市場概述：軒逸登頂、朗逸落敗，寶來、英朗、卡羅拉緊隨其后，中級車市場這樣的格局似乎很久很久沒有發(fā)生變化了，但彼此間激勵(lì)的競爭一直從未停歇。軒逸高歌猛進(jìn)，年銷量將逼近53萬輛，這在一定程度上要感謝同比頻頻下滑的朗逸，而緊隨其后的寶來也展現(xiàn)出銳意進(jìn)取的姿態(tài)，相比上汽大眾，一汽-大眾的能力強(qiáng)的不只是一點(diǎn)半點(diǎn)。

頭部早已成為了日系、德系的天下，美系則憑借驚人的降價(jià)策略苦苦支撐，英朗、科魯澤才有了入圍前十的機(jī)會。但這樣的狀態(tài)能持續(xù)多久還是個(gè)未知數(shù)，或許用不了多久，我們又該如討論“韓系復(fù)蘇”般，為通用的回歸“出謀劃策”。

說起韓系，在新一輪產(chǎn)品攻勢下，北京現(xiàn)代似乎逐步摸索到了“重回正軌”的法門，據(jù)說，剛上市不久的伊蘭特11月份零售高達(dá)1.5萬輛，伊蘭特能再塑輝煌么？還是會如菲斯塔一般“曇花一現(xiàn)”決定著北現(xiàn)的命運(yùn)。

今年東風(fēng)悅達(dá)起亞將全部的力量都運(yùn)用在了新K5上，作為起亞重塑品牌形象的關(guān)鍵，K5能否取勝的確至關(guān)重要，但不要忘了K3才應(yīng)該是最為走量的車型，兩車的步伐一致向前，重塑起亞形象才成為可能，現(xiàn)實(shí)似乎并非如此，售價(jià)更低的福瑞迪竟在11月賣的比K3還好，那起亞“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的品牌形象，要到什么時(shí)候才能夠改變呢？

文/衛(wèi)金橋

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評”關(guān)注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。】