12月15日，長城汽車旗下全新檸檬混動DHT技術(shù)迎來全球首發(fā)，該項技術(shù)可適用于HEV和PHEV兩種動力形式，涵蓋三套動力總成，并支持各級別車型搭載。值得一提的是，檸檬混動DHT技術(shù)的推出，將對自主品牌“重啟”進入油電混合動力領(lǐng)域產(chǎn)生至關(guān)重要的意義，同時也是長城汽車未來幾年核心的混動技術(shù)路線之一。

為什么說 “重啟”？

提到混動，相信大多數(shù)人的第一印象都是豐田、本田、或是現(xiàn)代等外資品牌技術(shù)，相較之下，自主品牌近年來在油電混動（HEV）領(lǐng)域的發(fā)展相對遲緩，在2009年長安杰勛HEV、志翔HEV曇花一現(xiàn)后，便鮮有全新的產(chǎn)品推出，一方面受限于“兩田”的核心技術(shù)壁壘，自主品牌需要長期的投入研發(fā)，另一方面源于新能源車輛的推廣政策，油電混合動力車型并未納入享受新能源補貼的范疇，對于尚處在發(fā)展中的中國車企來說，純電動和插電混動才是快速實現(xiàn)“彎道超車”的先機。

而此次檸檬混動DHT技術(shù)的發(fā)布，則重新開啟了自主品牌在油電混合動力領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，同時也是繼純電和插電混動路線后，一個全新的市場前景。

什么是檸檬混動DHT技術(shù)？

DHT，簡單來說可以把它解釋為“專用混動技術(shù)”的英文首字母縮寫，想要快速了解這項技術(shù)，我們可以從三個層面來進行解讀：

一套高集成度的油電混動系統(tǒng)

這套混動系統(tǒng)是由1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機、定軸式變速箱、集成DCDC、GM/TM雙電機，以及雙電機控制器組成的“七合一”的油電混合系統(tǒng)，并可實現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)和能量回收等多種工作模式。

兩種動力形式、三款動力總成

DHT技術(shù)可應(yīng)用于HEV和PHEV兩種動力形式，系統(tǒng)總功率涵蓋140kW到320kW，可支持不同級別車型的靈活搭配。從實際應(yīng)用來看，HEV主要以城市使用場景下的經(jīng)濟性為主，兼顧動力性能，1.5L混動專用發(fā)動機+DHT100動力系統(tǒng)功率為140kW，而1.5T混動專用發(fā)動+DHT130動力系統(tǒng)功率可達180kW，兩種動力將分別應(yīng)用于A級車型和B級車型上。

PHEV的兩驅(qū)動力架構(gòu)采用了與HEV相同的動力系統(tǒng)，但在功率表現(xiàn)上略有不同，A級車和B級車分別對應(yīng)170KW和240KW，且采用了大容量的電池作為重要補充，純電續(xù)航（NEDC工況）可達170km，同時在動力性能和油耗方面將擁有更好的表現(xiàn)。

PHEV四驅(qū)動力架構(gòu)由于有P4的加入，采用了更大容量電池，系統(tǒng)功率也達到了320KW，可提供更為強大的動力表現(xiàn)及四驅(qū)能力，據(jù)稱，搭載該動力系統(tǒng)的車型百公里加速時間僅為5.2秒，純電續(xù)航里程或?qū)⑼黄?00km，未來將應(yīng)用在更高級別車型上。

DHT的HEV形式與“兩田”的THS和i-MMD有何不同？

與其說與豐田THS和本田i-MMD有何不同，倒不如說長城汽車對于這套DHT有著不同的理解，這套檸檬混動DHT技術(shù)在設(shè)計之初并沒有受到“兩田”技術(shù)壁壘的影響，技術(shù)層面完全實現(xiàn)了自主開發(fā)，并以高效率、高續(xù)航、高集成度以及低油耗作為目標(biāo)，打破了核心技術(shù)被壟斷的尷尬局面。

從工作邏輯上來講，長城的DHT技術(shù)相比本田i-MMD，更強調(diào)發(fā)動機的直驅(qū)能力與發(fā)動機直驅(qū)的時機選擇，主要體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的綜合效率輸出，換句話說，在適當(dāng)?shù)臅r段，這套系統(tǒng)會盡可能多的讓發(fā)動機直接輸出動力，把動力以最短的路徑傳遞到車輪，避免能量損失，這樣的優(yōu)勢最終也會體現(xiàn)在油耗上。

實際開起來感受如何？

通過簡短的試駕體驗，搭載DHT HEV混動系統(tǒng)的哈弗H6試驗車給人最大的感受就是：快、順。

得益于電機驅(qū)動的扭矩特性，使其擁有比燃油車型更快的加速體驗并不讓人感到意外，令人驚喜的是，無論是串/并聯(lián)的模式轉(zhuǎn)換，還是2擋減速器的擋位切換，幾乎感受不到任何頓挫，也不存在動力中斷，調(diào)校頗為成熟，同時，偏重發(fā)動機直驅(qū)的設(shè)定，也使其擁有了優(yōu)于本田i-MMD的高速工況表現(xiàn)。

總結(jié)：

在提倡低碳、環(huán)保的理念下，油電混合動力是不可或缺的力量，但同時也是技術(shù)上最難攻克的一環(huán)，此次長城汽車推出的檸檬混動DHT技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)上的完全自主研發(fā)，無疑是在接下來的混動時代取得了領(lǐng)跑的地位，同時也更有利于長城品牌的全球化布局。

另外，隨著DHT技術(shù)的發(fā)布，我們很快也將迎來長城品牌旗下的全新混合動力車型，它們又能否延續(xù)燃油車型的主力軍位置呢？讓我們拭目以待吧！