在去年的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國工程院的院士楊裕生明確指出，增程式電動汽車才是未來汽車主力。這在當(dāng)時還引起一些爭論，但是從今年的市場表現(xiàn)來看，兼有純電節(jié)能和燃油動力優(yōu)勢的增程電動汽車已經(jīng)獲得越來越多的消費者的認(rèn)可。理想one作為第一代增程式電動汽車的代表，其取得的成績令人鼓舞。但是，不可忽視的是，很多消費者對新能源汽車的焦慮除了最初的續(xù)航和電池耐用性之外，還有對駕控質(zhì)感和運動性能的不滿足，這一點可以說影響更深，但也更容易被"忽略"，因為在很多人的印象里，已經(jīng)將新能源車定位為家用車。然而，一款汽車的出現(xiàn)，絕對不只是滿足家用那么簡單，每個駕駛者對戶外和遠(yuǎn)方的向往都是通過汽車進行無限延伸的，所以擁有更高性能、更好的駕控質(zhì)感是每一位駕駛者對汽車更深層次的需求。值得欣慰的是，目前解決了這個痛點的新產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了，就是賽力斯SF5。同為增程式電動汽車，相比理想one的偏家用配置，賽力斯SF5帶來了更加突出的動力表現(xiàn)和駕控質(zhì)感。

近700馬力動力輸出，性能堪比百萬級超跑

在傳統(tǒng)汽車當(dāng)中，700馬力的動力輸出一般只出現(xiàn)在百萬級的超跑身上，更何況是一款增程式電動汽車，這一點讓不少資深汽車玩兒家都感到出乎意料。

作為增程式電動汽車，賽力斯SF5在性能表現(xiàn)上可以說是樹立了一個新的標(biāo)桿。目前理想one采用的是1.2T的三缸燃油機來作為增程器給電池供電，而賽力斯SF5則采用了1.5T渦輪四缸發(fā)動機和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機組成的車載一體化增程器，不但可直接給前后驅(qū)動電機供電，也可給電池包充電。因此，這不僅是三缸、四缸的差別，更是對增程技術(shù)等核心三電技術(shù)的領(lǐng)先性的體現(xiàn)。

另外，更為重要的是，賽力斯SF5將增程電動汽車性能提升到了一個新的高度。新車前后軸各搭載一臺大功率交流異步電機，單電機最大功率255kW，最大扭矩520N·m，結(jié)合智能四驅(qū)動力系統(tǒng)加持，其綜合功率近達(dá)700匹馬力，峰值扭矩1040N·m。整車重量接近2.4噸，零百加速卻做到了低至4.8秒，最高車速更是可高達(dá)230km/h。這樣的動力表現(xiàn)不僅在增程式電動汽車中難逢敵手，甚至可媲美6.5L V12發(fā)動機的頂級超跑，而擁有同樣動力水平的超跑價格卻是賽力斯SF5的20倍。

在價格方面，目前賽力斯SF5共推出了三種配置，兩驅(qū)高性能運動版24.9萬元，四驅(qū)高性能運動版27.9萬元，四驅(qū)高性能版33.9萬元。因此，相比第一代增程電動汽車的家用車定位，賽力斯SF5卻真正做到了用家用車的價格讓消費者享受到性能車更加豐富的駕駛樂趣和出行體驗。

越級配置的懸掛系統(tǒng)，120種駕駛模式組合！不只是好玩兒！

當(dāng)然，一款真正的高性能車還遠(yuǎn)沒有那么簡單，強大的性能更需要通過良好的操控來支撐車輛強悍的表現(xiàn)，而賽力斯SF5越級配置的懸掛系統(tǒng)，讓車輛的提速和過彎等表現(xiàn)更加的靈活和穩(wěn)定。賽力斯SF5摒棄了傳統(tǒng)麥弗遜式懸架系統(tǒng)，采用了成本更高、通常只應(yīng)用在豪華品牌上的前雙叉臂四球節(jié)式獨懸和后多連桿梯形臂式獨懸。因此，即使是在中高速過彎時，賽力斯SF5也能夠擁有足夠的穩(wěn)定性和支撐性。同時，賽力斯SF5所采用的DP-EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輕量化鋁合金底盤，以及歐洲賽道級底盤調(diào)校等等，也無不體現(xiàn)出這款車對極致駕駛體驗和駕控質(zhì)感的執(zhí)著追求。

另外，即便是作為一款性能車，也很少能在其身上看到如此豐富的駕駛模式配置，而賽力斯SF5竟擁有多達(dá)120種駕駛模式和16項運動性專業(yè)配置可供車主自行搭配。其中，包括有經(jīng)濟、舒適、運動、彈射、自由5種駕駛模式；高速、山地、泥地、雪地4種道路模式；標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動3種轉(zhuǎn)向模式；以及舒適、運動2種制動踏板模式。這些配置雖然看起來有些復(fù)雜，但是在實際的駕駛體驗中，每一種搭配所帶來的駕控樂趣卻是讓駕駛者體驗到了更多的驚喜。特別是在面對你不知如何應(yīng)對的復(fù)雜路況時，通過調(diào)整相應(yīng)的駕駛模式，完全可以讓你做到更加得心應(yīng)手。

因此，良好的操控和豐富的駕駛模式再次讓我們看到，做到了性能強大的賽力斯SF5，同時還做到了更舒適、更省心、更好玩兒！

顏值更高，配置更豪華

但是，這顯然還不是賽力斯SF5的全部！好開好玩兒只是讓我們看到了這款車的超強性能，另外值得一提的是，它的顏值同樣展現(xiàn)出賽力斯對極致造車的執(zhí)著追求。流線型的轎跑外觀、低重心車頭設(shè)計、蜂窩式進氣格柵，超高辨識度的SIGMA家族化LED日間行車燈、海豚躍動腰線和柳葉風(fēng)側(cè)窗，再加上大溜背的造型設(shè)計，以及風(fēng)暴眼動感輪轂等，讓賽力斯SF5整體有了極強的視覺沖擊力。即便是單純看外觀，賽力斯SF5也完全不輸百萬級豪車的顏值。

當(dāng)然，顏值更高的體現(xiàn)絕不僅是外觀，賽力斯SF5的內(nèi)飾同樣科技感十足。新車采用了T型環(huán)抱座艙，12.3英寸儀表、17英寸中控與HUD組成了互動三聯(lián)屏，而四驅(qū)高性能版更是裝配了一塊2.1㎡超大尺寸無極變色全景天幕，視覺體驗極為震撼。

因此，綜合以上的各項表現(xiàn)來看，無論是性能、駕控，還是顏值和科技感，賽力斯SF5都帶來了更為極致的體驗和樂趣。賽力斯SF5的出現(xiàn)，不只是讓消費者對增程式電動汽車有了新的選擇，更重要的是，它所帶來的運動、時尚、高性能、豪華和挑戰(zhàn)等等，讓增程式電動汽車擁有了更多的激情和樂趣。面對這樣的增程式電動汽車，你還滿足于單純的家用嗎？