近日，車主張先生向吳聲汽車反映，買車后不能提車還被4S店一直拖延的情況。

“買車的時(shí)候4S店說有現(xiàn)車，答應(yīng)一周提車上牌，等兩個(gè)月了都沒有下文，年底新能源指標(biāo)就到期了，現(xiàn)在還不知道什么時(shí)候可以提車，一家子都很著急。”根據(jù)張先生提供的地址，吳聲汽車記者來到了張先生所說的這家位于來廣營地區(qū)的4S店。 在這家4S店發(fā)現(xiàn)張先生的情況并非個(gè)例，還有很多車主在于與4S店交涉，一女車主告訴記者，“相比不能及時(shí)提車，購車指標(biāo)作廢讓她更心痛，所以4S店如果不給我們車子，趕緊把車款還給我們，我們也好趕緊去買別的車，別再耽誤時(shí)間了?！?/span>

無獨(dú)有偶，網(wǎng)上一則報(bào)導(dǎo)《千辛萬苦拿到了北京購車指標(biāo)！60名車主卻因?yàn)檫@個(gè)開不上車...》又引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注，該消息稱“近60名車主因北京某品牌4S店拖延，指標(biāo)期限將近仍無法提車、上牌”。

可是，令張先生想不通的是，為什么已經(jīng)交了全款，車還不屬于自己，不能提車上牌。該4S店工作人員解釋稱是因?yàn)槌鰪S合格證被抵押在了銀行。

依照這名工作人員所說的情況，吳聲汽車記者聯(lián)系了這家銀行的工作人員，銀行趙經(jīng)理說：“銀行向汽車企業(yè)提供的融資方式主要有兩類：一是信用融資；二是質(zhì)（抵）押融資。但是，信用方式現(xiàn)實(shí)操作中極少，70% 的經(jīng)銷商還是依靠借用廠商信用質(zhì)（抵）押融資方式，然而在質(zhì)（抵）押方式中合格證扮演的角色尤為重要?！?/span>

簡言之，4s店向廠家進(jìn)貨，資金由銀行直接打款給廠家，廠家收到款項(xiàng)后，將車輛發(fā)給4s店，合格證抵押給銀行。一般廠家會為經(jīng)銷商墊付3個(gè)月利息，經(jīng)銷商賣出車后，將錢還給銀行，并取出合格證，將車與合格證一起交給客戶。

趙經(jīng)理也向記者說到，“在這種方式下，主要風(fēng)險(xiǎn)在于汽車經(jīng)銷商銷售回款后是否立即“贖回”合格證有充分的自主權(quán)。也就是說，有些經(jīng)銷商為了提高資金的使用率，往往將客戶交付的車款挪作他用，輕者作為銀行保證金繼續(xù)開票結(jié)算車輛，重者將資金轉(zhuǎn)移至其他產(chǎn)業(yè)中。一般來說，資金周轉(zhuǎn)正常的經(jīng)銷商，在一星期之內(nèi)，就能辦齊手續(xù)，取出抵押在銀行的合格證，但一些資金情況堪憂的經(jīng)銷商，則將消費(fèi)者的購車款挪為他用?！?/span>

一位不愿意透露姓名的從業(yè)者也向吳聲汽車表露了當(dāng)前境遇：“4S店日常的開支太大了，資金周轉(zhuǎn)不開，現(xiàn)在很多銀行不愿意貸款給我們，我們只能找借貸公司應(yīng)急，除此以外還有很多的窟窿要補(bǔ)，這時(shí)候銷售回款的確是會用到補(bǔ)窟窿上面?！?/span>

最終由于合格證抵押在銀行，經(jīng)銷商并未?？顚Ｓ萌』睾细褡C，相當(dāng)于消費(fèi)者付清了購車款，該車還是銀行的抵押物，消費(fèi)者并未取得該車所有權(quán)，一直無法上牌。

4S店外表的光鮮亮麗使很多人無法相信其資金緊張的情況，張先生和一些車主同樣這樣認(rèn)為。吳聲汽車聯(lián)系到了某品牌華北區(qū)域銷售經(jīng)理，這位整理向吳聲汽車記者袒露說：“這兩年4S店不如以前，現(xiàn)在是花的多，掙得少，兩年回本這回事早就見不著了。”

同時(shí)也有相關(guān)行業(yè)人士向記者說到，“汽車銷售行業(yè)的模式屬于高危運(yùn)營模式，”并粗略地算了一筆賬，“新開一家店，還沒有實(shí)現(xiàn)銷售收入，租地情況下的投入最少就需要2000萬左右，如果買地的話金額超過5000萬，這些錢里面包括了按照汽車廠家的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)4S店硬體、采購廠家的整車和配件等。如今市場環(huán)境不好，競爭激烈的環(huán)境引起經(jīng)銷商的“圈地運(yùn)動(dòng)”，在某一地區(qū)實(shí)現(xiàn)價(jià)格壟斷，就不會因?yàn)楦偁幎⒗?，這樣做的同時(shí)，經(jīng)銷商就會一次性投入更多，資金周轉(zhuǎn)不開，資金壓力也就愈發(fā)明顯?！?/span>

不僅如此，他還向記者透露，“當(dāng)?shù)昝娼ǔ珊?，日常工作人員的開支同樣占據(jù)店面現(xiàn)金流很大部分。但是，這與主機(jī)廠強(qiáng)制提車、批發(fā)價(jià)雙標(biāo)造成的影響來看還是相對微弱的。”

的確，某品牌經(jīng)銷商向吳聲汽車反映：“今年車市負(fù)增長，一些車企無法達(dá)到年度計(jì)劃指標(biāo)，強(qiáng)制我們經(jīng)銷商提車甚至提庫存車?！笔崂砗蟀l(fā)現(xiàn)這并非個(gè)例，網(wǎng)上有消息爆出Jeep曾向經(jīng)銷商強(qiáng)行搭售滯銷車型和購買率極低的精品配件，這種行為令個(gè)別經(jīng)銷商庫存指數(shù)達(dá)到6，遠(yuǎn)高于庫存安全線，也就是說如果這家店月銷售10輛，那店面的庫存就要達(dá)到60輛，這很大程度增加了經(jīng)銷商的庫存車輛開支。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新消息，2018年11月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)75.1%，環(huán)比上上8.2個(gè)百分點(diǎn)，同比上升25.32個(gè)百分點(diǎn)，位于50%警戒線以上。由此事件，該經(jīng)銷商稱，“車企這種管理無疑就是一種霸王條款?！?/span>

網(wǎng)上也曾有消息傳出，寶沃品牌給予神州優(yōu)車5.5折的采購價(jià)格遠(yuǎn)低于經(jīng)銷商的采購價(jià)格，致使50余家寶沃經(jīng)銷商聯(lián)名起草維權(quán)，由此可見，車企雙標(biāo)現(xiàn)象也間接影響了經(jīng)銷商的利潤。

數(shù)據(jù)表明，車市情形不佳，部分經(jīng)銷商銷量下滑嚴(yán)重，從新車售賣獲得的收入下降。不過，銷量下探卻并沒有讓經(jīng)銷商的盈利立刻受損，眾所周知，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)銷鏈條愈發(fā)完善，在如今汽車經(jīng)銷商的生存法則中單車銷售僅作為整體利潤中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而汽車后市場越來越成為經(jīng)銷商能否安身立命的根本，其中維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)服務(wù)、汽車金融都是經(jīng)銷商在產(chǎn)品售賣后的輔助利潤點(diǎn)。

可是經(jīng)銷商卻抱怨說：“來保養(yǎng)的人都少得可憐，哪能掙錢呢？”，在維修保養(yǎng)方面，4S店以外的維修保養(yǎng)店面也搶奪了不少客流，同樣保險(xiǎn)行業(yè)不規(guī)范也使得大量車主流失。此前中國汽車流通協(xié)會曾表示：國內(nèi)新車銷售后三年內(nèi)在4S店的保養(yǎng)維修比重超過3年后的36.7%，而在4S店的直接續(xù)保率超過6.93%。

記者從經(jīng)銷商處了解到，銷量不佳，又迎來車主自行保養(yǎng)維修、自主選擇保險(xiǎn)服務(wù)等壓力，多因素使經(jīng)銷商利潤已經(jīng)大打折扣，部分店面已入不敷出。

資金鏈問題加劇，張先生無法提車上牌已經(jīng)不是個(gè)例，整體來看，雖然消費(fèi)者的權(quán)益受到侵害，但是經(jīng)銷商和車企的日子同樣不好過。

據(jù)可靠消息，國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商新疆廣匯汽車41%股權(quán)被恒大集團(tuán)低價(jià)收購。接著，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中排行第四的龐大集團(tuán)又爆出董事長龐慶華持有全部股權(quán)遭凍結(jié)。實(shí)際上，因?yàn)橘Y金鏈壓力，早在廣匯汽車出讓股權(quán)之前，在2018年的7月，龐大汽車就向58同城轉(zhuǎn)讓5.51%的股權(quán)獲得了5.95億元資金。之后，又陸續(xù)轉(zhuǎn)讓了山東14家子公司，約獲得30億元資金，龐大集團(tuán)今年已經(jīng)兩次集中出手旗下資產(chǎn)，缺錢已經(jīng)不是秘密。但是業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，頻繁靠出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)換現(xiàn)金流并不能徹底解決危機(jī)。事實(shí)上，今年上半年，汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)、跑路、倒閉的消息也不絕于耳，從自主品牌到合資品牌，再到某些豪華品牌，已經(jīng)呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢。

如今不少經(jīng)銷商退網(wǎng)后選擇單干，如此做，不僅脫離了車企的規(guī)則掣肘，又可以售賣多品牌車型盈利，在經(jīng)營上更加靈活，相比傳統(tǒng)的店鋪相比，獨(dú)立運(yùn)營的店面贏利點(diǎn)更加多元。有獨(dú)立商家向吳聲汽車說到，“脫離車企，可以省下很大部分的搭建費(fèi)用，也不需要每年向車企交很多所謂的加盟費(fèi)，也無需與車企分成，我現(xiàn)在賣多少進(jìn)多少，庫存都省了?！?/span>

如此看來，資金問題對經(jīng)銷商的影響十分不利，但是這名某品牌華北區(qū)域經(jīng)理向吳聲汽車說到，“這對于車企來說，資金壓力甚至?xí)钇髽I(yè)面臨被淘汰的危機(jī)。”今年7月，北汽銀翔停工40天，讓人們第一次注意到汽車企業(yè)中出現(xiàn)的資金壓力，好在多方“輸血”，有驚無險(xiǎn)。但隨著下半年市場變糟，更多的企業(yè)開始出現(xiàn)資金鏈上的問題。力帆汽車的虧損與日俱增，兩年內(nèi)多次質(zhì)押股權(quán)，如今不得不把搬遷廠房的收益算作是自己保命的資金。除了力帆外，眾泰汽車、曙光股份等都進(jìn)行了大量質(zhì)押。同樣，也有一些車企通過改制、擴(kuò)股、出售等方式吸引資金從而讓自己活下去。

有專家認(rèn)為，這些因素逼得一些廠商開始為生存肆意而為，開始倒逼經(jīng)銷商。行業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這無法使汽車行業(yè)進(jìn)入一個(gè)良性、健康的運(yùn)行環(huán)境。

有專家向吳聲汽車表示，“從根本上解決合格證被扣押的問題，關(guān)鍵要解決經(jīng)銷商的資金鏈難題。真正解決經(jīng)銷商的資金鏈難題，最根本的辦法要改變廠商間傳統(tǒng)的關(guān)系，其關(guān)鍵在于整車廠為了銷量一味“壓庫”的不平等的廠商關(guān)系要改善。只有這樣，才能從源頭上解決經(jīng)銷商的資金壓力，從而從根本上解決經(jīng)銷商扣押消費(fèi)者合格證的不合理現(xiàn)象?！?/span>

他同樣認(rèn)為，“在這個(gè)信息發(fā)達(dá)的時(shí)代，如果車企行事專斷，不與經(jīng)銷商建立良好的聯(lián)系，注定會失去競爭力。其實(shí)，何一家廠商一旦和經(jīng)銷商關(guān)系破裂，都將對產(chǎn)品計(jì)劃和數(shù)量產(chǎn)生巨大影響，依據(jù)市場情況及時(shí)調(diào)節(jié)銷售策略才是上上之舉?！?/span>

隨后吳聲汽車采訪了全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹，他說到，“汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在擴(kuò)大，然后經(jīng)銷商的資金鏈壓力相對是加大，因?yàn)楫a(chǎn)銷規(guī)模在不斷擴(kuò)大，所以對資金的需求就在增加，汽車單價(jià)也越來越高，車的銷售額也在增長，所以經(jīng)銷商所需的資金就大了。另外一個(gè)是因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)速度。目前來說市場不好，經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)速度稍微一慢的話，資金周轉(zhuǎn)的壓力就大很多了。在這之間，我們不能忽視掉車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系問題，很多車企的壓庫行為的確造成了經(jīng)銷商很大的壓力，而經(jīng)銷商只能一再妥協(xié)退讓，這種不平等的關(guān)系亟需改善。另一方面說，在汽車行業(yè)金融方面也應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在很多銀行不給經(jīng)銷商放款也是導(dǎo)致其引發(fā)資金鏈問題的因素之一，在這方便也需要進(jìn)行改進(jìn)。在4S店盈利點(diǎn)保險(xiǎn)服務(wù)問題上，保監(jiān)會的監(jiān)管效果不好既成事實(shí)，這一方面也值得去改善、提高?！?/span>

截止發(fā)稿前，張先生經(jīng)過近三個(gè)月的等待仍舊無法上牌，4S店也并未提出退車或如何的解決辦法，吳聲汽車仍將繼續(xù)跟進(jìn)此事。

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