3月17日，中保研C-IASI正式公布了長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克塞拉的碰撞測(cè)評(píng)成績(jī)，意味著合資品牌主流緊湊型轎車(chē)的8款車(chē)型的碰撞成績(jī)?nèi)砍鰻t。值得說(shuō)明的是，這8款車(chē)型里暫沒(méi)有大眾品牌。

根據(jù)最終報(bào)告來(lái)看，馬自達(dá)3昂克賽拉成績(jī)較好，在最核心車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得G優(yōu)秀評(píng)級(jí)。中保研C-IASI所測(cè)試的車(chē)型為1.5L手動(dòng)質(zhì)美版（最低配），該配置車(chē)輛標(biāo)配了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊。

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，馬自達(dá)3 昂克賽拉在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得差評(píng)（P），在車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），而在車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

其中車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)方面，該車(chē)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。車(chē)輛結(jié)構(gòu)對(duì)抗擊碰撞能量過(guò)程中表現(xiàn)正常，乘員艙沒(méi)有明顯變形，安全氣囊也起到正面作用，同時(shí)由于側(cè)氣簾的保護(hù)，乘員頭部保護(hù)較為完好，因此正面25%偏置碰撞獲得了G評(píng)級(jí)。

側(cè)面碰撞中，結(jié)構(gòu)侵入量的結(jié)果是“B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為20.5cm”，也屬于G評(píng)級(jí)的范圍。只有在駕駛員骨盆和腿部保護(hù)方面有失分，此項(xiàng)目獲A評(píng)級(jí)。

此外，在車(chē)頂強(qiáng)度方面，峰值載荷F為80473N。其余車(chē)外行人安全指數(shù)方面，獲得的是G評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)數(shù)據(jù)顯示，2019年馬自達(dá)3昂克塞拉累計(jì)銷(xiāo)量為98,218輛，占公司整體銷(xiāo)量的72%。今年1-2月，馬自達(dá)3昂克塞的銷(xiāo)量為11,657輛。

橫向?qū)Ρ认?，合資品牌主流緊湊型轎車(chē)中，馬自達(dá)3昂克塞拉、豐田雷凌/卡羅拉的碰撞安全成績(jī)是比較靠前的，而雪佛蘭科魯澤、本田思域、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和菲斯塔等則出現(xiàn)不同程度的失分情況。

其中，雪佛蘭科魯澤的車(chē)輛結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，正面25%偏置碰撞中防火墻入侵乘員艙，同時(shí)未安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊，頭部側(cè)向位移過(guò)度。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在正面25%偏置碰撞中的表現(xiàn)比較正常，但由于未安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊，導(dǎo)致在側(cè)面碰撞中嚴(yán)重失分，乘員頭部、頸部、軀干等多處出現(xiàn)傷害。

東風(fēng)本田思域的碰撞成績(jī)已經(jīng)非?！爸绷耍湔?5%偏置碰撞拿到A評(píng)級(jí)，側(cè)面碰撞拿到最差的P評(píng)級(jí)，主要原因是沒(méi)有側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊，乘員頭部和頸部沒(méi)有任何保護(hù)，且B柱被撞斷，車(chē)輛結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題。中保研C-IASI作出的評(píng)價(jià)為：“B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為8cm、B柱下部完全斷裂”。

北京現(xiàn)代菲斯塔的正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞均為M評(píng)級(jí)，車(chē)體結(jié)構(gòu)明顯存在問(wèn)題的，最明顯的是偏置碰撞中防火墻嚴(yán)重入侵，A柱已經(jīng)彎折。

（菲斯塔的正面25%偏置碰撞）

而目前，市場(chǎng)銷(xiāo)量較大的主流大眾品牌緊湊型轎車(chē)暫未進(jìn)入中保研C-IASI的碰撞測(cè)評(píng)名單。由于邁騰、帕薩特、途觀L三款大眾品牌汽車(chē)的碰撞結(jié)果均不理想，消費(fèi)者對(duì)其銷(xiāo)量更大的緊湊型轎車(chē)的結(jié)構(gòu)安全性更為關(guān)注。

中保研汽車(chē)技術(shù)研究院是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月?tīng)款^發(fā)起，由人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車(chē)技術(shù)研究院”而來(lái)，總部設(shè)在北京。中保研是國(guó)際機(jī)構(gòu)RCAR組織在中國(guó)唯一的正式會(huì)員機(jī)構(gòu)，RCAR組織在全球20個(gè)國(guó)家有26個(gè)RCAR會(huì)員，其中最著名美國(guó)IIHS就是其中之一。至今，中保研的CIASI保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)已對(duì)國(guó)內(nèi)49款車(chē)型進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，綜合成績(jī)排名倒數(shù)的五款車(chē)型分別為奔騰T77、上汽大眾帕薩特、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX和寶駿510。

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