互聯(lián)網(wǎng)巨頭惦記的不只是那幾捆白菜。

12月15日，有消息傳出，互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米將與比亞迪聯(lián)合出品名為“清悅S1”電動(dòng)汽車，并將此定義為“年輕人的第一輛汽車”。與此同時(shí)，也有知情人士稱，百度也將生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車，并與吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)已進(jìn)行可能性談判。

針對(duì)上述消息，幾家企業(yè)也紛紛作出相關(guān)回應(yīng)。小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云于昨日發(fā)博表示：“但凡說(shuō)小米要造車的，都是假新聞?！?；吉利和百度方面稱，對(duì)市場(chǎng)傳言不做評(píng)論；廣汽、一汽方面目前尚未予以回答。而從吉利和百度的回復(fù)中或不難看出，此傳言存有一定程度上的真實(shí)性。對(duì)此，有行業(yè)人士表示，未來(lái)幾年是車企的戰(zhàn)略機(jī)遇期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是其中關(guān)鍵。

當(dāng)前，智能化轉(zhuǎn)型已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，國(guó)家層面也對(duì)其日后良好發(fā)展給予了較大支持力度。具體來(lái)看，今年2月，我國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同11個(gè)部門發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能汽車規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)。此外，今年11月，國(guó)務(wù)院辦公室也正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

而隨著國(guó)家政府政策的大力支持，多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)不窺探到智能汽車的巨大市場(chǎng)前景，并對(duì)其紛紛進(jìn)行布局。據(jù)悉，今年11月14日，華為宣布將攜手長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代共同打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌；26日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)合資品牌“智己汽車”正式簽約；30日，科大訊飛與廣汽集團(tuán)共成立星河智聯(lián)汽車科技有限公司。值得注意的是，綜上所述的三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭并非獨(dú)立造整車，而通過(guò)與傳統(tǒng)車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，并提供給車企先進(jìn)的智能技術(shù)，也不難看出其背后隱現(xiàn)的造車野心。

事實(shí)上，目前在制造智能汽車方面，早已有互聯(lián)網(wǎng)人先行涉足。從蔚來(lái)汽車的李斌、理想汽車的李想，到小鵬汽車的何小鵬，查其履歷可知，三位領(lǐng)導(dǎo)曾均是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身且并非是巨頭企業(yè)，而如今，蔚來(lái)、理想、小鵬作為我國(guó)造車新勢(shì)力，在智能化市場(chǎng)已取得一定成績(jī)。無(wú)論對(duì)百度還是小米未來(lái)是否造智能整車來(lái)說(shuō)，都將起到良好的帶動(dòng)作用。

但目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)造車仍面臨巨大挑戰(zhàn)。對(duì)此，汽車分析師張翔對(duì)車語(yǔ)者表示，目前智能汽車的關(guān)注度頗高，諸多互聯(lián)網(wǎng)公司都想進(jìn)入此行業(yè)。但當(dāng)今涉及到重資產(chǎn)投資，存在門檻高，風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。如從上月百度發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，2020年第三季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收282億元，凈利潤(rùn)137億元，若其正式造整車，需投入多少資金仍未可知。

于百度而言，雖早在2017年就已成立了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo，并在今年10月在北京實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)作，但該業(yè)務(wù)的運(yùn)作形式主要是為車企提供人工智能支持的相關(guān)技術(shù)，并未真正自主造車。而小米方面此前并未在汽車領(lǐng)域有所涉足，本在技術(shù)層次上就存一定難度，今后加之要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)跨界更是難上加難。

張翔也就此問(wèn)題表示：“到目前為止，互聯(lián)網(wǎng)造車比較成功的只有特斯拉一家，蔚來(lái)、理想、小鵬也經(jīng)過(guò)多年奮斗才有一定成績(jī)，百度和小米要想把規(guī)模做大，更需從某一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行切入，如汽車軟件或車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等。而伴隨前不久蘋果方面自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃正式落定，百度、小米將面臨多重沖擊，想成為主導(dǎo)玩家，在短時(shí)間內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的事情”。

綜合來(lái)看，當(dāng)我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期，互聯(lián)網(wǎng)巨頭“親自下場(chǎng)”造車雖有勢(shì)如破竹的勇氣，但面臨身上肩負(fù)的破局壓力，在市場(chǎng)上將有何成績(jī)?nèi)杂写龣z驗(yàn)。