眼下，正是農(nóng)歷傳統(tǒng)意義上的三九天，是一年當中最冷的日子，人們想著法兒的把自己裹得嚴嚴實實的，好順利地扛過冬天，迎接那溫暖的春日?？蓪τ谄囀袌龆?，日子就沒這么簡單了。就在1月9日，乘聯(lián)會的2018年銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐，2018年狹義乘用車市場全年零售銷量2235萬輛，同比下降5.8%，29年來首次下跌。這整體不景氣的大環(huán)境之下，眾多汽車品牌2018年的表現(xiàn)都呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢。不過，疾風知勁草，在2018年，也不乏逆勢而上者，其銷量相比2017年有程度不同的增長，下面我們就一起來看看，在這車市寒冬里，都有哪些成功逆襲的“狠角色”。

一汽大眾

同比增長 2.1%

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，一汽大眾在2018年的銷量達到了1991788輛，同比增長2.1%。在轎車市場上，其旗下的捷達、速騰、邁騰等車型常年位居細分市場前列，都是市場熱銷車型，從一汽大眾發(fā)布的消息來看，這幾款車型在2018年的銷量都超過了20萬輛。2018年，捷達的銷量達到了32.66萬，寶來為24.37萬，速騰的銷量為31.28萬輛，邁騰的銷量達到22.84萬。它們?yōu)橐黄蟊姷匿N量增長做出了重要的貢獻。

有車市常青樹的加持，更有新生力量的加入。2018年，對于一汽大眾來說是一個有著非凡意義的一年，這一年的7月與10月里，探歌、探岳兩款SUV車型加入，填補了一汽大眾在SUV領(lǐng)域的空白，為其銷量帶來更多可能。同時，全新寶來、全新一代大眾CC等新產(chǎn)品的加入也為一汽大眾的產(chǎn)品矩陣增添了新的活力。這一年，一汽大眾還引入了大眾最新的MQB平臺與新能源MEB平臺，加速推進2025戰(zhàn)略。

在新產(chǎn)品持續(xù)入市的同時，一汽大眾還加快戰(zhàn)略布局，這一年，一汽大眾五大基地全面落成，其總產(chǎn)能增加了105萬輛/年。

對于一汽大眾而言，在車市寒冬之下，即便有眾多明星車型與新SUV產(chǎn)品的助力，也僅是實現(xiàn)了微增長，2019年，還將面對更多的挑戰(zhàn)。如此看來，其140萬的目標也許并不為過。

吉利汽車

同比增長22.5%

當下，吉利汽車已經(jīng)成為無可爭議的自主品牌的領(lǐng)軍者。據(jù)最新公布的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，吉利汽車在2018年的銷量達到了1473305輛（吉利汽車公布數(shù)據(jù)為1,500,838輛，同比增長約23%），較2017年同比增長22.5%。當然，這與其年初公布的158萬的銷量目標還是有著一定的差距。

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)在不利的大環(huán)境下的逆勢增長，兩條腿走路的平衡發(fā)展是其最重要的手段。

在2018年吉利的整體銷量當中，SUV的銷量達到了857,922輛，占比為57%。

在SUV市場上，博越依然扮演著吉利銷量擔當?shù)闹匾巧?，常年位居SUV銷量排行榜前十行列，其整體銷量達到了255,695輛，月均銷量兩萬輛以上；帝豪GS全年銷量達到157,638輛，已經(jīng)連續(xù)20個月月銷萬輛。此外，遠景SUV、遠景X3、吉利繽越等SUV車型也都取得了不俗的業(yè)績。

在轎車市場，吉利帝豪依然經(jīng)常扮演自主品牌顏面拯救者的角色，成為轎車銷量排行榜前十中唯一的自主品牌車型，超高性價比，高顏值、豐富的配置，吉利品牌的加持使得其在與一眾合資品牌轎車車型的競爭中歷久彌堅。在2018年，其銷量達到了246,933輛，繼續(xù)成為中國品牌轎車銷量冠軍。全新遠景、帝豪GL表現(xiàn)搶眼，位居各自細分榜首。此外，吉利的博瑞家族也展現(xiàn)出強勁的實力，年銷44,299輛，同比增長4%。僅上市四個月的繽瑞也貢獻了33,084輛的銷量，強化了吉利在A級車市場中的優(yōu)勢。

在2018年10月，吉利汽車將其首款MPV車型命名為嘉際，其在多方面都展現(xiàn)了較高的水準，將于2019年年初上市，從而進一步豐富吉利汽車的產(chǎn)品矩陣，推動其銷量再創(chuàng)新高。

2018年，吉利銷量大漲，但其主力車型帝豪與博越，分別同比下跌6.6%、10.9%，可以說形勢喜人，但危機仍存。當然，從總體上來講，吉利仍然為自主品牌中最值得期待的，其2019年將有首款MPV嘉際、“高階運動SUV”FY11、純電動轎車GE11、領(lǐng)克全新車型等多款全新車型上市，同時，還有近10款改款車型推出。此外，2019年，吉利新能源將獨立運營，加大新能源領(lǐng)域的發(fā)展力度。如此來看，其2019年151萬的目標不應(yīng)該是什么大問題。

東風日產(chǎn)

同比增長2.9%

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在2018年，東風日產(chǎn)實現(xiàn)了2.9%的同比增長，其銷量也達到1300042輛(東風日產(chǎn)公布數(shù)據(jù)為1166696輛，同比增長3.9%)。這樣成績的取得離不開其旗艦車型奇駿、軒逸、天籟的優(yōu)異表現(xiàn)，

奇駿在2018年的SUV市場上魅力不減，面對著一眾自主品牌與合資品牌的競爭，展現(xiàn)了較強的綜合實力，時尚、動感富于年輕活力的外觀設(shè)計，優(yōu)異的通過性，豐富的智能科技配置，使得眾多消費者樂于為之買單。2018年，奇駿的銷量達到了204,597輛，同比增長12.1%。而且，由奇駿、逍客、勁客等組成東風日產(chǎn)的SUV陣營也展現(xiàn)了強勁的競爭力，總銷量達到了455,634輛，同比增長15.2%。

而由天籟、軒逸、陽光等車型組成的轎車陣營也表現(xiàn)不俗，2018年的累計銷量達到了588,889輛，同比增長2.5%。

軒逸是東風日產(chǎn)的一款最走量的車型，較高的性價比，超低的油耗，充裕的內(nèi)部空間，舒適的坐乘體驗，再加上較大的終端優(yōu)惠，使得其銷量屢屢創(chuàng)出新高。在2018年，其銷量達到了463,634輛，同比增長9.8%。但目前，與其競爭的寶來、朗逸、卡羅拉等車型都已經(jīng)換代或即將換代，這對于未來軒逸的市場表現(xiàn)無疑會帶來挑戰(zhàn)。處于換代期的旗艦車型天籟，其銷量仍然達到了117,695輛，同比增長2.5%。在12月新款天籟上市后，其銷量有望大幅提升。

2018年，是日產(chǎn)智行科技普及的元年，未來，它將加大普及力度，在更多的東風日產(chǎn)車型上，我們都將會發(fā)現(xiàn)智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)等智行科技的應(yīng)用，它將有力地推動東風日產(chǎn)未來的銷量增長。

一汽豐田

同比增長2.0%

在2018年，一汽豐田實現(xiàn)了2.0%的同比增長，銷量達到了716392輛（均為乘聯(lián)會數(shù)據(jù)。一汽豐田官方公布零售量為722,560輛）。豐田是“年輪經(jīng)營”理念的提倡者，一汽豐田很好地貫徹了這樣的策略，在不利的大環(huán)境之下，依然延續(xù)了穩(wěn)步增長的勢頭。

在SUV市場上，一汽豐田的榮放有著優(yōu)異的表現(xiàn)，銷量搶眼，其累計零售銷量達到了146,899輛，同比增長14.3%。

同時，6月上市的全新小型SUV奕澤，憑借著年輕化、個性化的外觀，強勁高效的動力表現(xiàn)，越級的豐富配置得到了眾多消費者的關(guān)注，銷量達到了22160輛，成為一汽豐田新的銷量增長點。

在轎車市場，其經(jīng)典的卡羅拉車型繼續(xù)展現(xiàn)了足夠的競爭實力，年輕化的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，更加上豐富的配置，再加上豐田品牌的號召力，令其魅力不減，2018年，其銷量達到了376,719輛，同比增長9.4%，約占一汽豐田總銷量的52.3%。其銷量在轎車市場上僅次于軒逸與新朗逸，排名第三。

除了富于競爭力的車型，其更加健康的營銷體系也保證了一汽豐田銷量的持續(xù)穩(wěn)定增長。

在2019年，一汽豐田旗艦型中大型轎車亞洲龍Avalon、卡羅拉雙擎E+（插電混動版）和全新一代卡羅拉等車型將會陸續(xù)上市，無疑將會有助于一汽豐田銷量的進一步提升。

篇幅有限，更多的車企就不在這里一一展開了。退潮了才知道誰是在裸泳。面對著不利的市場大環(huán)境，才是真正展現(xiàn)實力的時候。平衡的發(fā)展策略、有競爭力的新車型的推出、智能科技的加持等等，都會為車企的發(fā)展賦能，助力安然過冬。2019，寒冷繼續(xù)，誰還能脫穎而出，讓我們繼續(xù)拭目以待。