都給了：除了入門的四驅悅享款，其余兩款車型均配備12.3英寸全液晶儀表。中控屏則全系均配備12.3英寸觸控屏，并搭載和百度合作開發(fā)的SYNC+車機系統(tǒng)，具備語音控制、OTA升級、車聯(lián)網等功能。

主動安全配置方面，銳際全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓報警。其它方面，倒車影像、定速巡航、遠程啟動車輛、自動大燈、自動空調、PM2.5過濾等也都是標配。

頂配的ST-Line車型在主動安全和豪華性配置上還有升級，包括：全速自適應巡航、主動剎車安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助；車內氛圍燈、B&O音響、前排手機無線充電功能、電動感應記憶功能后備箱、自動防眩目內后視鏡等。

動力部分，長安福特銳際先期僅推出2.0T動力，最大功率輸出248馬力，分別匹配8速自動或8速手自一體變速器。懸掛設定上，銳際采用了前麥弗遜和后多連桿的設定，材質上使用了鋁合金控制臂。

競品方面，長安福特銳際作為一款定位緊湊級市場的SUV，其主要對手將鎖定在本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾探岳、廣汽本田皓影等車型身上。目前，翼虎指導價為16.98-24.98萬元，本田CR-V指導價16.98-27.68萬元、豐田RAV4榮放指導價17.48-26.48萬元、一汽-大眾探岳指導價18.59-31.39萬元。

從價格上看，長安福特對于銳際的定價這次十分實際，策略則是以高打低進入對手們的真空區(qū)。銳際三款車型18.98-21.88萬元的定價比翼虎指導價并不算高，但車型配置和定位卻高一級。對比CR-V、RAV4榮放、皓影等車型，正好處于它們汽油版1.5T（CR-V、皓影）、2.0L自吸（RAV4榮放）與混動版車型銜接的區(qū)域。在這個區(qū)域，銳際有排量和動力上的優(yōu)勢，并且配置很高。相對于一汽-大眾探岳，銳際則是用2.0T對陣1.4T，動力更強，并且全系四驅，配置全面。處于競品的真空地帶，為銳際帶來了精準打擊的地位，所以這一次它有機會迎來爆發(fā)。然而，從方面來看，銳際也處于對手們的包圍中，競品目前在終端市場都有優(yōu)惠，品牌影響力、市場銷量以及產品口碑都非今時今日的長安福特可以比擬。想要突出重圍，對銳際來說并不容易。銳際能不能成功，還需2020年再看。但對于長安福特來說，銳際之后已無退路。