12月初始，大家都努力拼搏著2018年的最后一個(gè)月，但也不忘總結(jié)一下11月的成績了。

2018下半年的車市發(fā)展似乎未遂人愿，曾經(jīng)的金九銀十、鉑金十一、鉆石十二，在今年的“強(qiáng)冷空氣”影響下，似乎都沒了蹤影，換來的是久久不遇的“寒冬”。

正如當(dāng)下強(qiáng)冷空氣肆虐華夏大地一樣，到處天寒地凍、雪花紛飛，但祖國南端的海南島依舊陽光明媚、鳥語花香，為整個(gè)寒冬帶來絲絲暖意。

11月的車市發(fā)展亦是如此，當(dāng)整個(gè)車市都遭遇“寒流”銷量下跌時(shí)，吉利、長城、奇瑞等自主品牌成為少見的車市“暖流”，逆勢而上，而且長安系自主銷量超越合資，品牌格局發(fā)生為微變。

中國汽車工業(yè)發(fā)展數(shù)十年來，合資品牌在消費(fèi)者心里的地位居高不下，盡管目前自主品牌技術(shù)工藝水平與合資品牌持平，甚至是超越合資品牌的情況下，自主品牌發(fā)展也會(huì)受到部分消費(fèi)者的非議。品牌地位對比的高低，最明顯的表現(xiàn)便是銷量的高低。

眾所周知，弱者在面臨困難時(shí)所擁有的能力肯定次于強(qiáng)者，但在11月的車市銷量表現(xiàn)中，自主品牌不再是弱者姿態(tài)，而是強(qiáng)者在逆流中的實(shí)力展現(xiàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估的11月廠商批發(fā)銷售情況來看，11月批發(fā)銷量增速同比下跌15%左右，與去年同期銷售情況相比，整個(gè)車市銷量概況比較“蕭條”，車市銷量增長十分困難。

長安系自主超合資，品牌格局發(fā)生微變

根據(jù)長安汽車自愿披露的銷量信息來看，11月長安汽車自主品牌表現(xiàn)十分搶眼，總銷量約為11.9萬輛，雖整體銷量處于下滑狀態(tài)，但換代上市的新車均表現(xiàn)不俗。同時(shí)，根據(jù)長安汽車總銷售數(shù)據(jù)16.15萬輛來看，長安系自主品牌11月超越長安系合資品牌，成為整個(gè)品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。

同時(shí)，從長安汽車旗下各車型的數(shù)據(jù)來看，SUV車型依然是銷量主力，CS55單月銷量15777輛，CS35月銷量12751輛，CS75在歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)后再次回到萬輛俱樂部，月銷12036輛。

除此之外，逸動(dòng)系列月銷9343輛，還是未能突破月銷萬輛大關(guān)；香格里拉計(jì)劃后，新能源車型一直是長安汽車發(fā)展的重點(diǎn)，11月貢獻(xiàn)了5278輛銷量。

從以上自愿公布的車型銷量數(shù)據(jù)來看，未來長安汽車的重心依舊是SUV車型領(lǐng)域，例如廣州車展首發(fā)搭載8AT的長安CS85，以及明年改款換代的長安CS95等。SUV車型領(lǐng)域布局不斷細(xì)化，新車產(chǎn)品力明顯提升，持續(xù)為長安系自主品牌補(bǔ)足后勁。

吉利汽車跑贏大盤，11月微增長0.3%

吉利汽車今年的發(fā)展比較強(qiáng)勢，11月銷量141661輛，同比增長0.3%。今年1-11月累計(jì)銷量140.7萬輛，同比增長29%。雖說吉利汽車11月同比增速比較微小，但從1-11月的總體增量情況來看，吉利汽車增長勢頭比較明顯。

吉利汽車作為近幾年來發(fā)展勢頭比較迅猛的自主品牌之一，車型矩陣比較齊全，轎車和SUV領(lǐng)域均衡發(fā)展。11月，吉利汽車旗下9款車型月銷過萬，除了老將博越、帝豪、遠(yuǎn)景等車型外，新晉的繽瑞、繽越也突破月銷萬輛大關(guān)。

從吉利汽車的產(chǎn)品上市布局來看，不斷細(xì)化布局轎車、SUV領(lǐng)域，以已之長攻彼之短，并進(jìn)行譜系化生產(chǎn)布局。中高端“博”字輩，博越+博瑞；運(yùn)動(dòng)低端“繽”字輩，繽瑞+繽越；持續(xù)布局的帝豪系列和遠(yuǎn)景系列，也為整個(gè)品牌貢獻(xiàn)不小。

同時(shí)，吉利汽車近日發(fā)展旗下首款MPV——吉利嘉際，新車不僅一次性滿足6/7座選購要求，而且還提供混動(dòng)版本。直接瞄準(zhǔn)傳祺GM6、比亞迪宋MAX等車型，未來有望為吉利銷量添磚加瓦。

降價(jià)促銷是對的，11月逆勢增長1.09%

長城汽車在國際國內(nèi)的知名度是相當(dāng)高了，畢竟“神車”的名號也不是隨便加的。2018年對于專注做SUV產(chǎn)品的長城汽車來說，似乎沒有了往日的競爭優(yōu)勢，神車H6銷量出現(xiàn)了不同程度的下跌。在此情況下，長城汽車直接推出“降價(jià)讓利”的促銷活動(dòng)，神車地位再次回歸。

11月，長城汽車月銷132489輛，同比增長1.09%，環(huán)比增長超過20%。1-11月累計(jì)銷量919245輛，同比下降2.68%。整體銷量下滑的情況下，11月銷量大幅增長足以看出“降價(jià)促銷”的力量所在。而且哈弗H6單月銷售達(dá)54226輛，突破5萬輛大關(guān)。

從長城汽車的產(chǎn)品布局來看，拋開此前已有的H系列車型，再次開發(fā)了全新設(shè)計(jì)的F系列車型，用更加符合年輕人的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為哈弗汽車尋找銷量增長點(diǎn)。

“多子多?！钡钠嫒?，捷途是個(gè)“好兒子”

要是歷史回溯幾十年，奇瑞肯定是非常幸福的，畢竟“多子多?！薄Ｆ嫒鹌囎鳛槠鸩捷^早的自主品牌之一，特別喜歡發(fā)布新品牌，如果算上凱翼、瑞麒、威麟、觀致等停用或者出售的子品牌，其應(yīng)該是子品牌系列最多的汽車品牌之一。

11月，奇瑞率先公布集團(tuán)銷量73910輛，同比增長2.9%。其中新能源汽車銷量11382輛，同比大漲86.7%，捷途品牌銷量9507輛。其不僅實(shí)現(xiàn)了逆流增長，而且也創(chuàng)造了奇瑞汽車2018年單月銷量最好成績。

為什么說捷途是個(gè)“好兒子”了？奇瑞汽車目前熱銷車型主要為瑞虎8 、瑞虎5X、艾瑞澤GX等，但都未能成長為主力明星車型，整體表現(xiàn)比較缺乏后勁。捷途品牌作為奇瑞發(fā)布的新品牌，首款新車捷途X70上市后，9/10/11月銷量呈正增長趨勢，從最初的7777輛到如今的9507輛，發(fā)展勢頭比較良好。

同時(shí)，捷途品牌目前僅捷途X70一款產(chǎn)品，如果后續(xù)能保持正增長勢頭，隨著未來新產(chǎn)品的加入，捷途必將是奇瑞發(fā)展最好的一個(gè)子品牌，也就是大家所謂的“好兒子”。

馬曰：在車市整體遭遇“寒流”的大背景下，自主品牌能夠強(qiáng)勢逆流上揚(yáng)，不僅僅凸顯了自主品牌在價(jià)格競爭力等方面存在優(yōu)勢，也間接表明了自主品牌從最初的弱者正慢慢變強(qiáng)，未來隨著品牌、技術(shù)等不斷突破瓶頸，市場格局必將隨著自主品牌發(fā)展而發(fā)生變化。