作為中國SUV市場毫無爭議的銷量之王，哈弗H6在過去10年間得到了超過300萬用戶的青睞。在剛剛過去的11月，哈弗H6更是賣出了55001輛新車，繼續(xù)霸占SUV銷量榜首的位置。那么，這樣一輛備受消費(fèi)者喜愛的銷量王，它的安全性是否會因?yàn)?0萬出頭的價格而縮水呢？借著中保研公布了哈弗H6碰撞測試成績的機(jī)會，今天我們就來分析一下哈弗H6在安全性方面的表現(xiàn)如何！

值得注意的是，此次在中保研碰撞的哈弗H6車型，為2020款1.5T自動鉑金都市版，售價11.10萬元，也就是俗稱的“第二代”哈弗H6，與今年剛剛發(fā)布的第三代車型在底盤平臺方面完全不同。不過，由于目前哈弗H6依舊處于新老同堂銷售的狀態(tài)，所以老哈弗H6的安全性反而更能代表入門級消費(fèi)者。

通過總評分來看，哈弗H6在低速碰撞經(jīng)濟(jì)性方面得分為P（較差），車內(nèi)乘員安全指數(shù)為A（良好）。而在單項(xiàng)得分中，主要是車頂強(qiáng)度這一項(xiàng)丟分，其它項(xiàng)目倒是沒有太大問題。此外，參與測試的第二代哈弗H6，全系都沒有搭載主動安全系統(tǒng)，因此沒有測試車輛輔助安全項(xiàng)目。接下來，我們就針對哈弗H6的各項(xiàng)得分進(jìn)行詳細(xì)分析解讀。

通過總評分來看，哈弗H6在低速碰撞經(jīng)濟(jì)性方面得分為P（較差），車內(nèi)乘員安全指數(shù)為A（良好）。而在單項(xiàng)得分中，主要是車頂強(qiáng)度這一項(xiàng)丟分，其它項(xiàng)目倒是沒有太大問題。此外，參與測試的第二代哈弗H6，全系都沒有搭載主動安全系統(tǒng)，因此沒有測試車輛輔助安全項(xiàng)目。接下來，我們就針對哈弗H6的各項(xiàng)得分進(jìn)行詳細(xì)分析解讀。

在大家最為關(guān)注的時速64±1km/h的正面25%偏置碰撞中，哈弗H6的表現(xiàn)居然還不錯，總評分為G（優(yōu)秀），對于一輛10萬出頭的國產(chǎn)SUV，的確是一個不錯的水平了。細(xì)節(jié)分?jǐn)?shù)方面，哈弗H6的乘員艙上部有一定入侵，得分為A，且側(cè)氣簾展開范圍較小，覆蓋區(qū)域有限，除此以外，其它方面就沒有太大問題了。

通過車外視角來看，哈弗H6在碰撞時的A柱結(jié)構(gòu)還是比較完整的，沒有出現(xiàn)明顯的彎折情況，比很多合資SUV的表現(xiàn)甚至還要更好。

從車內(nèi)視角可以看到，在25%偏置碰撞中哈弗H6的正面氣囊穩(wěn)穩(wěn)地接住了假人的頭部，只是側(cè)氣簾的長度不夠，沒有覆蓋到靠近A柱的部位，導(dǎo)致假人向左前方有一定的前傾，如果能加長氣簾的長度，勢必會做到更加周全的防護(hù)。

盡管如此，哈弗H6在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)依舊稱得上出色，尤其是考慮到它是一輛平臺偏老的車型，且售價較低，能有這樣的表現(xiàn)就更加值得肯定了。

在側(cè)面碰撞中，哈弗H6的總得分依舊為G，其中B柱距離駕駛員座椅中線有16cm，超過了12.5cm的最低標(biāo)準(zhǔn)線，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度非常不錯。在側(cè)面碰撞中唯一的小問題就是駕駛員的軀干防護(hù)得分為A，沒有做到完美。

從車內(nèi)視角也可以看出，哈弗H6的氣簾在側(cè)面碰撞后很好地保護(hù)了假人的頭部，避免受到來自撞擊以及玻璃碎片的傷害。值得一提的是，目前在售的2021款哈弗H6中，有部分運(yùn)動版的低配車型沒有裝備側(cè)氣簾，建議大家在購買時盡量選擇有側(cè)氣簾的版本。

在車頂強(qiáng)度的測試中，哈弗H6的表現(xiàn)比較令人意外，居然只獲得了一個A，車頂峰值載荷62887牛，只有車重的3.95倍，沒有達(dá)到4倍的標(biāo)準(zhǔn)線，也正因此，哈弗H6的車內(nèi)乘員總得分從G下降到了A。

總體來說，哈弗H6（第二代）作為一款平臺比較老、且價格便宜的平民SUV，在中保研碰撞測試中的表現(xiàn)還是非常不錯的，盡管在車頂強(qiáng)度、低速經(jīng)濟(jì)性方面有所欠缺，但是在關(guān)鍵的正面、側(cè)面碰撞中都表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的水平。身為中國SUV的銷量王，哈弗H6背后不僅是數(shù)百萬的用戶，更是數(shù)百萬個家庭。所以從安全的角度來看，哈弗H6可以說很好地保障了國民的安全，無愧其“國民SUV”的身份。