哈雷前幾天發(fā)布了一則關于2021年1月20號舉辦全球線上發(fā)布會的公告，哈雷中國這段時間也在國內(nèi)投放了不少關于這條新聞的廣告，其中最重磅的產(chǎn)品莫過于全新的ADV車型了。

雖然2020年還沒過完，但這款車已經(jīng)列入我明年最想要試駕的車型列表中了。

哈雷近幾年關于新車的宣傳基本沒什么遮攔，看起來比消費者還著急。提前好幾年就要讓你知道我們準備要做什么車。這和很多車企的做法不一樣，以今年拿了MotoGP世界總冠軍的鈴木舉例，就算全世界都知道鈴木要發(fā)布新款“刀”，它也非得裝模作樣分段發(fā)幾個宣傳片，吊吊大家胃口，這就叫胸有成竹，有一副從容不迫的姿態(tài)。

而哈雷不一樣，它這幾年天災人禍全趕在一起了。

銷量持續(xù)下跌，在2018年的第一個月宣布關閉了其位于堪薩斯城的一間組裝工廠并裁員800名哈雷員工。就算世界上最大的摩托車市場之一印度，哈雷也沒能保住，今年哈雷將關閉掉在印度的唯一一家工廠。

在電動化“大趨勢”的勢頭下，推出高端電動摩托車?？僧敼渍嬲袻iveWire造出來爬上風口往下看時，發(fā)現(xiàn)大家都在瞅它。即便在此前有寡姐帶貨也沒能完成銷量。

另一邊和我們國內(nèi)品牌聯(lián)合制造300cc排量街車，又碰上中美關系變化，誰也不想左右不是人，只能暫且擱置，等待一個契機。

所以現(xiàn)在這款ADV車型哈雷當然比所有人都著急，ADV車型所有品牌都在做，而且銷量都不差。所以哈雷來做ADV，再差能差到哪里去？

不過有個問題我一直在想，哈雷的ADV，賣給誰？

要知道大部分的哈雷擁躉有兩個特點，第一點：買哈雷并不是注重它的性能，要是真注重性能，他們也不會買哈雷。他們注重的是它是“哈雷”。這就是哈雷這個品牌和其他所有品牌的差距，誰也比不了。

第二點：市面上大部分的ADV他們都能消費的起，但有很多人沒選，而是選了哈雷。

而ADV作為具有特定使用場景的功能車型，結(jié)合上哈雷車主的特性，哈雷的ADV想要取得市場上的成功，為哈雷打一場真正的翻身仗，那就需要擁有不輸競品的性能條件下再加一則特殊的性質(zhì)，它需要具有大哥的氣質(zhì)。

這話聽起來有點搞笑，但你想想誰會買哈雷ADV，大哥會買。

哈雷這款全新ADV Pan America 1250，搭載了一顆1250cc發(fā)動機，60度水冷V型雙缸。據(jù)稱這顆這顆發(fā)動機將擁有145HP最大馬力和122Nm的最大扭力。

有意思的是哈雷的這臺ADV車架使用了跑車上類似的設計，車架直接連在了缸頭的上方，使發(fā)動機作為車架的一部分承重。在ADV車型里這樣的做法比較少見，這樣的設計在非鋪裝路面越野彈跳時，是否會對發(fā)動機有影響有待上市后觀察。

制動系統(tǒng)方面，這款ADV使用了Brembo卡鉗，倒立式前叉，后中置避震，前懸掛還支持電子調(diào)節(jié)。另外像定速巡航、手把加熱也都是配備。其他電子配置如動力模式與牽引力控制得等下月發(fā)布會才能知曉。

Pan America會成為大哥的ADV嗎？我們非常期待。