真的，只是山東盛瑞自己的問(wèn)題嗎？

一個(gè)企業(yè)想要在沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈背景的情況下茁壯成長(zhǎng)，就如同百合想要在沙漠中綻放一樣困難，從搖搖欲墜的山東盛瑞身上，我們應(yīng)該嗅探到更深一層次的問(wèn)題。

從當(dāng)年的不可一世，13AT變速箱大手一揮，到現(xiàn)在AT銷(xiāo)聲匿跡于市場(chǎng)中，顯然這家企業(yè)在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位，早已到了邊緣化。

之所以如此， 從根本上來(lái)說(shuō)是中國(guó)行業(yè)對(duì)山東盛瑞的包容度，越來(lái)越低了。

對(duì)于任何一家企業(yè)，事實(shí)上自主品牌都愿意去嘗試，早期，山東盛瑞在自主品牌心中的地位非常高。

從幻速比速再到眾泰陸風(fēng)，奔騰、捷途這樣的企業(yè)曾經(jīng)都是山東盛瑞的大客戶，曾幾何時(shí)，輝煌無(wú)比，但隨著時(shí)間的推移，中國(guó)乘用車(chē)的變革讓二線企業(yè)集體凋零。

不少企業(yè)灰飛煙滅于市場(chǎng)中，眾泰、比速、幻速甚至陸風(fēng)這樣的企業(yè)，市場(chǎng)中不見(jiàn)了蹤影，這使得山東盛瑞丟失了不少伙伴。

事實(shí)上，這些企業(yè)的下行，與山東盛瑞不無(wú)關(guān)系。

早期提供的8AT變速箱鼓吹檔位數(shù)量，在當(dāng)時(shí)不夠成熟的乘用車(chē)市場(chǎng)中造成了強(qiáng)勢(shì)的假象，以至于不少人對(duì)盛瑞的期望值過(guò)高，某一段時(shí)間內(nèi)，它的確是不少自主品牌鼓吹的資本。

但泡沫總有一天會(huì)破滅，盛瑞爆出變速箱漏油、滲油、穩(wěn)定性差、換擋頓挫等等問(wèn)題，使得用戶體驗(yàn)感并不好，以至于拉低不少二線品牌的價(jià)值感。

在隨后的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上， 不少人對(duì)盛瑞的包容度就降低，這種背景是乘用車(chē)市場(chǎng)下行的大環(huán)境，企業(yè)生存才是第一位，相差不多的采購(gòu)成本，能夠入手博格華納甚至愛(ài)信變速箱，雖然為數(shù)不多，但體驗(yàn)感并不差。

進(jìn)入到下行通道的盛瑞，顯然沒(méi)有那么多人愿意支持。

其實(shí)一部分原因不在于盛瑞，而是這個(gè)市場(chǎng)快速進(jìn)入了存量之爭(zhēng)中，市場(chǎng)的所有參與者都需要顧全自己，對(duì)零部件的采購(gòu)更加嚴(yán)格，某種意義上來(lái)說(shuō)山東盛瑞的確解決了變速箱有無(wú)的問(wèn)題，真正意義上做出了技術(shù)的突破，但顯然整個(gè)行業(yè)不愿意給盛瑞更多的機(jī)會(huì)來(lái)證明自己。

從根本上來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)有培養(yǎng)供應(yīng)鏈的認(rèn)知體系，所有企業(yè)都想要顧全自己，選擇更好的配件來(lái)表現(xiàn)自己的硬核實(shí)力，尤其是變速箱這種技術(shù)含量高，而且維修成本非?？植赖牧悴考瑢?duì)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者都非常重要。

在這種背景下，盛瑞自然也就被成熟的對(duì)手所吞噬。

同時(shí)，行業(yè)對(duì)盛瑞這種企業(yè)沒(méi)有包容的態(tài)度，沒(méi)有針對(duì)這樣的企業(yè)推出扶持的項(xiàng)目，導(dǎo)致這種想要突破自己，但卻又遇到行業(yè)下行期的企業(yè)湮滅于歷史長(zhǎng)河中。

盛瑞的被傾覆，在我看來(lái)是行業(yè)的損失，這意味著自主品牌想要打破外資壟斷，還需要點(diǎn)時(shí)間，當(dāng)然在變速箱完善上，不少的自主品牌也在構(gòu)建自己的零部件體系，通過(guò)強(qiáng)大自己的力量來(lái)對(duì)抗外資，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這也是一種幸事。

畢竟，行業(yè)永遠(yuǎn)都是優(yōu)勝劣汰，盛瑞淘汰了，還有下一個(gè)強(qiáng)者站起來(lái)。