在中國(guó)車市巔峰的時(shí)期，2015、2016遭遇困境，在車市困境的2017、2018時(shí)期，迎來生機(jī)，雪佛蘭最近3年的故事足夠精彩，而且出人意料。而這場(chǎng)雪佛蘭車市逆襲大戲的導(dǎo)演——上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 吉祺煒卻頗有些深藏功與名。

2017年中國(guó)車市開始進(jìn)入微增長(zhǎng)，很多合資品牌銷量開始下滑，其中韓系、法系銷量極速下滑，然而雪佛蘭品牌卻迎來了逆勢(shì)增長(zhǎng)，上汽通用汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2017年，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量為602,224輛（含出口），同比增長(zhǎng)11.8%。不僅是銷量的上升，雪佛蘭整車的成交單價(jià)也在快速上升，實(shí)現(xiàn)了銷量和品牌形象的雙重提升。也是在這一年，雪佛蘭終于開始拉開了和韓系車的距離，并證明自己并非屌絲品牌而是一個(gè)國(guó)際知名的汽車品牌（事實(shí)本來也是如此）。

2018年中國(guó)車市出現(xiàn)罕見的負(fù)增長(zhǎng)，而且形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，7成合資車企完不成任務(wù)，同比下滑30%、40%甚至腰斬的品牌不在少數(shù)，但是雪佛蘭又一次逆襲，截至2018年10月31日，雪佛蘭2018年國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量（含出口）552,219輛，同比凈增22.7%。相比2018年國(guó)內(nèi)低迷的市場(chǎng)環(huán)境，雪佛蘭這一成績(jī)可謂出乎意料。而且雪佛蘭平均售價(jià)現(xiàn)在是13.2萬，而在吉祺煒接手之前，這個(gè)數(shù)字是10萬元以下。毫無疑問，吉祺煒帶領(lǐng)下的雪佛蘭在中國(guó)車市最艱難的兩年（到目前為止）創(chuàng)造了一個(gè)品牌和銷量雙贏的奇跡。

身高超過1米9，每次見到上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 吉祺煒我都要抬頭仰望一下，這既有身高的差距，也有內(nèi)心的敬重。在雪佛蘭最危難的時(shí)候接手，在車市遭遇幾十年來最低迷的時(shí)期，成功讓雪佛蘭實(shí)現(xiàn)銷量和品牌的雙重回升。銷量的黑馬在中國(guó)車市的傳奇不少，但能夠?qū)崿F(xiàn)銷量和品牌雙提升的極少，而能夠在糟糕的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)品牌和銷量突破的大概也就是雪佛蘭一家了。而帶來雪佛蘭在中國(guó)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的正是吉祺煒。

接盤于危難之際

從2010年到2014年，雪佛蘭在華銷量持續(xù)沖高，巔峰時(shí)刻年銷突破70萬輛，達(dá)到76萬。然而2015年開始，雪佛蘭出現(xiàn)銷量下滑。同年5月，這位身材高大的老總，從上汽通用產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)位置上正式接手雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部，彼時(shí)在上汽通用內(nèi)部，雪佛蘭品牌壓力山大，當(dāng)時(shí)的情形可以說非常危急，品牌形象下滑和銷量下滑雙重疊加，且趨勢(shì)一時(shí)之間難以逆轉(zhuǎn)，以至于上汽通用汽車有限公司副總經(jīng)理 施弘在2015、2016年都要親自出面給大家鼓勁，施弘的信心來自于它曾經(jīng)一手將別克打造成國(guó)內(nèi)一線主流的中高端品牌，且別克也曾在發(fā)展中途遇過問題，但上汽通用的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)都成功扭轉(zhuǎn)了。所以對(duì)雪佛蘭充滿信心。當(dāng)然施弘總可能還有一點(diǎn)沒說，那就是他對(duì)于吉祺煒能力的高度認(rèn)可和信任。彼時(shí)的媒體還私下里戲言，也只有吉總這樣的高大身材才扛得起這么重的責(zé)任和壓力啊。

盡管實(shí)際年齡處于中青年一輩，但吉祺煒卻是上汽通用汽車的“老人”。自上海交通大學(xué)畢業(yè)后，吉祺煒就加入了上海通用汽車，在接手雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部之前，他負(fù)責(zé)過動(dòng)力總成，管理過金橋工廠，籌建過上汽通用武漢工廠，統(tǒng)籌過上汽通用的規(guī)劃發(fā)展，是典型的偏工程技術(shù)和產(chǎn)品的行政管理人才。這種履歷讓其身上有著一種特有務(wù)實(shí)、扎實(shí)穩(wěn)健以及系統(tǒng)化思維的工作作風(fēng)。

雪佛蘭在2015年顯現(xiàn)的危機(jī)，來源于多方面，一個(gè)原因在于賽歐這類產(chǎn)品長(zhǎng)期占比過高，此外當(dāng)時(shí)依賴的科魯茲也僅僅只是一輛緊湊型轎車。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)造成了價(jià)格上不去，由此也引發(fā)了經(jīng)銷商整體水平難以上升。

產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)三箭齊發(fā)重塑雪佛蘭

 吉祺煒上任后，穩(wěn)健改革，全面提升雪佛蘭體系競(jìng)爭(zhēng)力，圍繞產(chǎn)品、品牌、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等多重維度全面推進(jìn)。在品牌層面雪佛蘭史無前例，動(dòng)作頗多，與迪士尼、曼聯(lián)合作都稱為其王牌，紅粉筆計(jì)劃則助推雪佛蘭在國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)為一個(gè)更具責(zé)任感有溫度的品牌。2016年年初，吉祺煒提出“夢(mèng)·創(chuàng)未來”的全新品牌主張，并以“熱愛 夢(mèng)想 行動(dòng) 分享”，這一全新的口號(hào)擊中了與時(shí)代同行的夢(mèng)想行動(dòng)派、敢闖敢干中國(guó)年輕一代消費(fèi)者的心。

而且為了展現(xiàn)這個(gè)百年品牌的魅力，2016年年末廣州車展前夜，雪佛蘭品牌之夜，Suburban全尺寸SUV、索羅德、庫羅德皮卡、科爾維特、科邁羅跑車全線亮相。吉祺煒成功的也讓中國(guó)消費(fèi)者見識(shí)到了一股全新的氣勢(shì)磅礴的雪佛蘭。也重塑了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)雪佛蘭品牌的認(rèn)知。

產(chǎn)品層面，2015年10月20日，雪佛蘭推出專為中國(guó)設(shè)計(jì)的全新邁銳寶，通過優(yōu)化內(nèi)飾設(shè)計(jì)等中國(guó)消費(fèi)者最在意的細(xì)節(jié)，改款產(chǎn)品直到今日都成為備受青睞的中型轎車。

2016年2月27日正式上市的邁銳寶XL是雪佛蘭品牌氣質(zhì)提升的重量級(jí)產(chǎn)品，改款產(chǎn)品憑借生命力美學(xué)、1.4噸極致輕量化的車身，成為同級(jí)別顏值最高、操控最強(qiáng)，最省油的車型之一。

一年后，2017年4月7日，雪佛蘭又全球同步引入中國(guó)的戰(zhàn)略中級(jí)SUV，探界者。這款產(chǎn)品的，憑借同級(jí)1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)275?！っ壮瑥?qiáng)扭矩，2.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力組合很快就贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。

“雪佛蘭均價(jià)的提升得益于探界者和雙邁的產(chǎn)品組合?，F(xiàn)在雙邁月均銷量一萬以上，探界者月均銷量六七千，這兩塊銷量提升上去了，均價(jià)也成功上去了”。吉祺煒說到。

而且雪佛蘭一直在進(jìn)化，2018年11月的廣州車展雪佛蘭就展出了新一代的邁銳寶XL，最大的特點(diǎn)是全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT動(dòng)力組合。極致輕量化和極致動(dòng)力組合使得雪佛蘭邁銳寶XL成為了同級(jí)技術(shù)最為領(lǐng)先的中型車。

不僅如此，雪佛蘭還完善了產(chǎn)品序列，2017年開始推動(dòng)個(gè)性化版本Redline尚紅系列，并且成功的把以往概念中的“小眾選擇”變成了大眾選擇。究其原因，在于它并沒有玩概念，而是真誠(chéng)的以高價(jià)值優(yōu)勢(shì)，讓年輕的消費(fèi)者既可以選擇很酷的車型，同時(shí)還能夠有物超所值的產(chǎn)品體驗(yàn)（比如配置的提升相比價(jià)格的提升，更為超值）。這一舉措也進(jìn)一步優(yōu)化了雪佛蘭年輕化有活力的品牌形象。

在產(chǎn)品體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、購車體驗(yàn)等層面吉祺煒也快速推進(jìn)，將“最美中國(guó)行”打造為全功能車系體驗(yàn)平臺(tái)，將“直通Nascar”塑造為高性能車系體驗(yàn)平臺(tái)，

幫助經(jīng)銷商提升運(yùn)營(yíng)能力，是吉祺煒的重點(diǎn)工作之一，經(jīng)銷商總數(shù)已經(jīng)從2015年5月時(shí)候的680家精簡(jiǎn)到現(xiàn)在的530家，但是單店效率2017年較2016年卻提升了9%。2017年，雪佛蘭開始在經(jīng)銷商推動(dòng)新的FED展廳標(biāo)準(zhǔn)（店面進(jìn)行軟硬件升級(jí)改造），在硬件設(shè)施和軟件配置上融入更多充滿活力的嶄新元素，展現(xiàn)與全球同步的全新品牌形象,并計(jì)劃在三年內(nèi)完成國(guó)內(nèi)全部雪佛蘭經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化全球品牌、全球標(biāo)識(shí)。2017年完成了100多家，到2018年底大概有三分之二的經(jīng)銷商門店可以完成改造（今年還推了新的服裝）。這是從硬件層面提升客戶體驗(yàn)，提升雪佛蘭品牌形象。從軟件上說，雪佛蘭強(qiáng)化了金領(lǐng)結(jié)服務(wù)，在數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)的推廣方面，2018年也做了比較好的推進(jìn)。

吉祺煒表示“今年這些事情做完了以后各方面感覺效果還不錯(cuò)，數(shù)字指標(biāo)的話也不錯(cuò)。從經(jīng)銷商渠道的盈利上來講，應(yīng)該說到目的為止還是處在不錯(cuò)的水平上。最明顯的變化是店均年銷量今年預(yù)計(jì)能到1050臺(tái)，去年是960臺(tái)，再以前可能七八百臺(tái)也有過。銷售如果從市占率的角度來看，我們同比增加了0.1%、0.2%的。”

細(xì)節(jié)不斷優(yōu)化，服務(wù)不推提升 打造雪佛蘭強(qiáng)勢(shì)的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力

而在2018年11月16日的廣州車展當(dāng)日，上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 吉祺煒更是向媒體們揭秘了雪佛蘭2018年逆勢(shì)增長(zhǎng)的秘訣。

“雪佛蘭今年看數(shù)據(jù)應(yīng)該說是不錯(cuò)的。主要是上半年的節(jié)奏踩的比較穩(wěn)，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，我們也做了很多結(jié)構(gòu)性的調(diào)整： 比如我們從三季度開始，慢慢地淡化賽歐在主流銷售渠道的權(quán)重，將精力更多在中高級(jí)車上。

從雪佛蘭品牌個(gè)性上說，我們?cè)诮衲曜隽撕芏嗖煌膰L試，包括昨天的品牌之夜。在“年輕、運(yùn)動(dòng)”的品牌形象上增加一些“時(shí)尚、科技”的感覺。比如說，去年雪佛蘭品牌之夜的主題的“夢(mèng)·創(chuàng) 新動(dòng)線”，亮相了全新Redline系列車型，今年就推出了四款尚·紅Redline車型。我們希望在目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,用個(gè)性化的產(chǎn)品給消費(fèi)者以標(biāo)志性的區(qū)分，對(duì)于品牌的認(rèn)同能夠進(jìn)一步提升。

在體驗(yàn)平臺(tái)上我們也做了不同的嘗試。雪佛蘭“最美中國(guó)行”是我們?nèi)δ苘囅档纳疃润w驗(yàn)平臺(tái)。 今年截至目前已經(jīng)做了三條線了，極高之地（高原）、極濕之地（濕地）、極熱之地（沙漠），還有一站極寒之地（冰雪），通過這些極致的環(huán)境展現(xiàn)探界者的產(chǎn)品實(shí)力。 

另一個(gè)是今年我們還把“直通NASCAR”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)從偏遠(yuǎn)的駕校搬到了CBD。剛剛開始的時(shí)候我也很擔(dān)心，因?yàn)樵谖铱磥韴?chǎng)地比較小，跑不出燒胎的感覺。但是效果出乎意料的好，消費(fèi)者的反饋能夠比較近距離的體驗(yàn)、感受到賽車文化的氛圍。而且在CBD做，自然客流、定單也會(huì)比較好?！?/span>

 “我對(duì)于雪佛蘭這些年的感悟就是品牌提升和客戶體驗(yàn)。我們連續(xù)四年的品牌之夜，效果都是很好的。對(duì)品牌提升，對(duì)消費(fèi)者的信心、經(jīng)銷商的信心都有很好的提升作用。

另外我自己這幾年一直比較關(guān)注的是渠道。因?yàn)槲矣X得一個(gè)品牌要做到合理的水平，渠道支撐是很重要的。渠道支撐講的直白一點(diǎn)是我們的經(jīng)銷商是不是盈利，能不能可持續(xù)發(fā)展。銷量數(shù)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都會(huì)對(duì)它產(chǎn)生比較大的影響。剛才我們講到了單店效率，這是基礎(chǔ)量，現(xiàn)在我們有530家經(jīng)銷商，要保持品牌在一個(gè)正常的水準(zhǔn)上，要有基礎(chǔ)的體量和基礎(chǔ)渠道的生存條件，要保證較好的銷量預(yù)期，也要保證客戶體驗(yàn)。

今年一年我們前期節(jié)奏抓的比較好，結(jié)構(gòu)調(diào)整的動(dòng)作也比較及時(shí)。整體上包括我們前面提的一些平臺(tái)的推廣，客戶體驗(yàn)，F(xiàn)ED改造都在按部就班的做。明年對(duì)我們來說是一個(gè)產(chǎn)品大年。品牌之夜當(dāng)中我們也談到了中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)品布局的變化，Monza的加入，組成全新中級(jí)車三劍客。品牌之夜亮相的FNR-CarryAll概念車，也是全型譜SUV產(chǎn)品布局的信號(hào)。 明年我們將在不同的細(xì)分市場(chǎng)全面出擊，推出多款與全球同步的全新產(chǎn)品?！?/span>

“之前邁銳寶XL因?yàn)楦鞣N原因缺少2.0T主流動(dòng)力配置，使得接受度相對(duì)比較低，我們也很遺憾。這次全新一代邁銳寶XL搭載了基于單缸最優(yōu)理念研發(fā)的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速手自一體變速箱。百公里加速7.2s，在單缸能耗上也做的比較好，綜合工況百公里油耗6.7L/100km。之前雪佛蘭在20萬以上售價(jià)車型的突破相對(duì)比較少。在探界者2.0T+9AT車型出來后，我們發(fā)現(xiàn)整體的情況還是不錯(cuò)的。新一代邁銳寶XL的推出對(duì)雪佛蘭的品牌向上、整體價(jià)格體系的進(jìn)一步提升來說，是一個(gè)比較好的機(jī)會(huì)?！?/span>

“Monza是一款全新中級(jí)車，傳承雪佛蘭品牌運(yùn)動(dòng)基因。雪佛蘭在持續(xù)打造“年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力的全球汽車品牌”形象，我們希望通過Redline尚·紅系列為品牌注入更鮮明的年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)特征，包括我們的百年賽車基因。我們?cè)?1月17日、18日，參加WEC上海耐力賽的就是科爾維特C7.R Redline。所以Monza的車型定位我們基本上還是會(huì)往這個(gè)方向靠，更詳細(xì)的信息會(huì)在合適的時(shí)候分享給大家?！?/span>

“增加一款中級(jí)車型，形成全新中級(jí)車三劍客布局實(shí)際也是服務(wù)于品牌向上的。中級(jí)車市場(chǎng)畢竟還是最大的，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，但賽歐的市場(chǎng)在萎縮。所以從新布局上，我們把托底的車型往上走，也是支撐雪佛蘭品牌向上的。”

“去年的品牌之夜我們亮相了Redline尚·紅系列。今年我們共推出4款Redline尚·紅系列產(chǎn)品，包括探界者、科魯茲、沃蘭多和此次車展首次亮相的全新邁銳寶XL。更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更時(shí)尚的酷炫設(shè)計(jì)也讓這一系列車型獲得主流消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)反響是不錯(cuò)的。雪佛蘭的運(yùn)動(dòng)升級(jí)有好多層級(jí)，有SS、ZL1，我們一步步來。Redline尚·紅系列更多是一些個(gè)性化符號(hào)，到SS就要改裝了，去改整個(gè)標(biāo)定、底盤結(jié)構(gòu)，到ZL1就是大規(guī)模改裝了。我們會(huì)根據(jù)客戶的接受度，根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求來推進(jìn)，一步一步來。”

 “ 今年SUV增速放緩，這其實(shí)是一個(gè)汽車市場(chǎng)往成熟方向發(fā)展的必經(jīng)道路。當(dāng)車用多了以后，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)識(shí)到自己究竟需要什么樣的車。原來的SUV爆發(fā)式增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)閺臒o到有，另一方面是因?yàn)镾UV通過性比較好，姿態(tài)比較舒服，造型空間有比較大的優(yōu)勢(shì)。但是轎車本身也有自己的優(yōu)勢(shì)的。所以沃蘭多也是在做一個(gè)嘗試，是不是能把轎車和SUV的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。從現(xiàn)在的市場(chǎng)反響來看還相當(dāng)不錯(cuò)，定單、銷量上，包括消費(fèi)者對(duì)我們顏值造型的認(rèn)同、及空間布局的合理性等認(rèn)可度各方面都還是非常好的。到10月底是6700多臺(tái)的銷量，后續(xù)會(huì)緊密根據(jù)市場(chǎng)的需求做產(chǎn)量的調(diào)整?！?/span>

“SUV增速放緩是相對(duì)來說的。緊湊型SUV跟中級(jí)車還擁有目前最大的市場(chǎng)容量。我們的產(chǎn)品布局并不是說風(fēng)向一變馬上要掉頭，還是會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有一個(gè)長(zhǎng)線的考慮。 對(duì)于布局SUV全型譜，從雪佛蘭品牌來講，SUV本身是有傳承的，而且從全球的資源上來講也是可以借鑒的。我們?cè)诔醪疆a(chǎn)品規(guī)劃會(huì)先看有哪些細(xì)分市場(chǎng)，車型尺寸、定位等等，后續(xù)會(huì)再進(jìn)一步考慮消費(fèi)人群的需求等問題。

“中高級(jí)車今年的市場(chǎng)不錯(cuò)，比較穩(wěn)定。但是這里面的客戶會(huì)比較明顯地分成兩類，一類偏政企商務(wù)屬性的，有一批商務(wù)風(fēng)格明顯的代表車型。雪佛蘭就是另一類，從我們自己的品牌調(diào)性來講，更多的是從個(gè)人個(gè)性情趣方面的來定位，所以邁銳寶XL不管是從它的造型設(shè)計(jì)（比如邁銳寶XL的Redline尚·紅車型）還是從底盤調(diào)教，動(dòng)力配置來講，全新邁銳寶XL的風(fēng)格和優(yōu)勢(shì)都很明顯。所以我們對(duì)這款車的上市是比較期待的。隨著消費(fèi)人群年輕化趨勢(shì)，我們覺得年輕化運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的定位方向會(huì)更符合消費(fèi)者期待。” 

 “雪佛蘭這幾年消費(fèi)端金融的滲透率一直在提升，我剛接手的時(shí)候大概只有30%左右，現(xiàn)在總體來說能達(dá)到百分之六七十，個(gè)別車型可能會(huì)更高。我們一直在推不同的金融產(chǎn)品，也有針對(duì)不同客戶的金額產(chǎn)品。比如“附加貸”，“惠享車”，最近我們剛剛塵埃落定的一個(gè)方案是你交“一稅兩費(fèi)”，你的貸款首付我來幫你付，你只要供月供，就是“一稅兩費(fèi)”輕松貸回家，這也是一個(gè)金融產(chǎn)品。所以我們也在不同階段做各種不同嘗試。” 

“雪佛蘭在整個(gè)發(fā)展歷程中，就是剛才講的我們抓住過幾回“點(diǎn)”，但是也錯(cuò)失了幾回“點(diǎn)”，所以這兩年我們?cè)谡{(diào)整。雪佛蘭這兩年通過品牌和產(chǎn)品的調(diào)整，主打“年輕運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚科技”。雪佛蘭這幾年其實(shí)一直都在不斷調(diào)整。這兩年我們?cè)谄放啤a(chǎn)品、客戶體驗(yàn)等方面都同步在調(diào)整不斷提升。”

“車市起伏很正常，像美國(guó)市場(chǎng)高的時(shí)候可能是1900萬、2000萬左右市場(chǎng)容量，現(xiàn)在常態(tài)也就是1200萬到1400萬左右，有個(gè)洗牌重塑的過程，我們肯定也會(huì)經(jīng)歷，早經(jīng)歷有早經(jīng)歷的好處。

因?yàn)楹枚嗲畚覀冎敖?jīng)歷過，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)比別人多一些。實(shí)際上我覺得有兩個(gè)事情我們是可以參考的，比如日企在釣魚島事件之后的應(yīng)對(duì)，他們是抓質(zhì)量、抓服務(wù)，在這個(gè)當(dāng)口客戶進(jìn)店買車，那一定不讓客戶失望，這個(gè)其實(shí)做得非常好。所以這兩年反而是不斷向上的了。韓系就是另外一個(gè)方向，就會(huì)看到結(jié)果是完全不一樣的。所以，從別人家的危機(jī)上，其實(shí)也給到我們很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，應(yīng)該怎么做?！鄙掀ㄓ闷囇┓鹛m市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 吉祺煒直爽的和媒體們說道。

寶劍鋒從磨礪出 梅花香自苦寒來，這句話我想身為上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 吉祺煒肯定會(huì)有比別人更深的體會(huì)。而這位部長(zhǎng)如今最寂寥的或許是很多人忽視了雪佛蘭奇跡般成長(zhǎng)背后的心酸付出。

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