15萬內(nèi)最安全的轎車！馬自達(dá)3中保研成績(jī)公布！

3月17日上午，中保研C-IASI公布了全新馬自達(dá)3昂克賽拉的碰撞測(cè)試成績(jī)，相信有不少同學(xué)已經(jīng)期待新馬3的成績(jī)很久了，馬自達(dá)到底會(huì)不會(huì)減配？一起來看看吧！

從總評(píng)分來看，新馬3的總得分還是非常不錯(cuò)的，唯獨(dú)低速碰撞得到了一個(gè)P（差），而車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全系統(tǒng)得分均為G（優(yōu)秀），接下來我們就針對(duì)這些項(xiàng)目來逐一分析。

在時(shí)速15km/h的低速碰撞測(cè)試中，馬自達(dá)3獲得了P（差），主要原因還是修車偏貴。通過官方公布的評(píng)分來看，馬自達(dá)3的正面維修經(jīng)濟(jì)性僅4分，維修經(jīng)濟(jì)占比為12.87%，按照測(cè)試車型11.59萬的指導(dǎo)價(jià)來計(jì)算，修車價(jià)格為14916元，看來馬自達(dá)前臉的大嘴中網(wǎng)和LED大燈修起來是真的不便宜！

此外，馬自達(dá)3的車尾耐撞性僅得3分，車尾維修經(jīng)濟(jì)性僅獲得4分，都是偏低的得分。好在馬自達(dá)3低速碰撞沒有爆氣囊，不會(huì)因?yàn)闅饽移鸨瑢?duì)駕駛員造成意外傷害以及額外的維修成本。

簡(jiǎn)單來說，馬自達(dá)3低速碰撞的修車成本還是很高的，希望各位車主日常駕駛的時(shí)候盡量避免發(fā)生追尾等事故！考慮到之前馬自達(dá)說要把自己打造成豪華品牌，這么高維修成本，豪華品牌實(shí)錘了！

接下來是最為重要的25%偏置碰撞了，在這項(xiàng)測(cè)試中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，總評(píng)分為G（優(yōu)秀），所有單項(xiàng)得分也均為G。

從碰撞視頻和結(jié)果來看，馬自達(dá)3在25%偏置碰撞中的A柱非常堅(jiān)挺，沒有發(fā)生形變，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好，這就證明馬自達(dá)3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼材強(qiáng)度都沒有縮水。

為什么這么說呢？通過長(zhǎng)安馬自達(dá)的官網(wǎng)可以看到，全新馬自達(dá)3使用了最高1800MPa的超高強(qiáng)度鋼材，而980MPa以上的高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到了30%。在結(jié)合車頭針對(duì)25%優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有如此堅(jiān)挺的表現(xiàn)就毫無意外了。

從車內(nèi)視角來看，馬自達(dá)3的正面氣囊、側(cè)氣簾以及膝部安全氣囊非常有效地保護(hù)了駕駛員的安全，沒有出現(xiàn)氣囊跑偏、氣囊失效等情況。值得一提的是，全新馬自達(dá)3全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，其中還包括駕駛員膝部氣囊，此前同級(jí)別能做到這一點(diǎn)的車型只有豐田的雷凌和卡羅拉。

在側(cè)面碰撞中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)同樣非常不錯(cuò)，B柱與駕駛員座椅中線的距離為20.5cm，超過了最低12.5cm的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。相比此前參與測(cè)試過的日系緊湊型轎車，馬自達(dá)3的B柱也可以說是最硬的一個(gè)。20.5cm的距離超過了思域（8cm、B柱斷裂）、卡羅拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm）。但是駕駛員的骨盆和腿部得分為A，證明前排側(cè)氣囊的覆蓋面積還有優(yōu)化的空間。除此以外就沒有任何槽點(diǎn)了，馬自達(dá)3表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

通過車內(nèi)視角來看，前后排側(cè)氣簾在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，有效保護(hù)了前后排乘員的頭部。因此，馬自達(dá)3的側(cè)面碰撞總評(píng)分為G，也是目前中保研測(cè)試過的緊湊型轎車中的頂尖水平。

在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，馬自達(dá)3得分為G，車頂峰值載荷80473牛，達(dá)到了車重的6.34倍，超過了4倍的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。單從數(shù)值來看，馬自達(dá)3的車頂峰值載荷也刷新了目前中保研緊湊型轎車的車頂強(qiáng)度記錄，超越了卡羅拉（80293牛），比思域（64661牛）多了足足1.5噸的載荷。

在剩余項(xiàng)目的測(cè)試中，馬自達(dá)3也沒有掉鏈子，全優(yōu)過關(guān)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)以及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)有效地避免了事故的發(fā)生，屬于主流合資品牌的穩(wěn)定發(fā)揮。

總體來說，全新一代馬自達(dá)3的碰撞測(cè)試成績(jī)還是非常優(yōu)秀的，車頂峰值載荷更是刷新了緊湊型車的記錄。作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，馬自達(dá)3也表現(xiàn)出了該有的車身剛性。高剛性車身除了能提高安全性以外，在激烈駕駛的時(shí)候也能提升車輛的操控性以及車身響應(yīng)速度。這也說明，車輛運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)，不是簡(jiǎn)單的一款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)或者外觀套件就能決定的，車身剛性也十分重要。

通過這次碰撞測(cè)試，其實(shí)也能理解為什么馬自達(dá)的車又貴又沒有優(yōu)惠了，因?yàn)樵谶@些看不見的地方，的確是下了不少本，超高強(qiáng)度鋼材、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這些成本可是要遠(yuǎn)高于什么真皮座椅以及大屏中控的！

還有認(rèn)為德系車比日系車更禁撞的人嗎？