![]()
昂克賽拉碰撞測(cè)試
The Mazda 3 Crash Test
定價(jià)貴、沒優(yōu)惠的馬自達(dá)3。
竟有如此高的安全性。
![]()
今天上午中保研公布了馬自達(dá)昂克賽拉的碰撞成績(jī)，馬自達(dá)這個(gè)對(duì)于造車有著自己理解的企業(yè)，在安全性上有著怎樣的表現(xiàn)，一直是所有人最關(guān)注的問題，這樣一個(gè)定價(jià)高、不優(yōu)惠的品牌，安全性究竟如何？
![]()
在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，其低速正碰維修費(fèi)用占車輛價(jià)格的12.87%，約為1.5萬元，低速追尾維修費(fèi)用占車輛價(jià)格的5.32%，約為0.6萬元，要知道對(duì)于總價(jià)只有11.59萬元的昂克賽拉來說，這樣的維修費(fèi)用就略顯偏高了。并且如果是小剮小蹭的話，馬自達(dá)的魂動(dòng)紅可不是路邊小修車鋪就能噴得好的。如果有意向入手馬自達(dá)的朋友，可要想好日后修車的費(fèi)用。在25%偏置碰撞測(cè)試上，馬自達(dá)的表現(xiàn)堪稱完美，從車身結(jié)構(gòu)上來看，A柱主體碰撞前后并無太大差異，乘員艙結(jié)構(gòu)入侵成績(jī)均為G（優(yōu)秀），并且在碰撞的瞬間所有氣囊均正常起爆，正、側(cè)氣囊很好地接住了假人頭部，使得假人的各項(xiàng)傷害評(píng)級(jí)也是G（優(yōu)秀）。
![]()
側(cè)面碰撞中馬自達(dá)3表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，尤其是在B柱與駕駛員座椅中線距離上，馬自達(dá)達(dá)到了20.5cm，是所有碰撞的日系車中B柱最硬的一個(gè)，比卡羅拉（16.5cm）和雷凌（17.5cm）的成績(jī)還要優(yōu)秀。但是在駕駛員的骨盆、腿部得分上，卻只有A（良好），可以看出馬自達(dá)在側(cè)碰時(shí)，對(duì)于車身下半部分的保護(hù)量還是略顯不足。
![]()
馬自達(dá)能做到如此優(yōu)秀的成績(jī)，還要?dú)w功于全系標(biāo)配的7氣囊，即使是最低配版本，也都有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣簾，前后排頭部氣囊、膝部氣囊。同級(jí)別中能達(dá)到如此多的氣囊數(shù)量的，只有豐田的卡羅拉和雷凌了。
![]()
在車頂強(qiáng)度測(cè)試上，馬自達(dá)3也禁受住了80473牛的壓力，達(dá)到了車重的6.34倍，這甚至超越了此前測(cè)試結(jié)果最好的卡羅拉（80293牛），所以說從車輛結(jié)構(gòu)上來說，馬自達(dá)3可以說是無懈可擊。
![]()
在座椅/頭枕測(cè)試項(xiàng)目上，被測(cè)假人在模擬碰撞后的受傷情況也是G（優(yōu)秀）。
![]()
在車外行人保護(hù)和主動(dòng)剎車和防碰撞預(yù)警系統(tǒng)上，馬自達(dá)3同樣取得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)。
![]()
如此看下來，馬自達(dá)3只有在側(cè)碰的駕駛員骨盆/腿部這一項(xiàng)成績(jī)?yōu)锳（良好），其他單項(xiàng)成績(jī)均為G（優(yōu)秀），并且在側(cè)碰實(shí)驗(yàn)和車頂載荷強(qiáng)度測(cè)試中，均取得了中保研測(cè)試以來緊湊型轎車的最佳成績(jī)。
![]()
所以說馬自達(dá)3的碰撞測(cè)試成績(jī)總體來說還是十分優(yōu)秀的，馬自達(dá)這個(gè)在造車?yán)砟畈徽撚卸嗥珗?zhí)，但在安全性上，馬自達(dá)從未含糊過。所以即使是其車型賣的貴、沒優(yōu)惠，但只要足夠安全，就不怕沒有銷量！
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
