記者｜衛(wèi)金橋 谷倩倩 西巖

中國(guó)著名新聞工作者、著名汽車記者、媒體人程遠(yuǎn)，因病醫(yī)治無(wú)效，于2018年12月6日中午11時(shí)20分在北京逝世，享年72周歲。
 
此文原為紀(jì)念程老爺子今年7月9日的72周歲大壽而作。不料，今午程老已駕鶴西去。他曾說(shuō)讓此文給他蓋棺定論。然，無(wú)常人生，度幾多春秋，絕一身風(fēng)塵，留一個(gè)傳說(shuō)，足以。今日，我們重發(fā)此文，再次展現(xiàn)程老曾經(jīng)的意氣風(fēng)發(fā)和輝煌經(jīng)歷，讓他的音容笑貌留作我們永恒的紀(jì)念。同時(shí)，致以最深沉的哀悼。

北京四月，春光明媚，楊柳漫絮。繼去年11月后，這是第二次約見(jiàn)程遠(yuǎn)老師。

4月24日下午，我們一行五六人，本想先行到達(dá)采訪地做準(zhǔn)備，但我們前腳剛抵達(dá)，程遠(yuǎn)老師就后腳趕到，一身正裝、笑容滿面，他說(shuō)怕我們久等，便早早出了門。這種謙和，令人既溫暖又感慨，與外界對(duì)他孤傲、激憤的評(píng)價(jià)頗為不同。

程遠(yuǎn)老師不僅是屈指可數(shù)的享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的高級(jí)記者，更是汽車媒體圈的泰山北斗。今年是他的第六個(gè)本命年，雖年逾七十，但精神矍鑠，記憶清晰，當(dāng)然，依舊固執(zhí)不改。

下午近五個(gè)小時(shí)的談話，老人一直對(duì)著鏡頭正襟危坐，始終未顯倦態(tài)，詳細(xì)地回憶了自己當(dāng)初的“學(xué)霸”青春和汽車行業(yè)的波瀾壯闊。面對(duì)眼前這位清醒睿智、率真懇切的銀發(fā)長(zhǎng)者，仿佛看到了一位明清時(shí)期的“士大夫”穿越時(shí)空，駕車歸來(lái)。

士大夫者，以文載道，外憂國(guó)民，內(nèi)蘊(yùn)灑脫。程遠(yuǎn)老師近半個(gè)世紀(jì)的記者職業(yè)生涯和成就，踐行并傳承著中華文明精髓的錚錚情懷。

程遠(yuǎn)老師見(jiàn)證了中國(guó)汽車發(fā)展最快階段的成長(zhǎng)歷史，亦是中國(guó)汽車行業(yè)最出色的記錄者、觀察者和諫言者。他真知灼見(jiàn)、針砭時(shí)事，文筆犀利辛辣、論述磅礴大氣，給中國(guó)汽車業(yè)提供了一個(gè)全新的視覺(jué)，是我輩始終難以逾越的豐碑。

按照一般邏輯推理，程遠(yuǎn)一定是一位超級(jí)車迷，然而，他居然說(shuō)自己并不愛(ài)車，車只是他記者工作的對(duì)象，憑著“做就要做到最好”的倔強(qiáng)個(gè)性，才成就了他今天的輝煌。

他有撥弄汽車行業(yè)風(fēng)云的手，亦有魯迅般一針見(jiàn)血的筆，他首先是一位中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的觀察者，然后才是一位汽車行業(yè)的歷史見(jiàn)證史官。他說(shuō)他最喜好的學(xué)科是歷史，因?yàn)闅v史深刻，飽含哲思。或許，也正因此才成就了他報(bào)道的深刻與獨(dú)到。

士志于道 厚積薄發(fā)

“考大學(xué)和考研的關(guān)鍵點(diǎn)我遇到了生命中的兩位貴人，將我的命運(yùn)引向了今天。”回憶起求學(xué)時(shí)代和年輕的歲月，程遠(yuǎn)老師心懷感激地回憶起半個(gè)多世紀(jì)前的時(shí)光。

程遠(yuǎn)出生在陜西安康的一座小縣城，幼年家境貧寒，本沒(méi)有條件接觸大學(xué)的文化殿堂。上小學(xué)四年級(jí)時(shí)，偶遇一群到安康實(shí)習(xí)的西北農(nóng)學(xué)院學(xué)生，聽(tīng)聞這幫“天之驕子”的高談闊論后，他就萌生了對(duì)大學(xué)生活的向往。這位追夢(mèng)少年在上初中的時(shí)候，就開(kāi)始硬著頭皮“啃”邏輯學(xué)、漢語(yǔ)語(yǔ)法、文學(xué)史等高中甚至是大學(xué)的教材內(nèi)容。

優(yōu)秀的人總是特立獨(dú)行的。上中學(xué)時(shí)，下學(xué)的路上同學(xué)們喜歡成群結(jié)隊(duì)，程遠(yuǎn)卻選擇“孤獨(dú)”，獨(dú)自一路背誦課文和外語(yǔ)單詞。如此日復(fù)一日，中學(xué)六年，他背誦了大量唐詩(shī)宋詞和古文名篇。高中語(yǔ)文課本60%以上是文言文，他全部熟讀背誦，遠(yuǎn)超老師的要求。

歲月總會(huì)犒勞當(dāng)初的付出，他回憶說(shuō)：“小時(shí)候的積累為我后面的寫(xiě)作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，每每寫(xiě)作時(shí)，那些名言佳句和典故，就從腦海中蹦出來(lái)?！?/p>

1962年初中畢業(yè)考高中，恰遇國(guó)家遭遇最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，大量學(xué)校停辦，特別是貧困地區(qū)，他所在的陜西安康地區(qū)，十個(gè)縣幾十所中學(xué)，僅保留一所省屬安康高中招生160名，真是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，其難度絲毫不亞于今天的高考和考研。而他卻仍舊忙著應(yīng)考大學(xué)，即使這樣，還是輕松進(jìn)入了這所省屬高中。

 高中學(xué)習(xí)階段，數(shù)理化作業(yè)大多是在課堂上邊聽(tīng)課邊完成的，而課余時(shí)間則用來(lái)閱讀文史類書(shū)籍。在中學(xué)階段，他不僅文科突出，數(shù)理化也十分優(yōu)秀，作業(yè)本常常被老師批上“100，傳閱”，用今天的話說(shuō)，是一枚成色十足的學(xué)霸。

1965年，中國(guó)文革前最后一次高考，程遠(yuǎn)填報(bào)的志愿都是文史類，只有最后一個(gè)志愿應(yīng)學(xué)校要求而填報(bào)了北京廣播學(xué)院。但令他沮喪的是，偏偏就被北廣外語(yǔ)系錄取。接到錄取通知書(shū)的那刻，他既失望又憤怒，把通知書(shū)扔在地上用腳踩，固執(zhí)地說(shuō)：“不去報(bào)到，明年重考”。

或許人生就是要帶著某種使命而來(lái)的，該你走的路，哪怕再扭，也會(huì)有人引著你前行。就在這時(shí)，程遠(yuǎn)的第一位“貴人”出現(xiàn)了，是他高中的英語(yǔ)老師，一位由北大下放當(dāng)?shù)亍案脑臁钡摹坝遗煞肿印眲蚯洹⒗蠋熎饺詹慌c外界交往，深居簡(jiǎn)出。在得知程遠(yuǎn)的情況后，竟然晚上摸黑到程遠(yuǎn)家，勸其前往廣院報(bào)到，聽(tīng)了劉老師勸導(dǎo)，程遠(yuǎn)決定去北廣報(bào)到，否則，文革前這趟大學(xué)“末班車”就要與他失之交臂，他也許就要永遠(yuǎn)做一名知青了。

進(jìn)了北廣，因?yàn)椴粣?ài)學(xué)英語(yǔ)，程遠(yuǎn)心情十分苦悶，經(jīng)常缺課，不是在寢室看文學(xué)經(jīng)典，就是背上面包，去北海旁邊的北京圖書(shū)館待一天。當(dāng)時(shí)，北廣外語(yǔ)系是要為國(guó)際廣播電臺(tái)培養(yǎng)人才，更是要為國(guó)家加入聯(lián)合國(guó)做人才儲(chǔ)備的，前途甚是光明。但程遠(yuǎn)卻不喜歡這種安排，我行我素，便成了落后生。

在北廣第一年，他就趕上了中國(guó)歷史上最大的動(dòng)蕩期，年輕率直的程遠(yuǎn)又吃了不少“憤青”的苦，他因?yàn)椤把哉搯?wèn)題”被審查批斗了8個(gè)多月。雖然后來(lái)清查運(yùn)動(dòng)“一風(fēng)吹”，但畢業(yè)分配還是受到很大影響，進(jìn)不了原定的國(guó)際電臺(tái)和其他外事部門。輾轉(zhuǎn)顛簸，回到了陜西安康老家，進(jìn)了縣廣播站。由于是“科班出身”，很被重用。但三個(gè)月后，縣廣播站發(fā)現(xiàn)他檔案中有189份“黑材料”，就將他辭退了。

工作沒(méi)了，無(wú)奈之下，程遠(yuǎn)到北京上訪。當(dāng)時(shí)北廣已經(jīng)“斗批散”，是學(xué)校留守處劉美蘭老師伸出援手，把他安排在空無(wú)一人的6號(hào)樓棲居。這個(gè)樓里堆積了很多抄家留存的書(shū)籍和新聞教材。程遠(yuǎn)如饑似渴地海量閱讀，離京回家時(shí)還帶了四大提包。正是這一遭遇，讓程遠(yuǎn)接受了一次新聞基礎(chǔ)教育，差不多等于重上了一遍大學(xué)，終生受益。真是“禍兮福所倚，福兮禍所伏”。

程遠(yuǎn)他們這一代人是幸運(yùn)的，也是悲哀的。社會(huì)上的士大夫精神消失了，然而在這樣的陰霾下，總還是會(huì)有些許胸懷社會(huì)，追求自我精神價(jià)值的影子在惺惺相惜?；謴?fù)高考后，為了改變處境，程遠(yuǎn)決定考研。

1980年，他考取了中國(guó)社科院研究生院新聞系，但復(fù)試?yán)蠋熗局猩眢w染恙，半途返回北京，程遠(yuǎn)未能復(fù)試，便接不到入學(xué)通知書(shū)。這時(shí)，他的第二位“貴人”出現(xiàn)了——溫濟(jì)澤，時(shí)任社科院干部局局長(zhǎng)兼社科院研究生院新聞系主任，后接任院長(zhǎng)。他說(shuō)“這個(gè)人我了解，讓他來(lái)報(bào)到?！?/p>

中共新聞廣播活動(dòng)家、教育家溫濟(jì)澤

溫濟(jì)澤原是中央廣播事業(yè)局第一副局長(zhǎng)，被錯(cuò)劃“右派”，發(fā)配廣院教書(shū)。程遠(yuǎn)了解到溫濟(jì)澤13歲參加革命，歷史清白，為人正直，主張“解放”溫濟(jì)澤，并作為領(lǐng)導(dǎo)干部“結(jié)合”進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)班子。但是遭到一些人的強(qiáng)烈反對(duì)，還說(shuō)他“妄圖給老右派溫濟(jì)澤翻案”，要砸爛他的“狗頭”。

面對(duì)當(dāng)時(shí)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，程遠(yuǎn)想起兩句古詩(shī)：“鸞鳥(niǎo)鳳凰日益遠(yuǎn)兮，燕雀烏鵲巢堂壇兮?！钡氩黄鸪鎏?，就請(qǐng)教溫濟(jì)澤。溫濟(jì)澤告知語(yǔ)出屈原《涉江》，并寫(xiě)成字條交付程遠(yuǎn)，同時(shí)對(duì)他的人品和治學(xué)精神予以了高度肯定，鼓勵(lì)他堅(jiān)持獨(dú)立思考。程遠(yuǎn)一直珍藏著這張字條，成為終生紀(jì)念。        

在溫公的親自干預(yù)下，程遠(yuǎn)比別人晚十天進(jìn)了研究生院。回想往昔，程遠(yuǎn)感慨地說(shuō)：“沒(méi)有溫公，就沒(méi)有我今天的一切?！?/p>

以文載道 內(nèi)化于心

程老滔滔不絕地講述著他的記者生涯。我們好奇地問(wèn)他：“您認(rèn)為您是一位記者，還是一位行業(yè)專家？”他很堅(jiān)定地回答：“我是一名高級(jí)記者?！?/p>

1983年，程遠(yuǎn)研究生畢業(yè)，被剛剛創(chuàng)刊的《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》副總編、他的碩士生導(dǎo)師張沛要到了《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》。當(dāng)時(shí)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》初創(chuàng)，人才短缺，年輕人有更大的發(fā)揮空間，而《人民日?qǐng)?bào)》是老報(bào)，人才濟(jì)濟(jì)，嚴(yán)格的論資排輩，年輕人很難有發(fā)展機(jī)會(huì)。

在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，程遠(yuǎn)筆耕不輟、縱橫版面，經(jīng)常有重頭報(bào)道見(jiàn)諸報(bào)端。當(dāng)時(shí)京秦鐵路開(kāi)工建設(shè)，程遠(yuǎn)被派上京秦采訪，并要求“周周見(jiàn)京秦”。他的長(zhǎng)篇通訊《心上的路》一發(fā)表，在社內(nèi)引起了不小反響，并受到同行采訪的新華社、人民日?qǐng)?bào)前輩的好評(píng)。

陜西人的倔勁，被程遠(yuǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。在他不斷探索努力下，沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，就把當(dāng)時(shí)幾個(gè)不容易出成果的鋼鐵、化工、汽車、統(tǒng)計(jì)等冷門行業(yè)跑出了從未有過(guò)的精彩，并引起了相關(guān)行業(yè)和高層領(lǐng)導(dǎo)的重視。他的一些文章還曾被中央黨校列為閱讀教材。他也曾被召進(jìn)中南海和中央黨校解讀行業(yè)形勢(shì)，平日里也經(jīng)常受邀參加各種經(jīng)濟(jì)研討會(huì)，被聘為國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析小組顧問(wèn)。

1991年，他寫(xiě)的四篇組合報(bào)道《首鋼經(jīng)驗(yàn)思辨錄》一經(jīng)發(fā)表，就被香港《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》轉(zhuǎn)載，并配發(fā)評(píng)論，視其為“能了解下一步中國(guó)企業(yè)改革的整體思路和理財(cái)思路”，“很值得真正關(guān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)的人士和研究中國(guó)企業(yè)改革的人士留意、關(guān)注”。這組文章驚動(dòng)了時(shí)任人大常委會(huì)委員長(zhǎng)萬(wàn)里同志，他還專門在人民大會(huì)堂接見(jiàn)了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)總編輯范敬宜和程遠(yuǎn)本人，并長(zhǎng)談兩小時(shí)。

全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)萬(wàn)里親切接見(jiàn)程遠(yuǎn)

古人云：“志高則言潔，志大則辭宏，志遠(yuǎn)則旨永?！背踢h(yuǎn)認(rèn)為，當(dāng)記者就應(yīng)該要有自己的聲音。他說(shuō)，現(xiàn)實(shí)社會(huì)表象錯(cuò)綜復(fù)雜，若要識(shí)清事物本質(zhì)，必須要分析深刻、見(jiàn)解深邃。程遠(yuǎn)以寫(xiě)經(jīng)濟(jì)述評(píng)著稱，文章行云流水、平實(shí)易懂、內(nèi)涵深刻，看問(wèn)題一針見(jiàn)血、入木三分，看似信手拈來(lái)，實(shí)則嘔心瀝血。

有人總結(jié)他的文章有三大特點(diǎn)：一是有思想，有觀點(diǎn)，不人云亦云，常常能見(jiàn)人之未見(jiàn)；二是邏輯性強(qiáng)，層層剝筍，讓人無(wú)可辯駁；三是語(yǔ)言簡(jiǎn)練、犀利，多用短句，讀起來(lái)朗朗上口。尤其在反映汽車行業(yè)問(wèn)題方面，他總是以“天下興亡，匹夫有責(zé)”的職業(yè)精神撰文，微波漣漪地影響著國(guó)家的行業(yè)頂層設(shè)計(jì)。國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司有官員就稱他是“汽車界的魯迅”。

改革開(kāi)放開(kāi)啟了中國(guó)汽車業(yè)新的發(fā)展歷程。中國(guó)汽車開(kāi)始起步，中國(guó)管理部門罔顧與世界汽車業(yè)的巨大差距和人民生活水平低下的現(xiàn)狀，為急于進(jìn)入“世界先進(jìn)汽車之林”，而提出“高起點(diǎn)，大批量，專業(yè)化”的發(fā)展方針。程遠(yuǎn)則認(rèn)為，“高起點(diǎn)”發(fā)展忽略了國(guó)情和市場(chǎng)，忽略了眾多的平民大眾。中國(guó)汽車要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，從低端做起，造人民群眾能買得起的車子。他撰文《高起點(diǎn)，中國(guó)汽車曲高和寡》，呼吁先發(fā)展簡(jiǎn)單實(shí)用、與當(dāng)時(shí)平民百姓消費(fèi)能力適應(yīng)的產(chǎn)品，走平民化道路。

改革開(kāi)放初期，人們思想還偏于守舊，常常把轎車與“資產(chǎn)階級(jí)生活方式”相聯(lián)系，對(duì)發(fā)展轎車有很多顧慮。程遠(yuǎn)則在一篇文章中提出，“發(fā)展轎車首先是個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，歸根結(jié)底也是個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題”。見(jiàn)報(bào)當(dāng)天，報(bào)社晨會(huì)期間就接到國(guó)務(wù)院辦公廳電話，說(shuō)是讓給鄒家華副總理辦公室送30份當(dāng)天的《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》。開(kāi)始大家還有點(diǎn)緊張，擔(dān)心捅了什么亂子，后來(lái)才知道，是鄒副總理肯定了程遠(yuǎn)的這篇文章，要送給相關(guān)部門學(xué)習(xí)、參考。一些國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)都是未識(shí)其人，先贊其文。

汽車界曾經(jīng)有相當(dāng)一批人片面理解“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，認(rèn)為投資越多越好，項(xiàng)目越大越好。雖有企業(yè)因巨額投資變成沉沒(méi)資本而陷入困境，比如神龍公司，但主流輿論仍在鼓吹“大投入，大產(chǎn)出”。程遠(yuǎn)則主張“滾動(dòng)發(fā)展”，他撰文《規(guī)模經(jīng)濟(jì)，中國(guó)汽車的陷阱》，深刻闡述了兩種發(fā)展模式的優(yōu)劣。

他一直積極推動(dòng)汽車業(yè)市場(chǎng)化改革，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)過(guò)度行政干預(yù)。他撰寫(xiě)的《“汽車辦”比“饅頭辦”更值得研究》，讓吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福至今念念不忘，還在大會(huì)上宣講。他還大量撰文批評(píng)行政干預(yù)，如《謹(jǐn)防審批思潮又抬頭》《扶持三大與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)》《轎車決戰(zhàn)在市場(chǎng)》《繞不開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)》《中國(guó)汽車難免一場(chǎng)廝殺》《保護(hù)過(guò)度更該為汽車業(yè)落后買單》《治散只能靠競(jìng)爭(zhēng)》《走向競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車“五十而知天命”》《市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不能是“鳥(niǎo)兒在籠中飛”》《缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)會(huì)垮得更快》等等都是這方面的扛鼎之作。

程遠(yuǎn)在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》從業(yè)20余年，他以心源為爐，筆端為炭，1991年便成了我國(guó)當(dāng)時(shí)最年輕的高級(jí)記者，并作為突出貢獻(xiàn)專家享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。1996年被中央組織部確定為“儲(chǔ)備專家”。由于他行事正派，還被中央直屬機(jī)關(guān)授予“精神文明先進(jìn)個(gè)人”。

記者是無(wú)冕之王，可以激昂文字，為民族發(fā)聲，體現(xiàn)個(gè)人精神價(jià)值。現(xiàn)在看來(lái)，程遠(yuǎn)這種直率的質(zhì)疑和反抗的精神是可以理解的，進(jìn)而也覺(jué)著他的可愛(ài)了。

他在與年輕記者聊天時(shí)，鼓勵(lì)我們要多努力，“《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》前總編輯范敬宜說(shuō)過(guò)，新聞行業(yè)真正有才華的人是壓不住的，你的才華終究會(huì)從你的文字中流淌出來(lái)。”

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)原總編輯艾豐

他的研究生師兄、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》前總編輯艾豐認(rèn)為，程遠(yuǎn)是一位“學(xué)者型記者”，善于思考，他的“倔勁”讓他敢于表達(dá)自己的見(jiàn)解，是相關(guān)領(lǐng)域的“權(quán)威記者”和“大腕記者”。而他自己則認(rèn)為，新聞?dòng)浾吣艹蔀樗慕K身專業(yè)，實(shí)在是一場(chǎng)誤會(huì)，他更希望自己是位歷史學(xué)家，閱讀往昔，以鑒當(dāng)今。

然而，程遠(yuǎn)仍被歷史推進(jìn)磅礴發(fā)展的汽車洪流中。也許中國(guó)少了一個(gè)悲憤而深刻的歷史學(xué)家，但是卻多了一位敢說(shuō)敢言、直陳寫(xiě)實(shí)的行業(yè)卓越記錄者。

畢生弘道 經(jīng)世致用

改革開(kāi)放后，高度壟斷的汽車行業(yè)，也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新時(shí)期。程遠(yuǎn)正是隨著這個(gè)時(shí)期逐漸成熟起來(lái)的新聞?dòng)浾?。他以汽車行業(yè)的專家學(xué)者身份受邀參與國(guó)家汽車政策研討，代表中國(guó)參與國(guó)際汽車行業(yè)的發(fā)展交流，著書(shū)立說(shuō)《留下的并非一片空白》《誰(shuí)來(lái)裝備中國(guó)》和《程遠(yuǎn)有話就說(shuō)》。

程遠(yuǎn)說(shuō)，這些年來(lái)他就只想盡力把報(bào)道寫(xiě)到最好而已。

程遠(yuǎn)說(shuō)的“最好”是指“記者要寫(xiě)出能夠影響決策的報(bào)道和評(píng)論”。這種思想的自覺(jué)性不僅是出于民族情懷，更是他站在宏觀經(jīng)濟(jì)高度去關(guān)注汽車行業(yè)的獨(dú)特視角。他文章的深刻性，除了他對(duì)理論政策的透徹理解和深邃思考外，還與他“鉆”入一線采訪，與各相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)及車企高管的深交有關(guān)。

在其48年的新聞工作歷程中，連續(xù)報(bào)道汽車行業(yè)就有30余年，程遠(yuǎn)坦言，“我對(duì)汽車的思考，總結(jié)起來(lái)就是8個(gè)字：發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)、自主、市場(chǎng)。”這凝練的八個(gè)字，正是涵蓋了他對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的全部思考和質(zhì)疑。

上世紀(jì)80年代初，程遠(yuǎn)就開(kāi)始大力呼吁轎車家庭化，并推出一組《轎車如何進(jìn)入家庭述評(píng)》的系列報(bào)道，認(rèn)為家轎不僅關(guān)乎國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是百姓的一種權(quán)益。他撰文《汽車不是人類共同的敵人》《假如沒(méi)有了汽車我們的生活是否更幸福？》，二十多年后的今天，汽車果然不再是夢(mèng)，而是成了普羅大眾的消費(fèi)品。

中國(guó)汽車真正的大戲是從新千年開(kāi)始的，從跨國(guó)汽車公司布局中國(guó)的合縱連橫到自主汽車品牌的異軍突起；從汽車價(jià)格的高不可攀到價(jià)格高臺(tái)跳水的爭(zhēng)先恐后；從汽車新政的密集出臺(tái)到汽車社會(huì)的彷徨到來(lái)。這位見(jiàn)證中國(guó)汽車歷史發(fā)展的記錄者和研究者，在這一關(guān)鍵時(shí)刻氣勢(shì)磅礴地寫(xiě)了一系列報(bào)道。比如，中國(guó)要求加入“WTO”，汽車界一片恐慌，程遠(yuǎn)撰文《車阻關(guān)前》《車到“關(guān)”前必有路》，陳述“入世”并非中國(guó)汽車末日降臨，反而是個(gè)融入國(guó)際的機(jī)會(huì)。事實(shí)證明 ，中國(guó)汽車正是在加入世貿(mào)組織后進(jìn)入高速發(fā)展期。

由于中國(guó)轎車價(jià)格奇高無(wú)比，中國(guó)人往往要多掏數(shù)倍于國(guó)外的錢購(gòu)車，汽車降價(jià)就是消費(fèi)者最為關(guān)心關(guān)注的話題，而廠家眾口一詞“轎車不能降價(jià)”，還成立轎車價(jià)格聯(lián)盟，旅進(jìn)旅退，對(duì)付消費(fèi)者。程遠(yuǎn)冷靜清醒地推出了一系列力主轎車降價(jià)的文章，他觀點(diǎn)鮮明地指出：“我們應(yīng)該看到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，降價(jià)的最終受益者正是轎車制造商和銷售商?！?/p>

他大量發(fā)表了催促汽車降價(jià)的文章，如：《降價(jià)不降價(jià)是誰(shuí)說(shuō)了算》《暴利能使汽車業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力嗎？》《轎車企業(yè)不能一聽(tīng)降價(jià)就冒火》《就是不給汽車暴利“平反昭雪”》《價(jià)格戰(zhàn)也是高層次競(jìng)爭(zhēng)》《打價(jià)格戰(zhàn)需要真本事》《不降價(jià)中國(guó)汽車就離世界更近了嗎？》《汽車降價(jià)是廠家自身的“內(nèi)部革命”》《廠家要和消費(fèi)者一條心》、《誰(shuí)能不打價(jià)格這張牌》、《降價(jià)是廠家對(duì)消費(fèi)者表達(dá)的最大善意》等等。

楚囊之情 不破不立

程遠(yuǎn)一直是鼓勵(lì)發(fā)展自主品牌的輿論領(lǐng)軍人物。他的第一篇汽車報(bào)道是寫(xiě)一汽“解放”汽車的換型改造。經(jīng)過(guò)深入實(shí)地調(diào)查研究，一氣呵成寫(xiě)出8000字的獨(dú)家報(bào)道《第二次創(chuàng)業(yè)》，一汽老廠長(zhǎng)黃兆鑾讀后熱淚盈眶。一汽建廠30周年大型慶?；顒?dòng)上，程遠(yuǎn)的這篇文章被制成“引導(dǎo)牌”，置于游行隊(duì)伍的最前列。這也成了他對(duì)發(fā)展國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車期許的萌芽。

一汽老廠長(zhǎng)黃兆鑾

2003年推出的與一汽老廠長(zhǎng)耿昭杰長(zhǎng)篇對(duì)話《沒(méi)有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌》，以及接踵而至的系列評(píng)論《三大企業(yè)不能和公眾鬧對(duì)立》《三大企業(yè)該為汽車自主出把力了》《“三大”企業(yè) 自主創(chuàng)新是“不能”還是“不、為”？》《汽車自主品牌為何成為嚴(yán)重而迫切的問(wèn)題？》等，是中國(guó)媒體第一次大張旗鼓、旗幟鮮明地提出大型汽車企業(yè)要帶頭搞自主的強(qiáng)烈發(fā)聲。

這些報(bào)道引起了巨大的社會(huì)反響，中央領(lǐng)導(dǎo)做出重要批示，一時(shí)間，三大車企倍感壓力。接著，程遠(yuǎn)一發(fā)不可收拾，又連續(xù)撰寫(xiě)了《汽車自主品牌出局將是中國(guó)產(chǎn)業(yè)的“國(guó)難”》《自主品牌成敗，決定中國(guó)“汽車強(qiáng)國(guó)”命運(yùn)》《60年一個(gè)輪回，中國(guó)汽車重歸自主》《讓坐自主品牌車成為一件體面事》《公車改革，高級(jí)干部要帶頭坐自主品牌車》《領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐自主品牌車比任何大話、空話都管用》等文章。

還有一些整個(gè)行業(yè)失語(yǔ)的關(guān)鍵事件，也是程遠(yuǎn)仗義直言，才讓我們今天得以窺見(jiàn)一斑。

二十多年過(guò)去了，面對(duì)今天來(lái)之不易的自主品牌大發(fā)展的局面，這位力主汽車自主品牌的輿論領(lǐng)軍史官信心十足地說(shuō)：“我覺(jué)得自主品牌有希望，我們現(xiàn)在積累了資金、人才、技術(shù)，還擁有世界上最寶貴的市場(chǎng)，但是核心技術(shù)依然要靠自己摸索，這部分已經(jīng)很少了?！?/p>

在他2008~2017年700多篇未收入作品集的文稿中，有諸多對(duì)市場(chǎng)方面鞭辟入里的分析內(nèi)容，比如《一千萬(wàn)輛中國(guó)汽車由量變到質(zhì)變》《汽車達(dá)不到一千萬(wàn)輛又怎樣》《一千萬(wàn)輛不能成為中國(guó)汽車硬指標(biāo)》等等。

對(duì)于汽車市場(chǎng)，程遠(yuǎn)堅(jiān)定地認(rèn)為：“市場(chǎng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力?！彼芡锵У卣劦?，市場(chǎng)是最寶貴的資源，而我們輕易地就把市場(chǎng)讓出去，這是大失誤。

針對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展方向性問(wèn)題，程遠(yuǎn)調(diào)查撰寫(xiě)了很多有影響力的文章，時(shí)至今日，重溫這些舊文時(shí)，依然能品味出文章的新意和現(xiàn)實(shí)意義，這也讓我們不禁為程遠(yuǎn)老師的洞見(jiàn)和智慧擊節(jié)贊嘆。

程遠(yuǎn)和寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋（左一）、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福（左二）在一起

對(duì)于當(dāng)下方興未艾的造車新勢(shì)力，程遠(yuǎn)認(rèn)為要跳出汽車圈來(lái)看造車熱。程遠(yuǎn)在2003年的一篇著名文章《“干不了別的就去造汽車”》，對(duì)于一哄而上亂象的解讀，今天看來(lái)仍然有著現(xiàn)實(shí)的諷刺意義。但對(duì)造車新勢(shì)力的發(fā)展，程遠(yuǎn)總體還是持鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度。

程遠(yuǎn)對(duì)于政策過(guò)分干預(yù)市場(chǎng)，依然充滿了“憤青”般的正義感，他認(rèn)為，政府沒(méi)必要搞審批，審批制是“尋租”之源，容易產(chǎn)生腐敗。

對(duì)于汽車行業(yè)始終“大而不強(qiáng)”的問(wèn)題，程遠(yuǎn)也很是在意，并且一直用自己犀利獨(dú)特的觀點(diǎn)在發(fā)聲、記錄。

程遠(yuǎn)老師一直認(rèn)為，管理部門兩大主要政策“合資引進(jìn)”和反對(duì)“散亂差”，都有重大失誤。管理部門借反對(duì)“散亂差”之名，限制本土企業(yè)進(jìn)入，客觀上保護(hù)了合資企業(yè)的壟斷利益，阻礙了中國(guó)自主品牌的發(fā)展，耽誤了中國(guó)汽車做大做強(qiáng)的機(jī)遇。     

對(duì)于無(wú)限制的合資，他更是撰寫(xiě)了大量文章予以批評(píng)，如：《合資何以成中國(guó)汽車不歸路》《是什么阻斷了中國(guó)汽車的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》《合資公司規(guī)模越大中國(guó)離汽車強(qiáng)國(guó)越遠(yuǎn)》《市場(chǎng)淪喪是中國(guó)汽車的最大危機(jī)》《合資為何也成“獨(dú)木橋” 》《本土企業(yè)為何爭(zhēng)相要合資？》《全面合資就免談汽車強(qiáng)國(guó)》《為既得利益者所綁架 中國(guó)汽車合資沒(méi)有盡頭》等等，不一而足。

程遠(yuǎn)是考察過(guò)中外車企最多的中國(guó)記者之一，對(duì)于市場(chǎng)的洞見(jiàn)，更是清醒深刻。正如著名媒體人武衛(wèi)強(qiáng)所講，“程遠(yuǎn)老師的一系列評(píng)述文章如一支支利箭劃破了沉寂的夜空”，“推動(dòng)了中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，也可以說(shuō)改變了很多事件原有的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡”。

在汽車媒體越來(lái)越市場(chǎng)化、浮躁的當(dāng)下，程遠(yuǎn)老師的文章如同啟明星，讓我們看見(jiàn)洞見(jiàn)的智慧和光芒，也不斷啟迪著汽車媒體圈的后生們。然而，更令人肅然起敬的是，程老的這種在時(shí)光流轉(zhuǎn)和時(shí)代變遷中從始至終“不變”的本色。

歷史無(wú)結(jié)尾，歲月亦無(wú)始末，只是周而復(fù)始地循環(huán)往復(fù)。文字是悠遠(yuǎn)流長(zhǎng)的，思想也是傳承延續(xù)的，這位汽車媒介的泰斗，見(jiàn)證了中國(guó)汽車奇跡地崛起的全部過(guò)程，并且成為整個(gè)價(jià)值鏈中最為忠實(shí)的諫言者，他們這一代人的努力，成為了中國(guó)汽車史無(wú)前例的崛起的強(qiáng)大推動(dòng)者。

他說(shuō)，這是他們這一輩媒體人的使命。但是，我們認(rèn)為，這也是一代代新聞?dòng)涗浾邆兩幌⒌膫鞒?，更是中?guó)士人千年來(lái)薪火相繼的強(qiáng)大力量。