今日，3月17日，C-IASI中保研公布了長(zhǎng)安馬自達(dá)3的碰撞試驗(yàn)成績(jī)，四項(xiàng)試驗(yàn)總評(píng)分別為：低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)為P差、乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀、行人安全指數(shù)為G優(yōu)秀以及車輛安全輔助指數(shù)為G優(yōu)秀。本文角師傅對(duì)此四項(xiàng)展開(kāi)進(jìn)行解析……

前言：

此次馬自達(dá)3為中保研抽檢車型，使用了兩款配置，參與車身結(jié)構(gòu)與行人安全為2020款1.5L手動(dòng)質(zhì)美版，廠商指導(dǎo)價(jià)為11.59萬(wàn)，為全系最低配。參加AEB測(cè)試為2020款2.0L AT質(zhì)尊版，廠商指導(dǎo)價(jià)為16.89萬(wàn)，為全系最高配。從安全配置來(lái)看，即便是1.5L手動(dòng)低配車型，被動(dòng)安全中氣囊個(gè)數(shù)也是充分的，配有膝部氣囊，這對(duì)于碰撞中假人保護(hù)性是極高的，會(huì)影響試驗(yàn)分?jǐn)?shù)。AEB主動(dòng)安全配置不是全系標(biāo)配，僅最頂配車型才有，但這不影響整體分?jǐn)?shù)。

低速碰撞解析：

低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)3是不及格的，得到了P差的總評(píng)。正面15公里時(shí)速碰撞維修經(jīng)濟(jì)分?jǐn)?shù)為4分，碰撞損壞了前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、LED大燈等部件，如果按照中保研測(cè)算規(guī)則，正面維修比在12.5%與13%之間，按照11.59萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)測(cè)算，其維修費(fèi)用接近1.5萬(wàn)元。同樣，尾部維修經(jīng)濟(jì)分?jǐn)?shù)為4分，尾部維修比為5.25%-5.5%，其維修費(fèi)用接近6400元。

正面25%偏置碰撞解析：

64公里時(shí)速正面25%偏置碰撞中，馬自達(dá)3總評(píng)為G優(yōu)秀，并且各細(xì)分項(xiàng)評(píng)價(jià)均為G優(yōu)秀。這在同級(jí)別中成績(jī)確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。A柱與乘員艙結(jié)構(gòu)頂住了碰撞沖擊，乘員艙上下侵入量表現(xiàn)為G優(yōu)秀。氣囊保護(hù)充分，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)沒(méi)有在碰撞中出現(xiàn)偏移，保護(hù)得當(dāng)。

側(cè)面碰撞解析：

美國(guó)IIHS中馬自達(dá)3側(cè)碰數(shù)據(jù)：新規(guī)VTS1911數(shù)值為19.5cm。

1.5噸移動(dòng)車50公里時(shí)速碰撞，馬自達(dá)3側(cè)面碰撞總評(píng)為G優(yōu)秀，其中結(jié)構(gòu)侵入量B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為20.5cm，是目前中保研測(cè)試緊湊級(jí)轎車中成績(jī)最理想的，甚至超越大部分中級(jí)車，媲美SUV。在美國(guó)IIHS測(cè)試中，2019款馬自達(dá)3新版規(guī)則中，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為19.5cm。不過(guò)，在細(xì)分小項(xiàng)中，駕駛員假人骨盆和腿部出現(xiàn)扣分現(xiàn)象，評(píng)價(jià)為A良好。通過(guò)碰撞視頻可以看到，前排側(cè)氣囊長(zhǎng)度沒(méi)能保護(hù)包駕駛員骨盆與腿部，車門(mén)飾板在氣囊起爆前就觸碰了假人這部分點(diǎn)位，因此出現(xiàn)輕微扣分。

車頂靜壓解析：

馬自達(dá)3車頂靜壓總評(píng)為G優(yōu)秀，其載荷質(zhì)量比達(dá)到了6.34，成績(jī)相當(dāng)優(yōu)異。在美國(guó)IIHS測(cè)試中，2019款馬自達(dá)3車頂靜壓載荷質(zhì)量比為6.02。國(guó)產(chǎn)數(shù)值遠(yuǎn)高于美版車型，在車頂部分鋼材強(qiáng)度是優(yōu)于美版車型的。

其他：

在行人保護(hù)方面，馬自達(dá)3得分率達(dá)到了80%，是目前中保研已測(cè)車型中得分率最高的車款，不僅腿部得到滿分，頭部試驗(yàn)得分滿分24分下甚至超過(guò)了18分。

角師傅總結(jié)：

作為一款緊湊級(jí)家用轎車，馬自達(dá)3的碰撞成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，車身結(jié)構(gòu)鋼材強(qiáng)度沒(méi)有縮水，甚至在B柱以及車頂靜壓方面由于美版車型，被動(dòng)安全防護(hù)方面，馬自達(dá)3也是充分的。不知此次中保研試驗(yàn)成績(jī)能否對(duì)馬自達(dá)3國(guó)內(nèi)銷量產(chǎn)生一定主推，要知道在過(guò)去一年中，馬自達(dá)3的銷量也是不溫不火的。