全新CX-8是長(zhǎng)安馬自達(dá)前不久剛剛上市發(fā)布的一款中大型7座SUV車型,新車共推出了4款車型,2款兩驅(qū)車型,2款四驅(qū)車型,官方指導(dǎo)價(jià)為25.88-33.08萬(wàn)元之間。我們本次試駕的是33.08萬(wàn)元的四驅(qū)旗艦版。網(wǎng)絡(luò)上各路網(wǎng)友都在說(shuō)這臺(tái)車有些貴了,那么這臺(tái)車到底值不值這個(gè)售價(jià)呢?
今天,奶爸吉姆就為大家搶先試駕剛剛上市的全新馬自達(dá)CX-8,看看這臺(tái)7座SUV究竟有何魅力?
對(duì)于這臺(tái)車,大家先入為主的印象就是,這不是一臺(tái)加長(zhǎng)的CX-5嗎?的確,視覺效果上,CX-8會(huì)與CX-5相類似,不過(guò)最新的馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念,無(wú)論從哪個(gè)角度看過(guò)去都會(huì)讓人驚嘆,真!好!看!
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外觀什么的我們就不多廢話了,我們今天主要來(lái)討論一下,CX-8的定價(jià)和產(chǎn)品力能否畫上等號(hào)?
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熟悉CX-5的朋友應(yīng)該知道,CX-5的頂配車型的售價(jià)剛好是和CX-8的低配車型的售價(jià)無(wú)縫連接的。那我們就不難猜出長(zhǎng)安馬自達(dá)在定價(jià)上的用意,毫無(wú)疑問(wèn),廠商希望CX-8可以拓展覆蓋更多更廣的價(jià)格范圍。不過(guò),消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)總會(huì)對(duì)比,貨比三家的,CX-8現(xiàn)在的售價(jià)是要比競(jìng)品的售價(jià)高一些的,這才導(dǎo)致了處境似乎有些尷尬。
既然定價(jià)已經(jīng)敲定,那肯定是有它的道理的,我們就發(fā)現(xiàn)了三個(gè)定價(jià)背后的的底氣。
一、購(gòu)車政策
雖然價(jià)格讓人看了不能接受,但是購(gòu)車政策方面的福利也不會(huì)少。首先,原廠的五年十次免費(fèi)保養(yǎng);其次,有一個(gè)24期的免息政策或者36期的低息政策;最后,車輛置換會(huì)有1萬(wàn)元的補(bǔ)貼,如果你是馬自達(dá)車主,還會(huì)有額外5000元的補(bǔ)貼,也就是1.5萬(wàn)元。
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那我們來(lái)算算,這樣的購(gòu)車政策能給消費(fèi)者帶來(lái)多大的福利。五年十次保養(yǎng),平均每次價(jià)格1000元,也就是一共1萬(wàn)元。兩年的免息政策差不多也能省出1萬(wàn)元,再加上購(gòu)車置換1萬(wàn)元,如果是馬自達(dá)車主就是1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。所以最終能省個(gè)3.5萬(wàn)元左右的價(jià)格,問(wèn)題不大。那么,這樣一來(lái),終端的銷售價(jià)格也許會(huì)好看一些
二、BOSE音響
兩款高配車型上,都配備了BOSE音響。那么,這和一般的車載音響有何不同的呢?首先,這是BOSE專門為CX-8量身打造的,整車內(nèi)有10個(gè)揚(yáng)聲器。A柱各有一個(gè)絲膜球頂?shù)母哳l揚(yáng)聲器,穿透力非常好。
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后備箱下方有一個(gè)10.5L的定制低音音箱,以及D柱上還有中高頻揚(yáng)聲器。
另外還有環(huán)繞音效和噪音補(bǔ)償?shù)募夹g(shù)加持,這一切加起來(lái),使得坐在車?yán)锫犚魳?lè)可以讓耳朵懷孕!或者說(shuō),舍不得下車,甚至夸張點(diǎn),喜歡音響的這類人群可能會(huì)為了這套車載音響去買這臺(tái)車。
三、安全性配置
這臺(tái)CX-8在安全性方面的配置算是比較有誠(chéng)意的,全車有6個(gè)安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)共8個(gè),另外坡道起步、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、緊急剎車警示以及全車安全帶未系提醒,這些配置都是全系標(biāo)配的。
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以上三點(diǎn),用來(lái)解釋CX-8定價(jià)背后的底氣,不知道大家是否能接受。不過(guò),從整體上看,這臺(tái)車在配置上,相較于競(jìng)品來(lái)說(shuō),還是有一些劣勢(shì)存在的。比如說(shuō),全系沒(méi)有全景天窗,這是一件令人匪夷所思的問(wèn)題,以至于我們第一次坐進(jìn)車?yán)锒荚趹岩墒遣皇歉沐e(cuò)了,這是一臺(tái)低配車型?
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其次,中控屏是一塊昂克賽拉同款的7英寸顯示屏?,F(xiàn)如今,大尺寸顯示屏滿街都是,在自主品牌車上有的甚至都是標(biāo)配。這就好像全世界都在用大屏智能機(jī),而它還在用小屏功能機(jī)。這樣的配置缺陷,對(duì)于一臺(tái)標(biāo)價(jià)30多萬(wàn)的7座SUV來(lái)說(shuō),實(shí)在是不應(yīng)該,總覺得有些小家子氣。
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不過(guò),馬自達(dá)還是懂得失之東隅收之桑榆的道理的,除了最低配車型外,其余都配置了抬頭顯示、方向盤加熱、前后排座椅加熱、Nappa真皮座椅等等。還有一些頂配車型上才有的配置,比如自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。
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說(shuō)完配置,空間方面也是這臺(tái)車的重要考核指標(biāo)。首先,第二排的乘坐空間還是比較舒適的,座椅也可以前后調(diào)節(jié)。很多七座SUV的第三排座椅都比較雞肋,而CX-8卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整至最后的位置,坐進(jìn)第三排還是有腿部的活動(dòng)空間的,但是這對(duì)于乘坐者的身高會(huì)有一定的要求。
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另外,后備廂的空間也比較令人滿意,第三排也可以平整放倒的。
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再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力和操控表現(xiàn),CX-8全新都標(biāo)配的是2.5L自然吸氣的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6AT變速箱,最大輸出功率192馬力,馬自達(dá)在動(dòng)力方面一直都是一股清流,堅(jiān)決不用渦輪的傳統(tǒng)一直延續(xù)至今,所以動(dòng)力表現(xiàn)從數(shù)據(jù)上看,會(huì)稍顯遜色,但是實(shí)際駕駛過(guò)程中,還是一個(gè)夠用的狀態(tài)。
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動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)比較積極,剎車較為線性,轉(zhuǎn)向的力度也適中。值得一提的是,這臺(tái)車的底盤,可以說(shuō)是一個(gè)亮點(diǎn),在連續(xù)變道的過(guò)程中,不會(huì)出現(xiàn)很多中大型SUV搖搖晃晃的情況,更加穩(wěn)健,不會(huì)像一艘大船一樣忽悠忽悠的。同時(shí),底盤的濾震性也做的很好,碰到坑洼路面,車內(nèi)的能感受到的震動(dòng)也非常小。
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會(huì)購(gòu)買CX-8的,一定是以有家庭有孩子的用戶人群為主,對(duì)于第三排座椅和車內(nèi)空間有更高的需求。CX-8也許會(huì)更適合一位超級(jí)奶爸,為了家庭和孩子,不會(huì)完全舍棄駕駛和操控的樂(lè)趣,CX-8全都能給到你。如果是馬自達(dá)的死忠粉,那CX-8也就再合適不過(guò)了。