截至目前，國內(nèi)外已發(fā)生多起特斯拉車型疑似失控事故。

近日，在北京市西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生碰撞事故，整個車身已經(jīng)撞到了居民樓。據(jù)媒體報道，當時車主自述，事發(fā)時車輛突然失去了控制沖向樓房。

值得注意的是，本月韓國一輛特斯拉Model X亦發(fā)生了類似事故。據(jù)悉，在韓國首爾一棟公寓樓的停車場內(nèi)，涉事特斯拉Model X疑似失控撞擊到了墻面，同時引發(fā)了火災，造成人員受傷。據(jù)當?shù)孛襟w報道，目前韓國警方已介入對該事故原因的進一步調查。

事實上，即使撇除海外案例，截至目前，國內(nèi)已發(fā)生過多起特斯拉疑似失控事故。不過特斯拉方面對于大部分涉事車主將事故歸因于車輛失控的主張并不認同，認為發(fā)生車輛事故主要在于駕駛員操作或其它原因。

圖為北京事故車輛 圖片來源于網(wǎng)絡，侵權請聯(lián)系即刪

12月14日，時代財經(jīng)就旗下車型發(fā)生車輛失控事故等問題采訪特斯拉公關人士，截止發(fā)稿，對方并未正面回復。

多款特斯拉車型發(fā)生疑似失控事故

在北京最新發(fā)生的事故中，根據(jù)媒體引述車主說法稱，在事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向了居民樓。

根據(jù)網(wǎng)傳事故現(xiàn)場圖片，涉事白色特斯拉Model S屬于較早期引入國內(nèi)的車型，其越過綠化區(qū)域徑直撞上樓房一樓單位的陽臺，車輛前臉和車門等位置受損較為嚴重。

截至發(fā)稿，特斯拉方面未就該事故作出官方回應。雖然目前事故原因尚未明晰，但由于年內(nèi)已發(fā)生多起類似事故且大部分至今未有定論，因此該事故再次引起外界對特斯拉“失控門”的擔憂。

               圖為北京事故車輛 圖片來源于網(wǎng)絡，侵權請聯(lián)系即刪

據(jù)時代財經(jīng)梳理，年內(nèi)特斯拉旗下車型在國內(nèi)發(fā)生的疑似失控事故至少6例。

6月，江西南昌一輛特斯拉Model 3疑似失控，最終發(fā)生撞擊事故翻車起火。

8月，上海、溫州相繼發(fā)生特斯拉Model 3疑似失控事故，前者以高速沖入加油站造成兩名人員受傷、部分車輛及設備受損，后者則以高速撞開一小區(qū)閘口，造成停車場內(nèi)多車損毀。

9月，四川南充一特斯拉Model X疑似失控撞向行人，造成多人傷亡和多車受損。

11月，香港一輛Model 3在鬧市中疑似失控，連續(xù)撞向周遭車輛并沖上人行道。

對于上述一系列疑似車輛失控事故，特斯拉方面以及大多數(shù)涉事車主均各執(zhí)一詞。

“當時車輛突然提速，從50-60km/h提速至127km/h，踩了剎車沒有任何效果，最終車輛失控撞上了土堆并翻車。”江西南昌疑似失控特斯拉Model 3的車主彼時接受媒體采訪時表示。

對于該事故，特斯拉方面曾回應稱，經(jīng)系統(tǒng)檢測到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時，駕駛員有踩下加速踏板的信號，無踩下制動踏板信號。雙方各執(zhí)一詞之下，調解未有進展，在隨后的8月，特斯拉負責調解的人員提出給予10萬元的補償，但車主沒有接受。

“挺擔心的?！?2月14日，一位特斯拉Model 3車主接受時代財經(jīng)采訪時表示，雖然自己的車目前沒有問題，但對一系列特斯拉疑似失控的新聞仍保持高度關注。

特斯拉：不存在意外加速情況

事實上，對于上述車輛失控情況，早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到一份來自獨立投資者的請愿書。

該請愿書稱特斯拉的車型存在意外加速的隱患，也許會影響到2013年到2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉旗下車型，此外，其中還包含127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴。

在今年7月，韓國相關部門則表示，正在就美國特斯拉公司生產(chǎn)的電動汽車的安全問題展開調查，據(jù)媒體披露的消息來看，包括Autopilot功能在內(nèi)的制動和轉向系統(tǒng)是此次調查的一部分。

不過，特斯拉對于上述指控表示，旗下車型不存在意外加速情況，這些是做空者對特斯拉的抹黑。

此外，針對最新發(fā)生北京特斯拉撞樓事故，時代財經(jīng)也就車輛是否存在加速失控等問題，向特斯拉公關求證，不過對方并未回應。

面對此類可能是系統(tǒng)故障導致的事故，不少網(wǎng)友也表達了自己的看法，“車子太先進，一旦電腦系統(tǒng)失效就是那么恐怖”、“不相信完全電腦操控的車，中個毒來個黑客就完了”。

目前，以輔助駕駛系統(tǒng)見長的特斯拉仍在持續(xù)優(yōu)化其各項系統(tǒng)和軟件功能，在上個月，海外市場已經(jīng)向用戶推送功能大幅優(yōu)化的重寫版全自動駕駛系統(tǒng)FSD Beta。

12月14日，有技術人士告訴時代財經(jīng)，特斯拉在自動駕駛等方面確實領先，包括FSD芯片自主歷程及系列化迭代等

“輔助駕駛帶病已經(jīng)是行業(yè)潛規(guī)則，5G邊緣計算MEC服務器沒有部署完畢且控制系統(tǒng)架構沒有重新調整，不可能改變目前的現(xiàn)狀，即安全隱患隨時出現(xiàn)?！贝饲?，自動駕駛專家、武漢理工大學副教授楊勝兵告訴時代財經(jīng)，目前主機廠的輔助駕駛賣點、市場熱點本來就有問題，應該多在車內(nèi)實驗，比如：智能座艙的一些智能科技體驗；此外，測試場地、封閉路段可以試，但不應該擴大范圍，變成開放場景。

雖然特斯拉近來備受爭議，但其終端市場表現(xiàn)仍然樂觀。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉主力車型Model 3售出21604輛新車，位列榜單第二，僅次于宏光MINI EV，而Model 3的年內(nèi)累計銷量更達到113655輛，在總銷量數(shù)據(jù)上領先一眾車企。