近日的有關(guān)汽車質(zhì)量測(cè)試的新聞可以說是層出不窮，尤其是中保研測(cè)試機(jī)構(gòu)在爆出帕薩特和途觀L等一些列車型的測(cè)試結(jié)果后，中保研的測(cè)試成績(jī)會(huì)引起多方的關(guān)注。近日，中保研C-IASI公布了全新馬自達(dá)3昂克賽拉的碰撞測(cè)試成績(jī)，測(cè)試結(jié)果為馬自達(dá)3除了在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得差評(píng)（P）外，其他方面均獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G），整體表現(xiàn)出色。

下面就來具體看一下，首先說說最為重要的25%偏置碰撞，在這項(xiàng)測(cè)試中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)出色，車身A柱非常堅(jiān)固，沒有發(fā)生形變，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好，證明馬自達(dá)3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼材強(qiáng)度還是非常有水平的。因此在25%偏置碰撞在這項(xiàng)測(cè)試中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，總評(píng)分為G（優(yōu)秀），其他單項(xiàng)得分也均為G。

其次側(cè)面碰撞中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，測(cè)試結(jié)果為B柱與駕駛員座椅中線的距離為20.5cm，超過了12.5cm的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。相比其他日系緊湊型車思域（8cm、B柱斷裂）、卡羅拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm），馬自達(dá)3的的中線距離可以說是非常優(yōu)秀的了。而且，車內(nèi)觀察發(fā)現(xiàn)，測(cè)試過程中，馬自達(dá)3的前后排側(cè)氣簾在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。因此，馬自達(dá)3的側(cè)面碰撞總評(píng)分為G，可以說馬自達(dá)3達(dá)到了目前中保研測(cè)試過的緊湊型轎車中的頂尖水平。

在這次測(cè)試中，馬自達(dá)3還有一個(gè)亮點(diǎn)表現(xiàn)，就是在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，馬自達(dá)3的車頂峰值載荷80473牛，達(dá)到了車重的6.34倍，超過了優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線4倍，這也刷新了目前中保研緊湊型轎車的車頂強(qiáng)度記錄。我們單從數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)3的車頂峰值載荷相比其他日系車型，超越了卡羅拉（80293牛），甚至比思域（64661牛）足足多了1.5噸的載荷。

最后說說唯一的差評(píng)（P），從官方給出的信息來看，馬自達(dá)3在時(shí)速15km/h的低速碰撞測(cè)試中獲得了P（差），主要原因在于修車偏貴。馬自達(dá)3的正面維修經(jīng)濟(jì)性僅4分，維修經(jīng)濟(jì)占比為12.87%，按照測(cè)試車型11.59萬的指導(dǎo)價(jià)格來計(jì)算，修車價(jià)格為14916元，看來馬自達(dá)前臉的大嘴中網(wǎng)和LED大燈可真是夠貴的，因此，對(duì)于各位馬自達(dá)3的車主來說，平常還是要小心駕駛，避免發(fā)生追尾事件，畢竟維修成本可不低?。?/p>

綜合來看，全新一代馬自達(dá)3的碰撞測(cè)試成績(jī)是非常優(yōu)秀的，車頂峰值載荷更是刷新了緊湊型車的記錄。相比其他日系緊湊型車，馬自達(dá)3的測(cè)試成績(jī)可以說是遙遙領(lǐng)先。馬自達(dá)3在中保研的測(cè)試成績(jī)，也是馬自達(dá)品牌整體品質(zhì)的一個(gè)側(cè)面反映。從這點(diǎn)來看，也能明白為什么馬自達(dá)車的價(jià)格堅(jiān)挺，因?yàn)槌邚?qiáng)度鋼材、堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在這些看不見的地方的確是下了不少本。但在不打“價(jià)格戰(zhàn)”的情況下，馬自達(dá)能否通過價(jià)值營銷提高其銷量呢？