說(shuō)起特斯拉，大家最近可能都在感嘆特斯拉的股價(jià)變動(dòng)。

前幾天，特斯拉的市值曾突破了6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田。

但是在股價(jià)一路飆升之際，人們對(duì)于特斯拉的質(zhì)疑卻一直沒(méi)有停止過(guò)，比如特斯拉的頻繁降價(jià)，比如特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還有特斯拉的駕駛安全問(wèn)題。

而在12月12日晚，北京發(fā)生了一起特斯拉Model S撞樓事故，從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，這輛特斯拉Model S的車頭已經(jīng)鉆入一樓陽(yáng)臺(tái)底部，其中車主表示，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。

這一事件，又把特斯拉推向風(fēng)口浪尖。

"車輛失控"事件，發(fā)生不止一起

如果把時(shí)間軸向前推動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉失控事件，已經(jīng)發(fā)生不止一起。

最早曝光出來(lái)的應(yīng)該是6月16日，在江西南昌發(fā)生的一起特斯拉Model 3撞毀起火事故：該車主陳先生稱，事發(fā)前車子在行駛狀態(tài)下突然提速到127km/h，踩剎車沒(méi)任何反應(yīng)，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀。

8月9日，上海，一輛特斯拉轎車突然失控沖入一個(gè)加油站內(nèi)。據(jù)車主介紹，事故發(fā)生時(shí)，自己正駕車沿著楊思路西向東行駛，為防止撞擊前方土方車，自己試圖撞擊綠化帶來(lái)強(qiáng)制減速，但車輛失去控制，徑直撞入加油站。

8月12日，浙江溫州，一輛特斯拉Model 3快速撞開(kāi)了停車場(chǎng)的攔截桿，隨后猛烈撞向停車場(chǎng)內(nèi)的車輛。車主事后回憶，事發(fā)時(shí)未開(kāi)啟輔助駕駛功能，完全是自己在操控駕駛，在車輛突然出現(xiàn)加速的時(shí)候，自己嘗試采取緊急制動(dòng)措施進(jìn)行干預(yù)，但是沒(méi)有任何的作用。

9月5日，四川南充一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人。經(jīng)初步檢測(cè)，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

并且這還只是國(guó)內(nèi)，在其他國(guó)家，類似事件也沒(méi)少發(fā)生。

對(duì)此，包括韓國(guó)、美國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家，已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)特斯拉的汽車安全調(diào)查。

究竟是特斯拉的問(wèn)題，還是車主誤操作的鍋？

而對(duì)于特斯拉發(fā)生的失控事件，網(wǎng)友們也是給出了完全不同的意見(jiàn)。

有的網(wǎng)友表示稱，是特斯拉車型本身就存在問(wèn)題。

聯(lián)系起來(lái)特斯拉此前曝光的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在的問(wèn)題，還有天窗起飛、車頂漏雨、少擰螺絲等事件，證明其糟糕的品控，都說(shuō)明特斯拉的車型確實(shí)存在問(wèn)題；尤其如剛剛我們所提到的，這樣失控的事件已經(jīng)發(fā)生很多起，并不是偶發(fā)性事件。

但是也有一部分網(wǎng)友持反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為還是車主存在誤操作的嫌疑。

針對(duì)最初江西南昌的事件調(diào)查結(jié)果，網(wǎng)上流傳著一份官方蓋章的"委托修理合同"：其中注明了在事故發(fā)生前的幾分鐘里，有踩下加速踏板信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板信號(hào)；經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，事故路段未見(jiàn)剎車痕跡；系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞時(shí)的車速為112km/h；系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞發(fā)生時(shí)，有踩下加速踏板信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)。

以上的調(diào)查結(jié)果明顯與車主描述不符，可以認(rèn)定為是車主誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板導(dǎo)致的失控事件發(fā)生。

其實(shí)車主把事故原因推卸給車企，已有先例。

2018年，發(fā)生了一起奔馳車定速巡航功能失效的事件，按照車主的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)他嘗試過(guò)剎車、掛N擋等多種方式減速，都失敗了，因此在高速上以120km/h的速度跑了一個(gè)多小時(shí)，最終靠打開(kāi)車門的方式成功降速。

但是檢測(cè)機(jī)構(gòu)給出的正式檢測(cè)報(bào)告稱：確定駕駛員至少未采取通過(guò)將電子擋桿撥入N擋的方式進(jìn)行強(qiáng)制關(guān)閉定速巡航功能操作，結(jié)合車輛制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無(wú)故障的客觀事實(shí)，綜合認(rèn)定車輛不存在失控情況。

寫在最后

針對(duì)頻頻發(fā)生的"失控門"，特斯拉官方始終沒(méi)有承認(rèn)過(guò)，并且除了江西南昌事件之外，其他事件并沒(méi)有最終調(diào)查結(jié)果，所以究竟是車輛本身存在問(wèn)題，還是車主的責(zé)任，這一點(diǎn)還需要官方檢測(cè)機(jī)構(gòu)給出明確的結(jié)論之后，才能確定。

最后還是希望能夠盡快找出原因，因?yàn)樵谡浇Y(jié)果出來(lái)之前，相信一部分特斯拉車主的心里，還是無(wú)比緊張的。