還記得當(dāng)年的自動(dòng)擋車型要比手動(dòng)擋貴將近2萬元的時(shí)代嗎？還記得中國品牌因?yàn)槟苡蒙螩VT、雙離合變速箱而歡呼雀躍的時(shí)代嗎？還記得當(dāng)年傳祺GS8因?yàn)楸粣坌畔拗乒?yīng)6AT變速箱，導(dǎo)致產(chǎn)量無法增加之痛嗎？這一切的一切，都是因?yàn)锳T變速箱被外國企業(yè)所壟斷導(dǎo)致的。

變速箱一直是國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上揮之不去的傷痛，尤其是AT變速箱，因?yàn)閷＠拗频仍颍覈腁T變速箱一直被外國企業(yè)壟斷，國內(nèi)只有愛信、采埃孚、現(xiàn)代等少數(shù)品牌能提供AT變速箱配套產(chǎn)業(yè)，尤其是高檔位的高端變速箱更是只有進(jìn)口一條出路，無奈中國品牌只能另辟蹊徑，通過研發(fā)雙離合以及CVT變速箱繞開AT變速箱的專利，為的就是不被別人卡脖子。

然而隨著齊魯大地上的一家企業(yè)造出了中國第一臺(tái)橫置8AT變速箱則徹底改變了這個(gè)局面，它就是山東盛瑞生產(chǎn)的中國第一臺(tái)8AT變速箱，這款變速箱不僅解決了我國AT變速箱從無到有的問題，也解決了雖然之前有國產(chǎn)AT變速箱但是只能靠收購?fù)馄蟮木置妫ū热缂腄SI公司生產(chǎn)的6AT、萬里揚(yáng)外采技術(shù)的6AT等），也讓中國車企有了價(jià)格低廉的國產(chǎn)高檔位變速箱，但是接下的故事發(fā)展卻不盡如人意。

山東盛瑞自2010年生產(chǎn)出首款8AT，隨著技術(shù)逐步成熟以及配套完善，許多國產(chǎn)車型在2014-2018年間開始配備來自山東盛瑞的8AT變速箱，比如江鈴、陸豐、眾泰、比速等車企，別看這些車企如今已經(jīng)被時(shí)代淘汰，但是當(dāng)年的銷量卻表現(xiàn)不錯(cuò)，然而技術(shù)實(shí)力一般的小廠再加上初出茅廬的盛瑞8AT，給車主卻帶來了無盡的悔恨，盛瑞變速箱因?yàn)樽陨砑夹g(shù)積累不足問題以及產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致出現(xiàn)了多種問題。

盛瑞變速箱所搭載的車型都出現(xiàn)了頓挫、漏油、換擋邏輯不佳等問題，再加上與之合作的車企一一破產(chǎn)，一代的盛瑞8AT至此就背上了罵名，從當(dāng)初的國貨之光變成了人人喊打的殘次品，雖然后來盛瑞推出了2代以及3代8AT基本上解決了這些問題，但是卻沒有廠家愿意采購，大多數(shù)車企都采用自研的雙離合變速箱，成本更低利潤更大。

再加上新能源產(chǎn)業(yè)的沖擊，對(duì)變速箱的需求逐步減少，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了宣布停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企如比亞迪，對(duì)于山東盛瑞來說更是雪上加霜，一款曾經(jīng)成為改革開放博物館收藏的產(chǎn)品成為了被淘汰的雞肋，是我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均，還是我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了彎道超車，相信在座的各位心中都有答案。

總結(jié)：民族產(chǎn)業(yè)需要支持，但時(shí)代發(fā)展太快，留給它的時(shí)間太少，從當(dāng)年生產(chǎn)出了第一臺(tái)國產(chǎn)8AT到如今舉債維持企業(yè)生存，急轉(zhuǎn)直下的狀況讓人心疼，不過好在山東盛瑞逐步轉(zhuǎn)型，在濰柴等商用車配套產(chǎn)業(yè)的幫扶下輸血1.5億，目前已經(jīng)進(jìn)軍商用車市場(chǎng)，前不久更是推出了縱置商用8AT變速箱，用來匹配輕卡、皮卡等商用車型，或許未來盛瑞將逐步轉(zhuǎn)型成功，能繼續(xù)為我國的變速箱產(chǎn)業(yè)添磚加瓦。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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