?這幾天，全國天氣普遍驟然降溫，不過先于天氣降溫，中國車市早已“寒潮降臨”。

12月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，11月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為75.1%，環(huán)比上升8.2個百分點，同比上升25.32個百分點，這是自2013年發(fā)布庫存預警指數(shù)以來的歷年最高，也是頭一次達到75%以上的高度。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月前三周乘用車銷量出現(xiàn)接近30%的大幅下滑，而今年前10月累計銷量為1812萬輛下跌2.1%，預計今年負增長已成定局。

車市低迷，庫存預警指數(shù)高企，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力變大，這對于車市而言，絕不是一個健康的信號。

劇烈“搖晃”的友誼小船

車市寒風凜冽，于是乎，車企與經(jīng)銷商的友誼小船開始出現(xiàn)了劇烈“搖晃”。

12月6日，有媒體曝出，觀致汽車全國40家經(jīng)銷商聯(lián)名上書維權，控訴車企“低價直銷、不兌現(xiàn)推出新產(chǎn)品承諾、設置各種限制不給返利”等，并要求廠家在10天內給予解決方案，否則“一切后果由廠方承擔”。

值得引起重視的是，這并非孤例。

車透君發(fā)現(xiàn)，今年上演過類似“逼宮”劇情的，除了觀致，還有眾泰、寶沃、Volvo、Jeep等多個汽車品牌。

按時間順序梳理的話，回放如下：

5月，武漢濰柴動力旗下的英致品牌經(jīng)銷商也曾成立維權聯(lián)盟，與廠家溝通。

7月，北汽威旺的經(jīng)銷商在成都成立了維權聯(lián)盟，廠家第二天就派人飛過來談判，雙方很快達成了妥協(xié)，“在萌芽狀態(tài)，事情被解決掉了”。

8月7日，河南東安汽貿集團(以下簡稱東安集團)下屬三家沃爾沃的經(jīng)銷商前往沃爾沃汽車中國銷售總部進行“維權”，稱其被逼退出經(jīng)銷商網(wǎng)絡，并要求廠商支付拖延的返利近400萬元。

8月11日，17位眾泰經(jīng)銷商在廣州聚集，共同前往眾泰山東臨沂生產(chǎn)基地維權，在門口拉出橫幅，上面寫著“眾泰汽車，流氓企業(yè)，還我血汗錢”幾個大字。隨后，他們又來到眾泰浙江永康總部，尋求解決方案。

8月15日，35家Jeep經(jīng)銷商聚集到廣汽菲克上?？偛?，要求將包括但不限于建店補助、返利、銷售款等全額返還；并進一步要求對于經(jīng)銷商的虧損予以全額賠償?shù)鹊取?/span>

11月初，51家寶沃經(jīng)銷商聯(lián)名起草維權函，稱寶沃汽車公司欺騙經(jīng)銷商，導致其虧損嚴重，要求廠家將包括但不限于建店補助、保證金、返利、銷售款等全額返還經(jīng)銷商，并對經(jīng)銷商的虧損予以全額賠償。

自5月汽車行業(yè)市場出現(xiàn)下行端倪后，今年部分車企旗下經(jīng)銷商的聚集事件層出不窮，而究其原因多半是市場壓力下的經(jīng)銷商應激行為。 

車透君認為，類似經(jīng)銷商“逼宮”事件的頻發(fā)，確實到了讓業(yè)界深思的時刻——危局之下，這廠商與經(jīng)銷商之間的友誼小船該駛向何方？ 

事實上，車市凜冬既來，經(jīng)銷商庫存壓力預警值爆表，那么其寒冷程度，對于所有的品牌而言，都是一視同仁，經(jīng)歷困境的并不止觀致、寶沃、Jeep、眾泰、北汽威旺等等，市場壓力不斷釋放之下，這份名單勢必還會不斷擴大。

“逼宮”并非靈丹妙藥

經(jīng)銷商的集體“逼宮”，之所以在此刻被“引爆”，不同的品牌“家家有本難念的經(jīng)”，可以說有其偶然性，也有其必然性。

如果梳理其原因，有些是因為股東結構巨變，有些是因為主力車型突然賣不動，有些是因為人事動蕩，有些是因為返利政策不公。

但說到底，“輔車相依，唇亡齒寒”，汽車廠家與經(jīng)銷商之間的關系，是伙伴關系，是“呆在同一戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友”。

因此，只有相互信任，相互支持，才能共同謀求發(fā)展。在市場牛市期間，經(jīng)銷商與廠商之間也曾在充沛利潤的鼓舞之下情同手足。而如今在車市整體下行的時候，廠家和經(jīng)銷商更應該抱團取暖，同舟共濟，而不是離心離德，相互對抗，靠孤注一擲的“逼宮”來掀翻“友誼的小船”。

為了應對低迷車市，廠家和經(jīng)銷商之間，更應該建立有效溝通機制，廠家應該提升對經(jīng)銷商的反哺與支持力度，合理規(guī)劃渠道規(guī)模與品質，大力推進優(yōu)化購車金融方案。經(jīng)銷商則應積極獻計獻策，及時反饋一線動態(tài)，協(xié)助廠家共同找到穩(wěn)固渠道、提升盈利的可持續(xù)發(fā)展路徑。

車透君記得當2008年面對國際金融危機時，國家高層曾經(jīng)提出：“信心比黃金更重要”這八個大字。

這信心，不是無源之水、無本之木，是基于客觀認識上的分析判斷，是堅定理想目標后的奮力前行。

于國家大勢如此，于車市發(fā)展，亦是如此。

難道中國車市突然崩盤了嗎？每年2000多萬輛的消費者購車需求一下子突然消失殆盡了嗎？答案：都不是。

銷量的蛋糕沒有驟減，車透君認為，在這個特殊的時期，廠家和經(jīng)銷商之間有必要加強溝通與互動，當然啦，指的是心平氣和地坐在一起懇談，合力從根本上找到提振銷量、達到共贏的良方。尤其在車市驟冷的態(tài)勢下，一些仍舊在不斷努力推出車型新品且產(chǎn)品有相當競爭力的廠商，如廣汽菲克和沃爾沃，經(jīng)銷商網(wǎng)絡在這樣的大環(huán)境下更加應該團結在廠商身邊，以促進銷量和共克時艱為當務之急，逼宮維權這樣的非常手段實不可取。

最后還需要特別提醒的是，車透君聽聞，在此特殊時期，竟然還出現(xiàn)了別有用心的專業(yè)維權人員，打著幫助維權的旗號，鼓動經(jīng)銷商“揭竿而起”。他們利用經(jīng)銷商的維權心理，目的則是為了想達到自己不可告人的私利。甚至在不同廠商的背后，竟然是同一批專業(yè)維權人員在慫恿鼓動。這聽起來，讓人心生寒意之外更是義憤填膺。

車透君在此想要提醒經(jīng)銷商的是，千萬別被類似的專業(yè)維權所蒙蔽，更別意氣用事地聯(lián)名逼宮，因為你很可能只是被人“當槍使了”。這些人樂見的是廠商矛盾激化，自己撈一筆走人。然而此后的爛攤子，愛咋收拾咋收拾，他們再不會過問了。

經(jīng)銷商要指望靠他們專業(yè)維權討得一些利益，那么很可能入的是“一個坑”。

說一千，道一萬，解鈴還須系鈴人。

起起伏伏是人生常態(tài)，也是車市的正常現(xiàn)象。在車市寒冬時，車企和經(jīng)銷商是一榮俱榮、一損俱損的關系。此時此刻，“戰(zhàn)友們”只有坦誠地促膝交心，才能共度難關；只有肩并肩砥礪前行，才能共創(chuàng)未來。

畢竟我們都明白，再漫長的冬天也終會有春暖花開時節(jié)的到來，信心與堅守，彌足珍貴。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡）