說到強(qiáng)者，自然就非長(zhǎng)城莫屬。近日，長(zhǎng)城汽車對(duì)外官宣了11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在國內(nèi)車企整體遇冷的大背景下，長(zhǎng)城汽車不但未出現(xiàn)絲毫下滑，還在“金九銀十”之后繼續(xù)全面增漲。

整個(gè)11月，長(zhǎng)城共銷售新車超13萬輛，達(dá)到13.25萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.35%，上漲勢(shì)頭銳不可當(dāng)，創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄，這在國內(nèi)汽車史上都是一件極為罕見的事。

事實(shí)上，長(zhǎng)城能夠獲得如此驕人的成績(jī)，與它精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和出色的產(chǎn)品實(shí)力脫不了干系。

哈弗H攜F系再發(fā)力，

穩(wěn)固市場(chǎng)基盤

無可否認(rèn)，哈弗H系列是長(zhǎng)城旗下最成功的車系之一，旗下的H6車系常年穩(wěn)坐國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的頭把交椅，其優(yōu)異的品質(zhì)以及領(lǐng)先同級(jí)的豐富化配置早已深入人心，成為眾多國內(nèi)家庭的心目中的“國民”SUV。

在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城充分且深入了解國人喜好，并為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)的90后量身定制出更時(shí)尚更具科技范兒的F系列，讓消費(fèi)者能有更專屬化的選擇。

整個(gè)11月，哈弗品牌H系、F系表現(xiàn)均堪稱完美，雙系車型齊發(fā)力，共同成為哈弗品牌增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

其中，哈弗H6表現(xiàn)尤為突出，銷售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一。

今年1-11月，哈弗H6已累計(jì)銷售超40萬輛，達(dá)到402249輛，無可爭(zhēng)議地繼續(xù)保持著“國民神車”的稱號(hào)。

另外，在11月開幕的廣州車展上，全面升級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)的全新哈弗H6冠軍版上市，以10.2萬元的價(jià)格在車市投下了“重磅炸彈”，讓哈弗H6之后的銷售勢(shì)頭持續(xù)看好。

哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達(dá)到14098輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點(diǎn)。

作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系在11月表現(xiàn)驚艷。

首款車型哈弗F5在上市首月銷量突破6千輛后，11月銷量更突破了7千輛，達(dá)7065輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.77%，成為哈弗品牌增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

11月6日上市的哈弗F系旗艦產(chǎn)品哈弗F7，上市三周銷量達(dá)6067輛，且終端訂單早早破萬仍在飛速增長(zhǎng)。

11月，哈弗F5和哈弗F7聯(lián)手貢獻(xiàn)了超過1.3萬輛的銷量，未來，隨著F系家族的發(fā)展壯大，一個(gè)更加年輕、更加時(shí)尚、更加科技、更加強(qiáng)大的哈弗品牌已經(jīng)呼之欲出。

WEY引領(lǐng)中國專屬豪華，

堅(jiān)守15萬以上市場(chǎng)

長(zhǎng)城不是第一個(gè)走高端路線的自主品牌，但卻是第一個(gè)走出中國特色，且走得最好的一個(gè)，這其中也和WEY品牌的誕生密不可分。

作為中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY品牌一直致力于打造真正的中國豪華品牌，為中國的用戶帶來觸手可及的豪華。

如今，WEY品牌已經(jīng)創(chuàng)立2周年。2年來，WEY品牌贏得了20萬車主的信任，成為第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。

今年1-11月，WEY品牌累計(jì)銷量突破12萬輛，達(dá)到12.78萬輛，位列15萬-20萬元市場(chǎng)區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名，打破了合資品牌對(duì)高端市場(chǎng)的壟斷。

更重要的是，在短短的兩年時(shí)間里，WEY品牌將“豪華可以觸手可及”的概念深深植入了消費(fèi)者的內(nèi)心，讓中國消費(fèi)者了解到中國品牌在技術(shù)上的進(jìn)步和領(lǐng)先。

11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)，WEY品牌的領(lǐng)先技術(shù)再次受到行業(yè)認(rèn)可；今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。

同時(shí)，WEY VV6的銷量也證明了消費(fèi)者對(duì)中國豪華品牌的認(rèn)可。11月，WEY VV6銷量達(dá)5001輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%。與VV7、VV5和P8一起，共同成為WEY品牌向上突破的中堅(jiān)力量。

互聯(lián)網(wǎng)皮卡不是夢(mèng)，

歐拉ORA強(qiáng)勢(shì)拓展新能源領(lǐng)域

都說哈弗想成為中國的Jeep，但在哈弗還未誕生之時(shí)，挑起養(yǎng)家大梁的其實(shí)是風(fēng)駿皮卡，而皮卡也曾是長(zhǎng)城汽車的主力車型。

讓人欣慰的是，長(zhǎng)城雖已轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場(chǎng)，但并未放棄其老本行，在今年11月，作為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)“霸主”，長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，共銷售13677輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.71%。今年1-11月，長(zhǎng)城皮卡銷售超12萬輛，達(dá)到124565輛。

目前，長(zhǎng)城皮卡在國內(nèi)市場(chǎng)已連續(xù)20年銷量第一，在全球100多個(gè)國家已累計(jì)銷售150萬輛。

不僅是銷量領(lǐng)先，在技術(shù)上，長(zhǎng)城皮卡也正在引領(lǐng)行業(yè)。

11月22日，新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7在云南上市，開啟了中國皮卡的互聯(lián)時(shí)代。

作為長(zhǎng)城皮卡新戰(zhàn)略及3年“5+N”產(chǎn)品布局的首款車型以及長(zhǎng)城22年專業(yè)皮卡制造經(jīng)驗(yàn)的大成之作，風(fēng)駿7打破了現(xiàn)有中高端皮卡市場(chǎng)的格局，為中國皮卡開辟了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉ORA也在不斷升級(jí)迭代。

首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量快速上漲。11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛，達(dá)到1043輛。

在2018廣州車展上，歐拉iQ高續(xù)航版上市，車輛的續(xù)航能力從現(xiàn)款車型的360km提升到401km，更好地緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。

11月1日，歐拉品牌第二款車型R1也正式開啟預(yù)售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空。

與國內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車不同的是，歐拉ORA全系車型采用的ME平臺(tái)并非是在燃油車平臺(tái)上改造而來，而是長(zhǎng)城汽車正向研發(fā)打造的國內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)，在顏值、空間、智能、安全和品質(zhì)五大方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)。

未來，在ME平臺(tái)上打造的歐拉iQ和歐拉R1將共同成為歐拉ORA品牌面向新能源汽車市場(chǎng)的主力，推出更多車型。

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