如今，越來越多的自動駕駛相關(guān)技術(shù)投放到汽車當中，甚至汽車輔助駕駛功能在低價位車型中也是很常見的功能。

不過對于這些自動駕駛技術(shù)還沒有完善就公開給消費者，小編是抵制的，越來越多的實例告訴我們，自動駕駛相關(guān)技術(shù)尚不成熟，國內(nèi)道路不可預(yù)判性實在太多了。

這不，繼上次特斯拉Model X在韓國失控事故被調(diào)查后，12月12日晚，在北京海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model S又失控撞擊了一棟居民樓，現(xiàn)場有目擊者稱，半路有人跳車，暫無人員傷亡。

從現(xiàn)場圖片可以看出，一輛白色特斯拉Model S車頭損毀嚴重，其車頭撞入了樓房半地下室的上沿，并且撞壞了地下室的防盜護網(wǎng)。

而Model S前機艙蓋卷起，左側(cè)A柱直接斷裂，如果不是車主半路跳車，侵入駕駛員位的混凝土凸起會不會給司機來個“爆頭”呢？

根據(jù)車主事后自述，車輛突然駕駛失控，以80km/h的時速沖向居民樓，而小區(qū)監(jiān)控顯示，該車以較快的速度跨過小區(qū)綠化帶并撞向居民樓，目前特斯拉官方并未此次事件發(fā)布聲明。

值得一提的是，上周三（12月9日），在韓國首爾曾發(fā)生一起特斯拉Model X失控事故，造成1死1傷。

在韓國首爾一座公寓樓的停車場里，一輛特斯拉Model X突然失控，撞向了一堵墻并起火，據(jù)了解駕駛車輛的為代駕司機，車主乘坐在副駕駛位，事故發(fā)生后車主當場死亡，代駕司機也因此受傷。目前尚不明確這兩起事故是不是有關(guān)聯(lián)，并且特斯拉也沒對此置評。

對于特斯拉的失控事件，今年可謂是屢見不鮮了，9月5日，在四川南充，司機劉某駕駛特斯拉Model X突然失控，車輛加速撞向多輛汽車和行人，造成2人死亡、6人受傷以及多車損傷，此事故已經(jīng)排除了司機酒駕、毒駕的嫌疑，并且到目前為止，事故原因也尚未公布。

今年8月，一輛特斯拉Model 3突然失控撞向上海楊思路一個加油站內(nèi)，導(dǎo)致兩名人員受傷，加油站內(nèi)停放的三輛燃油車受損，同時加油站內(nèi)的防撞桿、立柱等也被撞壞。

事故特斯拉Model 3車頭受損，氣囊也都全部彈出。當?shù)鼐桨l(fā)布聲明，已排除駕駛員酒駕、毒駕等嫌疑。另外，據(jù)車主稱自己并未使用Autopilot功能。

截至到目前，今年12月特斯拉已經(jīng)爆發(fā)兩起失控事件，引起了不少車主恐慌，對于特斯拉的事故頻發(fā)，很多國家也啟動了安全調(diào)查。

在今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將審查一份要求該機構(gòu)正式調(diào)查并召回50萬輛特斯拉汽車的請愿書。NHTSA表示，請愿書中涉及的車輛包括2012至2019年款特斯拉Model S、2016至2019年款特斯拉Model X以及2018至2019年款的特斯拉Model 3。

而韓國交通運輸部也在今年早些時候?qū)μ厮估妱榆嚨陌踩珕栴}展開調(diào)查，其中包括Autopilot功能存在的安全問題。但是對于“請愿書”，特斯拉倒是做出了明確的回應(yīng)，稱：“這份請愿書是完全虛假的，是做空者對特斯拉的抹黑。”

在面對全球猛增的銷量，特斯拉也是問題不斷，特斯拉今年前11月在韓國共銷售了1.2萬輛電動車，而在國內(nèi)，由于國產(chǎn)售價降低等原因，今年截至到11月僅Model 3一款車型就已累計交付9.8萬輛，但是爭議卻是不斷。

據(jù)經(jīng)濟觀察報統(tǒng)計，以“特斯拉”作為直接當事人（“原告”或“被告”）進行搜索，共有252篇訴訟判決書，這也表明了特斯拉和車主之間的矛盾也在升級加深著。

寫在最后

特斯拉的Autopilot（自動輔助駕駛系統(tǒng)）一直以來是特斯拉的一大賣點，在技術(shù)上確實也領(lǐng)先其它廠商，但是在某些極端情況真的存在“BUG”，比如根據(jù)之前特斯拉撞擊側(cè)翻的大貨車事件，Autopilot無法很好的識別靜止或者低速的物體；在雨天由于被雨水覆蓋，Autopilot也不能很好的識別路邊標識等。

如今特斯拉在全球一路“大賣”，股票也是一路飆升，但是特斯拉“失控門”事件也是一路頻發(fā)，所以小編在這里提醒各位車主，特斯拉的Autopilot不是萬能的，不要過度依賴自動駕駛。

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