2018-12

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表面上看，豐田對于中國汽車市場的主流趨勢從來沒有迅速追隨的表現(xiàn)，但這并不代表豐田沒有關注，而是豐田在順應時代發(fā)展新業(yè)務時，總會全方位考慮，將滿足廣大消費者的需求和可靠的品質(zhì)保障作為核心，沒有什么比修煉“內(nèi)功”更重要。

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“雷克薩斯什么時候國產(chǎn)？這個問題很受關注，但每當這類文章發(fā)出時，我們都會看評論，大部分網(wǎng)友都希望雷克薩斯不要國產(chǎn)，至于雷克薩斯不國產(chǎn)是因為害怕國產(chǎn)會損害雷克薩斯的品質(zhì)，沒有這回事。”

豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 董長征

對于雷克薩斯的國產(chǎn)，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征曾這樣表示，可以說是沒有肯定，也沒有否定，雷克薩斯國產(chǎn)之事一再推延，其未確定的點無非是在于國產(chǎn)的投入以及之后的回報，而這一點豐田內(nèi)心有明明白白的一筆賬，相比雷克薩斯的國產(chǎn)，還有更重要的事情去做，那就是提升“內(nèi)功”！

在眾多媒體面前，董長征淡定自若，談笑風生，在歡愉的氣氛中清晰的回答記者問題，此乃身經(jīng)百戰(zhàn)大將者之范，足以看出董長征的深厚“內(nèi)功”，正如同豐田汽車一般。

車市蕭條 豐田彰顯“內(nèi)功”

如今中國汽車市場銷量增速放緩甚至有負增長的趨勢，在此環(huán)境下市場競爭愈發(fā)激烈，但“內(nèi)功”深厚的豐田對此的態(tài)度是：任憑風吹雨打，我自閑庭信步！

董長征表示：中國汽車市場2017年的年銷量超過2880萬，比全球第二大市場美國多了 1000 多萬（美國 1700 萬左右），在大規(guī)模的市場下，正負5%內(nèi)的增長都屬于正?，F(xiàn)象。當然，在這種市場態(tài)勢下，豐田的表現(xiàn)就會突顯出“內(nèi)功”的實力。

而說到豐田的“內(nèi)功”，就不得不提豐田常說的“年輪經(jīng)營”理念，“年輪經(jīng)營”理念的核心在于：只要根基穩(wěn)固，銷量目標自然就會達到，如果只片面追求銷量，是無法實現(xiàn)長久發(fā)展的。

在市場上大漲的那幾年，豐田強調(diào)“年輪經(jīng)營”，修煉“內(nèi)功”，首先提升經(jīng)銷商盈利水平，擴建經(jīng)銷商網(wǎng)點，其次豐田沒有急功近利，一直不強調(diào)高速增長，這也是豐田考慮自身還有哪些方面需要完善的表現(xiàn)。

深厚的“內(nèi)功”修煉，讓豐田在今年車市整體蕭條的大背景下，1-10月逆勢而上實現(xiàn)13%的銷量增長（一汽豐田+廣汽豐田+雷克薩斯），預計超額完成年初140萬輛的銷量預期?？梢姟澳贻喗?jīng)營”理念已獲得廣大消費者的認可。

不跟風也緊隨時代

了解豐田這個企業(yè)的人，都知道豐田最明顯的一個特點就是均衡、穩(wěn)重，豐田在全球市場的發(fā)展都非常均勻，每個市場在豐田心中占有重要地位，即便中國市場在豐田心中的戰(zhàn)略地位越來越重要，但中國市場的銷量也沒有傲視群雄。

全球市場全年千萬級別的銷量，中國市場占150萬，日本本土市場占150萬，中日以外的亞洲市場占150萬，歐洲和中東市場加起來占150萬，美國市場占250萬，加拿大和墨西哥市場加起來占30萬，北美地區(qū)占280萬，這樣的市場表現(xiàn)在全球非常少見。

在中國市場逐漸成為眾多外資車企的兵家必爭之地時，豐田依然堅持走自己的路，漢蘭達全國加價提車熱度不減當年，豐田依然沒有擴張產(chǎn)能，各大豪華品牌紛紛進入中國國產(chǎn)，雷克薩斯國產(chǎn)事宜不斷推遲，而且在電動化、智能化風靡中國市場之時，豐田也并沒有迅速跟風。

但不跟風不代表豐田沒有緊隨時代潮流，豐田在電動化和智能化上有雄厚的實力，例如在電動化上，豐田認為無論是PHEV、EV，還是FCEV，最基礎的東西還是混合動力的技術，目前豐田混合動力車型全球累計銷量已有1200 多萬輛，在擁有如此豐富的經(jīng)驗積累下，豐田才開始加速PHEV和EV車型的導入。

從2020年開始，豐田將開始導入純電動車型，也就是奕澤和C-HR的EV車型，未來豐田將不再單獨開發(fā)單一的燃油車平臺，所有產(chǎn)品除了燃油版車型之外，都會配有混合動力以及純電動版車型供廣大消費者選擇。

另外在智能化領域，豐田也在今年進口博覽會上，展示了豐田未來移動出行的概念，在e-Palette（豐田的全新智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的基礎上，添加了豐田的機器人和醫(yī)療設備等多種日常實用功能，只需在手機APP上輕輕一點，e-Palette便能夠?qū)⒛阆胍臇|西帶到你家門口，或者接上你送你到你想去的地方。

這些聽上去非常遙遠的智能出行場景，在2020年東京奧運會上即可實現(xiàn)，可見豐田已經(jīng)深深地認識到傳統(tǒng)汽車廠商向移動出行公司轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性，并開始行動。

表面上看，豐田對于中國汽車市場的主流趨勢從來沒有迅速追隨的表現(xiàn)，但這并不代表豐田沒有關注，而是豐田在順應時代發(fā)展新業(yè)務時，總會全方位考慮，將滿足廣大消費者的需求和可靠的品質(zhì)保障作為核心，沒有什么比修煉“內(nèi)功”更重要。

沒有深厚的“內(nèi)功”修煉，豐田永遠不會將新產(chǎn)品、新服務投入市場。豐田一直走著屬于自己的路，這也是最適合豐田的路。