長安馬自達(dá)CX-8上市，既賣空間也賣顏值

指導(dǎo)價：25.88-33.08萬元

隨著CX-8的上市，馬自達(dá)的SUV隊伍里終于補全了7座SUV的空缺。知行君之前也去4S店里看過實車，感覺在顏值和空間這兩方面算是CX-8比較拿得出手的優(yōu)勢了。畢竟在合資品牌的7座SUV里面，CX-8的外型設(shè)計還是蠻有辨識度的。另外在至關(guān)重要的車內(nèi)空間方面，第三排座椅不算雞肋，應(yīng)付中短途出行沒啥問題。

但話說回來，CX-8對自己還是蠻自信的，25.88萬元的起步價并不算低，還好最入門的那款車型也有挺豐富的基礎(chǔ)配置，承擔(dān)走量的任務(wù)也是可以的。而且現(xiàn)在廠家有5年或10次免費原廠整車保養(yǎng)的政策，或多或少都能打動一些消費者。不過知行君更希望長安馬自達(dá)趕緊把海外的2.5T發(fā)動機給拿進來，要知道同級別的對手大多都采用渦輪增壓發(fā)動機，而CX-8的2.5L+6AT組合還是缺少一點說服力呀。

新款CS15官圖發(fā)布，這樣子圈粉妥妥的

作為起步價不到5萬元的SUV，CS15的最大意義是滿足大家的代步需求。當(dāng)然了，要是在這個基礎(chǔ)上還能帶點顏值，檔次感也能提升一下，那肯定是皆大歡喜的結(jié)局。而新款CS15顯然就是沖著這個目標(biāo)而來的。這次長安把精力都放在新款CS15的外觀和內(nèi)飾部分，首先前臉部分采用了“蝶翼式”進氣格柵，同時車身側(cè)面以及尾部的線條變得更有立體感，從官圖上還能看到全景天窗的出現(xiàn)。

而內(nèi)飾則是換上了大尺寸的中控觸屏，如無意外應(yīng)該是CS35 Plus那套了，并且儀表部分也改用面積更大的液晶行車電腦屏。動力部分則繼續(xù)沿用1.5L自吸發(fā)動機，這個價位不求有多么強悍的動力，省油可靠比一切都重要。雖然CS15的尺寸比小型SUV更小一些，但在相當(dāng)便宜的定價面前，圓上一個買車夢并非難事。至少知行君認(rèn)為買這類SUV，比起那些續(xù)航不到300km的純電微型車靠譜多了。

Wagon控的福音：福克斯旅行版將國產(chǎn)

新一代?？怂骨岸螘r間在國內(nèi)上市，10.88-15.08萬元的售價堪稱誠意十足，加上國內(nèi)市場專屬的三廂ST line版本，這回福特算是對國內(nèi)市場十分重視了。但這還不夠，近日知行君獲悉，?？怂辜易迕髂陼黾有碌某蓡T。內(nèi)部的代號為C519 wagon的?？怂孤眯邪鎸⒂瓉韲a(chǎn)，可是鑒于海外還有一款叫Focus Active Wagon的跨界旅行版，所以目前還不知道究竟長安福特引進的究竟是哪個版本。

但不管怎么樣，Wagon的引入終歸是件好事，雖然新一代?？怂挂呀?jīng)對后排空間改善了很多，但論裝載能力的話，還是跟旅行版沒法比。畢竟后者的行李廂容積達(dá)1650L，輕松容納嬰兒車以及各種大件行李。對于年輕奶爸來說，可謂帶娃出行與劈彎兩不誤。當(dāng)然了，知行君還是希望長安福特能夠把旅行版和升高底盤的跨界版都給帶進來，要知道面對合資和自主品牌的雙重夾擊，留給?？怂沟纳婵臻g已經(jīng)不多，得抓緊時間狠狠地拼一把了。

上海：超80分貝全天禁行，我家的法拉利咋辦呢？

從12月1日開始，要是您開著超跑在上海的道路上不小心油門踩深了，或者切換到運動模式讓排氣閥門給打開的話，那警察叔叔很有可能讓你靠邊停車，并奉上200元罰款，記3分的罰單。因為根據(jù)上?！蛾P(guān)于進一步加強機動車噪音污染治理工作的通告》的內(nèi)容，自12月1日起，上海市全天禁止噪音超過80分貝的九座以下客車在本市道路（高速公路除外）行駛。

另外，要是有擅自加裝渦輪，改動排氣管及消音裝置等的，還會處500元罰款，并責(zé)令恢復(fù)機動車原狀。這么一來，上海的超跑車主每次開車上路，至少在上海市區(qū)范圍還真得小心翼翼，遵守油門輕踩輕放的法則。因為在知行君的記憶中，幾乎沒有哪臺超跑是特別安靜的，畢竟沒了大嗓門，超跑的魅力就大打折扣了。不過換個角度，也是有很多人支持這個政策的，尤其是住在離道路很近的居民，他們也是深受這種噪音污染的危害。要是這個政策日后推廣到全國，你會支持嗎？記得在留言區(qū)告訴知行君哦。

斯柯達(dá)SCALA官圖發(fā)布，Rapid昕銳后繼有人了

Rapid昕銳從2013年上市至今，也到了接近換代的時候了。但在斯柯達(dá)的規(guī)劃中，一款基于MQB A0平臺的兩廂掀背車SCALA將接替Rapid昕銳的位置。通過昨天發(fā)布的官圖，我們可以看到SCALA很大程度地還原了此前斯柯達(dá)VISION RS概念車的設(shè)計，鋒銳的前臉線條讓它看起來頗有小鋼炮的味道。同時車尾部分的斯柯達(dá)車標(biāo)也改用“SKODA”的字樣，估計這種設(shè)計手法日后也會沿用到斯柯達(dá)的新車上。

而內(nèi)飾部分也擺脫了大眾幾天那種略顯沉悶的中控布局，懸浮式中控屏以及10.25英寸全液晶儀表盤看起來顯得更有檔次了。動力的話，SCALA會有1.5T和1.0T兩款發(fā)動看可選，但要是進入國內(nèi)的話，考慮到它的定位低于明銳，不排除會采用現(xiàn)款捷達(dá)上的1.5L發(fā)動機。其實在國內(nèi)的話，昕銳現(xiàn)在已經(jīng)沒多少存在感了，要是把SCALA引進來的話，憑借著挺出彩的顏值，火一把還是有機會的。

大眾給自家的燃油車劃上句號？

隨著奧迪e-tron和保時捷Taycan，乃至大眾的I.D.系列的逐步推出，可以見到大眾集團不斷加快其往新能源方向轉(zhuǎn)型的腳步。要知道此前歐洲的國家，包括英法在內(nèi)都宣布了2040年全面禁售燃油車，而近日大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特（Michael Jost）也宣布了大眾品牌最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)的車型將在2026年發(fā)布。

如果按照一臺車6-10年的生命周期的話，那么大概在2035年左右，我們有可能買不到純?nèi)加偷拇蟊娷嚵?。其實大眾打造出MEB平臺以后，得益于模塊化設(shè)計所帶來的低成本，它已經(jīng)具備了大規(guī)模生產(chǎn)純電動車的能力。今年的9月份，大眾還說未來將在此架構(gòu)下生產(chǎn)超過1000萬輛純電動車型?？梢?，不管當(dāng)下我們喜歡與否，燃油車漸漸被新能源取代已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。這里知行君只能說，珍惜現(xiàn)在還能開燃油車的時候吧。

純電DB6，新能源讓老爺車煥發(fā)新生

復(fù)刻老爺車，有人喜歡修舊如舊，把車上所有的一切都按照當(dāng)年的標(biāo)準(zhǔn)重新還原。但也有人覺得讓這些老爺車重新走在路上才是最重要的，外觀內(nèi)飾保留不動，但動力則換成符合當(dāng)下法規(guī)的純電系統(tǒng)。而阿斯頓·馬丁選擇的是后者，他們在DB6 MkII Volante的基礎(chǔ)上，把原來的4.0L直列六缸發(fā)動機換成了電力系統(tǒng)，讓這臺經(jīng)典之作能夠行駛在禁止內(nèi)燃機通過的區(qū)域。

當(dāng)然了，阿斯頓·馬丁還是很明智地保留了原來的內(nèi)燃機系統(tǒng)，只要車主愿意的話，大可以隨時把發(fā)動機以及變速箱裝回去。其實這種解決方案，某種程度來說算是延長，甚至說給予了經(jīng)典老車新的生命。但話雖如此，知行君總是覺得這些老爺車停在充電樁旁邊充電的畫面挺違和的。換作是你的話，能接受這些經(jīng)典老車換上電機作為驅(qū)動系統(tǒng)嗎？

即將進入2019年，按照國家此前的政策，新能源車的補貼會逐步退坡。這意味著新能源車和燃油車之間或許只剩下牌照的優(yōu)勢了。在這種情況下，你還會考慮新能源車嗎？把你的想法跟知行君分享一下吧。