2018年底，觀致的全國經(jīng)銷商聯(lián)名上書維權(quán)。

觀致經(jīng)銷商上書給觀致汽車銷售服務(wù)有限公司的《函》顯示：

因為廠家低價直銷、不按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品新品牌承諾、設(shè)置各種限制不給承諾的返利及推廣費用等六個相關(guān)行為，面臨大規(guī)模虧損的觀致汽車經(jīng)銷商已經(jīng)失去了耐心，要求廠家在10天之內(nèi)給予解決方案，履行承諾，否則一切后果由廠方承擔(dān)。

觀致汽車全國40家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起，蓋章簽字后將此函發(fā)送給廠家。

時隔僅四個月，觀致再現(xiàn)經(jīng)銷商集體維權(quán)。

4月23日，穿著“寶能觀致欺騙經(jīng)營”、“坑害經(jīng)銷商，還我血汗錢”T恤的觀致40多位經(jīng)銷商，走進(jìn)上海國際車展觀致展臺，再次聯(lián)合進(jìn)行維權(quán)。

導(dǎo)火線？

據(jù)了解，此次維權(quán)的主要原因是出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。

經(jīng)銷商介紹，觀致汽車今年一月起取消經(jīng)銷商商務(wù)政策，其中包含分期付款、經(jīng)銷商返利、促銷等，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重問題，整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)處于停滯狀態(tài)。而售后零部件對于經(jīng)銷商供應(yīng)也發(fā)生中斷，部分經(jīng)銷商不得已高價向配件生產(chǎn)商進(jìn)貨。部分4S店里的亊故車，因缺少配件而無法修復(fù)?！岸嗉?S店3月銷量為0，每個月虧損10多萬，已經(jīng)沒有能力支撐下去?！?/span>

另有消息稱，此次維權(quán)事件是由于部分經(jīng)銷商代表4月16日與觀致方溝通。觀致方僅就部分返利、部分車輛回收問題作出口頭承諾。17日，經(jīng)銷商代表請求觀致方出具書面材料遭到拒絕?！拔覀兒椭鳈C(jī)廠溝通的橋梁斷了，不得已才這樣！”現(xiàn)場一位維權(quán)經(jīng)銷商透露。

公開數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，觀致汽車銷量為482輛，同比下滑88%；2月份，更是僅有150輛，同比暴跌95%。

今日，觀致汽車發(fā)布《函告》，表示支持經(jīng)銷商合法訴求。

另外，觀致稱，此次個別經(jīng)銷商非理性維權(quán)背后的組織者曾策劃多起汽車行業(yè)惡性維權(quán)事件，對于以利誘等形式操控經(jīng)銷商的個人和小利益團(tuán)體，觀致絕不姑息，并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

日本團(tuán)隊接棒？

今年2月，觀致汽車宣布引進(jìn)前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO，負(fù)責(zé)觀致汽車的全面經(jīng)營與管理等工作。寶能汽車常務(wù)副總裁李峰不再兼任。

觀致汽車稱，此次引進(jìn)日本團(tuán)隊是觀致汽車順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革和自身戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展需要做出的重大戰(zhàn)略決策，通過引入日本汽車工業(yè)的“工匠精神”和精細(xì)化管理理念，導(dǎo)入日本最先進(jìn)、前沿的研發(fā)資源和技術(shù)，旨在進(jìn)一步提升觀致汽車的國際化水平、技術(shù)研發(fā)能力、體系建設(shè)能力和經(jīng)營管理能力，打造具有國際視野的管理團(tuán)隊，強(qiáng)化觀致自主中高端的品牌定位。

矢島和男曾在接受采訪時表示，“目前的車市就像處在一個隧道中，有一段黑暗期，觀致會趁這段隧道期把體力練好，等走出隧道迎來光明的時候，才是加速的好時機(jī)，我相信觀致品牌的機(jī)會還是很大的?！?/span>

新鮮血液的到來能讓觀致擺脫自產(chǎn)自銷的危機(jī)嗎？此事還尚未定論。但是日本團(tuán)隊已經(jīng)帶來了新的規(guī)劃和部署。

在保證觀致既有的品質(zhì)水準(zhǔn)的前提下，引入日本的技術(shù)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗。陸續(xù)推出新車型，進(jìn)一步完備產(chǎn)品品類和矩陣。緊跟熱點聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，大力推進(jìn)新能源產(chǎn)品的研發(fā)。

從日本最新引進(jìn)電動車技術(shù)平臺EVPlatform，作為觀致未來新能源產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)。EVPlatform具備“高駕駛樂趣”“高安全性”與“高延展性”等技術(shù)特點，適用于多種車型的設(shè)計與開發(fā)，可滿足不同尺寸、級別、類型新能源汽車的開發(fā)技術(shù)需求。

同時，觀致還將堅持“油電并舉”的發(fā)展思路，在燃油車領(lǐng)域也會有一系列的新車投放。

經(jīng)銷商與車企如何做到不翻船？

事實上，上演這種“戲碼”的不僅只有觀致，還有眾泰、寶沃、Volvo、Jeep等多個汽車品牌。車市寒冬之下，經(jīng)銷商也在經(jīng)歷困境。

但是，汽車廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，是親密的伙伴關(guān)系，是“魚跟水”的關(guān)系，一榮俱榮，一損俱損。友誼的小船如何做到不翻船？成為各方都需要思考的問題。

首先，信任是合作的前提。沒有信任，何談合作？車市整體下行的現(xiàn)今，廠家與經(jīng)銷商必須保持相互信任、相互支持，才能謀求共同發(fā)展。廠家和經(jīng)銷商應(yīng)該是抱團(tuán)取暖的利益共同體，而不是爭鋒相對的對抗體。

其次，廠家和經(jīng)銷商之間，應(yīng)該建立有效溝通機(jī)制。廠家應(yīng)該提升對經(jīng)銷商的反哺與支持力度，合理規(guī)劃渠道規(guī)模與品質(zhì)，大力推進(jìn)優(yōu)化購車金融方案。經(jīng)銷商則應(yīng)積極獻(xiàn)計獻(xiàn)策，及時反饋一線動態(tài)，協(xié)助廠家共同找到穩(wěn)固渠道、提升盈利的可持續(xù)發(fā)展路徑。

最后，強(qiáng)烈的合作意識，是雙方都應(yīng)該形成的。“輔車相依，唇亡齒寒”。于企業(yè)來講，需要開拓更多的創(chuàng)新商務(wù)和扶持政策來幫助經(jīng)銷商盈利。于經(jīng)銷商而言，經(jīng)銷商在保留傳統(tǒng)銷售模式之外，還應(yīng)在在廠商的幫助下拓展更多汽車后市場服務(wù)的盈利渠道，從而使得經(jīng)銷商擺脫單一盈利模式，實現(xiàn)多維盈利能力。握緊拳頭，形成合力來提升品牌的整體競爭力，這對雙方都將是有利的。

結(jié)語

觀致事件為車市提了一個“醒”：車企和經(jīng)銷商之間的小船，需要雙方共同維護(hù)。在嚴(yán)峻的市場局勢下，二者必須坦誠相待，榮辱與共，才能實現(xiàn)雙贏。