近日中保研C-IASI公布了豐田RAV4的碰撞測試成績，作為繼奕澤后第二款參與碰撞測試的豐田SUV，全新RAV4的成績相信大家也十分關(guān)注。畢竟此前TNGA架構(gòu)的豐田車在中保研碰撞測試中的表現(xiàn)都非常不錯，而RAV4在2020年的銷量也高達(dá)174940輛，關(guān)乎著廣大車主的安全。

從中保研給出的總評分可以看出，RAV4的整體評價還是不錯的，低速維修經(jīng)濟(jì)性獲得了M（一般），其它項目則均為G（優(yōu)秀）。接下來，我們就針對RAV4的幾個重點(diǎn)項目進(jìn)行詳細(xì)的分析解讀，看看豐田的熱門SUV安全性到底如何。

首先是低速碰撞，可以看到，RAV4在時速15km/h的低速碰撞中，維修成本并不算太夸張，主要丟分項反而是正面耐撞性，說明RAV4車頭的覆蓋件是相對比較軟的，在輕微的追尾事故中比較容易發(fā)生損壞。

值得肯定的是，RAV4在低速碰撞過程中氣囊沒有起爆，不僅不會造成修車成本大幅增加，也能避免因氣囊起爆對車內(nèi)人員造成意外傷害。

在大家最為關(guān)注的正面25%偏置碰撞中，RAV4的表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論是結(jié)構(gòu)評分還是假人保護(hù)都獲得了G的評價，總評分也拿到了G。這樣的表現(xiàn)也符合我們對于豐田TNGA架構(gòu)車型的預(yù)期，畢竟此前的奕澤、亞洲龍等車型都有著穩(wěn)定的發(fā)揮。

從車外視角來看，RAV4在碰撞過程中的車身結(jié)構(gòu)相當(dāng)完好，A柱沒有發(fā)生形變，說明RAV4的車頭吸能結(jié)構(gòu)以及車身強(qiáng)度是完全沒問題的。

從車內(nèi)視角可以看到，在發(fā)生25%碰撞后，RAV4的正面氣囊以及氣簾正常展開，配合安全帶系統(tǒng)有效地保護(hù)了假人，從這個角度也再次說明，側(cè)氣簾對于假人的安全性是十分重要的，而RAV4全系標(biāo)配了7個氣囊以及氣簾，值得肯定。

在側(cè)面碰撞中，豐田RAV4的總體得分為G，其中碰撞后B柱距離駕駛員座椅中線有22cm，遠(yuǎn)超過12.5cm的最低標(biāo)準(zhǔn)值，說明RAV4的B柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是非常棒的，相比此前本田皓影的13cm也要優(yōu)秀不少。但細(xì)心的同學(xué)肯定發(fā)現(xiàn)了，RAV4的后排乘員頭部防護(hù)獲得了A（良好），而不是G（優(yōu)秀），這又是為何呢？

從車內(nèi)視角來看，前排側(cè)氣簾和側(cè)氣囊對于乘客的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏?，?cè)氣簾的寬度完全覆蓋了側(cè)面的玻璃，比很多歐系的豪華品牌還要更出色。

但是后排的表現(xiàn)就存在一個小不足了，通過官方公布的視頻可以看出，RAV4的后排側(cè)氣簾寬度顯然有些短，僅覆蓋了后車門的位置，靠近C柱三角窗的部位并沒有覆蓋到，這就導(dǎo)致后排乘員的頭部在側(cè)面碰撞中從側(cè)氣簾滑到了C柱，與C柱發(fā)生了剮蹭（上圖黃色箭頭所指位置），這就是RAV4后排乘客頭部保護(hù)得分只有A的原因了。

在車頂強(qiáng)度測試中，RAV4的表現(xiàn)中規(guī)中矩，峰值載荷74660牛，達(dá)到了車重的4.94倍，優(yōu)于4倍車重的最低標(biāo)準(zhǔn)線，與本田皓影的75455?；鞠嗤＿@樣的表現(xiàn)對于一輛20萬級別的緊湊型SUV來說算是正常水平，只是對于豐田來說，這個數(shù)值相比當(dāng)初亞洲龍高達(dá)93385牛的峰值載荷少了一絲驚艷。

最后的輔助安全系統(tǒng)測試就沒什么懸念了，RAV4全G過關(guān)，屬于一線大廠的正常發(fā)揮。值得一提的是，RAV4全系標(biāo)配了豐田TSS2.0駕駛輔助系統(tǒng)，包括L2級駕駛輔助、7安全氣囊、主動剎車等功能，這對于一輛起售價僅17.48萬的合資緊湊型SUV來說是一個非常值得肯定的事情。

總體來說，豐田RAV4榮放的碰撞測試表現(xiàn)還是令人滿意的，除去側(cè)面碰撞后排側(cè)氣簾覆蓋范圍較小外，其它項目都沒有什么槽點(diǎn)，全系標(biāo)配的安全配置更是同級罕見。目前中保研一共測試過3款日系緊湊型SUV，分別為三菱歐藍(lán)德、本田皓影、豐田RAV4，這其中豐田RAV4的安全性毫無疑問是最好的一個。