本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！
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近日，馬自達(dá)3昂克賽拉中保研成績(jī)正式出爐，為日系陣營(yíng)又拿下一個(gè)全優(yōu)，可別再說(shuō)日系車“皮薄不耐撞”了。
時(shí)至今日還有不少人認(rèn)為日系車在安全性方面較差，而最新的碰撞成績(jī)可以說(shuō)是將這部分人臉打得啪啪響。近日，中保研公布了馬自達(dá)3昂克賽拉的碰撞成績(jī)，從結(jié)果來(lái)看它獲得了G（優(yōu)秀）的總體評(píng)級(jí)，為“皮薄”的日系陣營(yíng)又添一分。
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從碰撞結(jié)果來(lái)看，馬自達(dá)3昂克賽拉在車內(nèi)乘員安全（包含正面25%偏置碰撞）、車外行人安全、車輛輔助安全上均獲得G評(píng)級(jí)，而這也是安全性的最主要項(xiàng)目。此外，馬自達(dá)3昂克賽拉在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)這一項(xiàng)上面得到P評(píng)級(jí)；而這一項(xiàng)主要是中保研為保險(xiǎn)行業(yè)提供的參考，只要車輛發(fā)生低速結(jié)構(gòu)碰撞后，產(chǎn)生的維修費(fèi)用較高便會(huì)得到P評(píng)級(jí)。所以這一項(xiàng)的失分并不會(huì)對(duì)總成績(jī)產(chǎn)生影響，畢竟和人身安全比起來(lái)，維修費(fèi)用又算什么？
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其實(shí)不僅僅是馬自達(dá)3昂克賽拉，卡羅拉、雷凌、天籟、雅閣等日系車在中保研測(cè)試中基本都是三G評(píng)級(jí)，可以看到日系車正在用實(shí)力改變大家的“固有思維”。還有一點(diǎn)很有意思，如果我不提肯定有很多人都不知道日系車的碰撞成績(jī)?nèi)绱藘?yōu)秀；但碰撞成績(jī)這個(gè)事兒就是這樣，“撞”出好成績(jī)傳播力度可能不會(huì)有多大，但只要是“撞”出點(diǎn)啥幺蛾子你試試，分分鐘傳遍大街小巷。但是，此次馬自達(dá)3昂克賽拉的成績(jī)可以說(shuō)受到挺大關(guān)注度的，為何？
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首先是因?yàn)榇饲坝胁簧佘囆驮谥斜Ｑ械臏y(cè)試中吃過(guò)虧，就算是大家曾經(jīng)認(rèn)為“無(wú)比安全”的某些德系車都在這上面摔了不小跟頭（主要也是正面25%偏置碰撞）；而馬自達(dá)3作為一款日系車居然還能交出如此優(yōu)秀答卷，正是這部分的差距讓不少消費(fèi)者心里不平衡。
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而這樣的不平衡又被“減配”二字所放大，某些德系車在國(guó)外的嚴(yán)苛測(cè)試下能拿下好成績(jī)，而國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)稍微一提升就出現(xiàn)滑鐵盧。但馬自達(dá)3昂克賽拉此次碰撞成績(jī)與它在美國(guó)IIHS測(cè)試中的成績(jī)幾乎沒(méi)有出入，至少?gòu)母星樯舷M(fèi)者們并沒(méi)有感覺到一絲的“區(qū)別對(duì)待”。
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再一個(gè)原因便是馬自達(dá)品牌，作為汽車從業(yè)人員，筆者倒是知道馬自達(dá)車型在海外市場(chǎng)上的碰撞成績(jī)一直不錯(cuò)，同時(shí)車型入華基本上很少進(jìn)行減配（壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)主要是因?yàn)橛推罚@些消息對(duì)于大部分消費(fèi)者而言是不了解的。不少人購(gòu)買馬自達(dá)車型就單單認(rèn)為它的車外形好看，身邊稍微懂車的再說(shuō)一下它的三大件技術(shù)夠高就沒(méi)了。而馬自達(dá)自己也夠“軸”，基本上很少進(jìn)行這方面的宣傳，所以此次低調(diào)得到好成績(jī)便會(huì)引起不少關(guān)注度；其實(shí)在筆者看來(lái)，馬自達(dá)3昂克賽拉能有這樣的成績(jī)并不意外。
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熟悉“理工直男”馬自達(dá)的朋友都知道，它的車賣得再差也很少降價(jià)，為什么？人家造車成本擺在那，車輛為了更好的安全性不僅會(huì)加大硬件成本上的投入，在研發(fā)、測(cè)試等階段的資金投入也不在少數(shù)，而這些正是消費(fèi)者看不到、摸不著的地方。這樣打個(gè)比方，如果“減配”一個(gè)消費(fèi)者很難看到的零部件能省100塊，動(dòng)輒月銷量過(guò)萬(wàn)的車型光這一個(gè)小改變便能創(chuàng)造出多少“純利潤(rùn)”？如果多選幾款車、多選幾個(gè)點(diǎn)又會(huì)有多少？你品、你細(xì)品。
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所以在馬自達(dá)心中，收獲這樣的成績(jī)也許并不需要大肆宣傳，腳踏實(shí)地的造車?yán)砟钜呀?jīng)刻在它品牌中。當(dāng)然，個(gè)人對(duì)馬自達(dá)這樣的“不慌不忙”還是挺著急的，畢竟它現(xiàn)在已經(jīng)開始做“粉絲營(yíng)銷”了，更愿意和真正懂自己的人玩，但從市場(chǎng)角度而言這樣的做法的確過(guò)于“小眾”。
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寫在最后：車輛安全方面的重要性我們這里不再贅述，這一次馬自達(dá)3昂克賽拉的成績(jī)不僅凸顯出自身的優(yōu)秀，也算是徹底扯下某些更大牌車企的“遮羞布”；不管是從銷量還是企業(yè)層面來(lái)看，馬自達(dá)都算不上一家大企業(yè)，但正是這樣一家日系小廠，正在用它自己的方式守護(hù)著它想守護(hù)的那份“固執(zhí)”。最后筆者想說(shuō)，此次碰撞成績(jī)或許對(duì)于馬自達(dá)車型銷量起不到明顯提升作用，但馬自達(dá)至少對(duì)每一個(gè)選擇它的朋友做到了問(wèn)心無(wú)愧。
