從去年開始，每次中保研的碰撞測試成績公布都吸引了眾多消費者的關(guān)注。畢竟這家測試機構(gòu)用更為嚴格的測試掀開了不少車企的虛偽“面紗”，讓消費者認清了本來給人印象特別“安全”，實際上不堪一擊的車型。其中最為典型的就是上汽大眾的帕薩特和途觀L。

同時，以往人們印象中“不安全”的日系車，也用事實證明了自己。例如豐田雷凌、亞洲龍等都排名中保研測試的前列，讓人眼前一亮。

而在3月17日，中保研2019年第二批第12款車型——馬自達3 昂克賽拉的測試成績正式公布，除了在代表低速碰撞下維修費用經(jīng)濟性的“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲得差評（P）外，其在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），而在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。整體出色的表現(xiàn)，再度碾壓同級不少車型。

值得關(guān)注的是，馬自達3不僅在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面整體獲得優(yōu)秀（G）評價，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。尤其是在消費者關(guān)注的是正面25%偏置碰撞測試中，馬自達3的A柱并沒有明顯彎折，車體結(jié)構(gòu)評分為優(yōu)秀（G），此外車內(nèi)也具備穩(wěn)定的正面安全氣囊作用，同時側(cè)氣簾展開后前方覆蓋范圍充分，總體約束系統(tǒng)與假人運動評分為優(yōu)秀（G）。

而此次馬自達3在中保研的測試成績，也是馬自達品牌整體品質(zhì)的一個側(cè)面反映。在日前，汽車之家發(fā)布的2019年度新車質(zhì)量報告中，馬自達品牌排名第二位，僅次于日系豪華品牌雷克薩斯。

但是如此出色的安全和質(zhì)量表現(xiàn)，卻沒有讓馬自達3迎來熱銷。在今年1-2月份，馬自達3昂克賽拉的銷量僅為11657輛，對比來看，大眾新朗逸的銷量為51301輛，日產(chǎn)軒逸的銷量為45655輛，卡羅拉的銷量為31118輛。由此可見，馬自達3跟同級的熱銷車型依然存在較大的差距。

當然，除了安全性能表現(xiàn)出色之外，全新馬自達3在換代后的整體實力也得到增強。比如說在外觀方面采用了馬自達全新的魁（Kai）概念車的諸多元素，使得前臉更具視覺沖擊力，而更為運動的造型也迎合了當前年輕人的口味。此外在內(nèi)飾設(shè)計上，全新馬自達3整體質(zhì)感依然不俗。

不過值得關(guān)注的是，由于全新馬自達3將后懸架改為了扭力梁式的非獨立懸架，并且沒有引入更加出色的帶有壓燃技術(shù)的發(fā)動機，因此也受到不少國內(nèi)消費者的吐槽。

而更為關(guān)鍵的是，如今馬自達3在終端的售價異常堅挺，因此也使其整體競爭力大幅下滑。此前，馬自達中國董事長渡部宣彥也曾表示：“馬自達將不參與價格戰(zhàn)，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產(chǎn)品的價值，來確保我們的銷量?！?/p>

而現(xiàn)如今，通過中保研的測試成績以及權(quán)威媒體的整體評價來看，馬自達3確實實現(xiàn)了所謂的“價值營銷”，但是在不打“價格戰(zhàn)”的情況下，能否帶動其銷量的增長，目前來看依然是個大大的問號。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：清風(fēng)）