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真的,只是山東盛瑞自己的問(wèn)題嗎?
一個(gè)企業(yè)想要在沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈背景的情況下茁壯成長(zhǎng),就如同百合想要在沙漠中綻放一樣困難,從搖搖欲墜的山東盛瑞身上,我們應(yīng)該嗅探到更深一層次的問(wèn)題。
從當(dāng)年的不可一世,13AT變速箱大手一揮,到現(xiàn)在AT銷(xiāo)聲匿跡于市場(chǎng)中,顯然這家企業(yè)在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位,早已到了邊緣化。
之所以如此, 從根本上來(lái)說(shuō)是中國(guó)行業(yè)對(duì)山東盛瑞的包容度,越來(lái)越低了。
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對(duì)于任何一家企業(yè),事實(shí)上自主品牌都愿意去嘗試,早期,山東盛瑞在自主品牌心中的地位非常高。
從幻速比速再到眾泰陸風(fēng),奔騰、捷途這樣的企業(yè)曾經(jīng)都是山東盛瑞的大客戶,曾幾何時(shí),輝煌無(wú)比,但隨著時(shí)間的推移,中國(guó)乘用車(chē)的變革讓二線企業(yè)集體凋零。
不少企業(yè)灰飛煙滅于市場(chǎng)中,眾泰、比速、幻速甚至陸風(fēng)這樣的企業(yè),市場(chǎng)中不見(jiàn)了蹤影,這使得山東盛瑞丟失了不少伙伴。
事實(shí)上,這些企業(yè)的下行,與山東盛瑞不無(wú)關(guān)系。
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早期提供的8AT變速箱鼓吹檔位數(shù)量,在當(dāng)時(shí)不夠成熟的乘用車(chē)市場(chǎng)中造成了強(qiáng)勢(shì)的假象,以至于不少人對(duì)盛瑞的期望值過(guò)高,某一段時(shí)間內(nèi),它的確是不少自主品牌鼓吹的資本。
但泡沫總有一天會(huì)破滅,盛瑞爆出變速箱漏油、滲油、穩(wěn)定性差、換擋頓挫等等問(wèn)題,使得用戶體驗(yàn)感并不好,以至于拉低不少二線品牌的價(jià)值感。
在隨后的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上, 不少人對(duì)盛瑞的包容度就降低,這種背景是乘用車(chē)市場(chǎng)下行的大環(huán)境,企業(yè)生存才是第一位,相差不多的采購(gòu)成本,能夠入手博格華納甚至愛(ài)信變速箱,雖然為數(shù)不多,但體驗(yàn)感并不差。
進(jìn)入到下行通道的盛瑞,顯然沒(méi)有那么多人愿意支持。
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其實(shí)一部分原因不在于盛瑞,而是這個(gè)市場(chǎng)快速進(jìn)入了存量之爭(zhēng)中,市場(chǎng)的所有參與者都需要顧全自己,對(duì)零部件的采購(gòu)更加嚴(yán)格,某種意義上來(lái)說(shuō)山東盛瑞的確解決了變速箱有無(wú)的問(wèn)題,真正意義上做出了技術(shù)的突破,但顯然整個(gè)行業(yè)不愿意給盛瑞更多的機(jī)會(huì)來(lái)證明自己。
從根本上來(lái)說(shuō),我們沒(méi)有培養(yǎng)供應(yīng)鏈的認(rèn)知體系,所有企業(yè)都想要顧全自己,選擇更好的配件來(lái)表現(xiàn)自己的硬核實(shí)力,尤其是變速箱這種技術(shù)含量高,而且維修成本非??植赖牧悴考瑢?duì)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者都非常重要。
在這種背景下,盛瑞自然也就被成熟的對(duì)手所吞噬。
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同時(shí),行業(yè)對(duì)盛瑞這種企業(yè)沒(méi)有包容的態(tài)度,沒(méi)有針對(duì)這樣的企業(yè)推出扶持的項(xiàng)目,導(dǎo)致這種想要突破自己,但卻又遇到行業(yè)下行期的企業(yè)湮滅于歷史長(zhǎng)河中。
盛瑞的被傾覆,在我看來(lái)是行業(yè)的損失,這意味著自主品牌想要打破外資壟斷,還需要點(diǎn)時(shí)間,當(dāng)然在變速箱完善上,不少的自主品牌也在構(gòu)建自己的零部件體系,通過(guò)強(qiáng)大自己的力量來(lái)對(duì)抗外資,從某種意義上來(lái)說(shuō),這也是一種幸事。
畢竟,行業(yè)永遠(yuǎn)都是優(yōu)勝劣汰,盛瑞淘汰了,還有下一個(gè)強(qiáng)者站起來(lái)。